Объявления о продаже Опель Мерива в Украине

За время владения автомобилем - 10 лет, автомобиль отлично показал свои возможности при переездах, их было 3. Складывание задних сидений в ровный пол позволял перевозить длинномерные грузы (холодильник, шкаф) без особых проблем. Расход слегка великоват - 8.5-9л средний. Подвеска жестковата, но брали специально иначе многих членов семьи укачивало в дороге. Отличная поворотливость при парковках за счет малых передних и задних свесов. Машина довольно проходимая по снегу, редко когда удавалось застрять, хотя живем за городом. Передние сдвоенные стойки очень сильно ограничивают обзор, особенно напрягает в городе на пешеходных переходах, так как за ними может спрятаться пешеход. Довольно много пространства у водителя и пассажира. Механическая коробка 5-ти ступенчатая, на скорости 100км/ч обороты 3100 об/мин что многовато, как будто не хватает 6 передачи. После 15 летнего рубежа стал сдавать оцинкованный кузов - появилась ржавчина. В обслуживании прост. Могут доставлять головной боли задние тормозные суппорта (Lucas) - раз 2-3 года могут начинать подклинивать.

Опель- это машина о контактах. Мерива из этого ряда не выбивается. Купил, если можно так сказать, машину у тестя. Он ее выгонял в далеком 11м году под финал дешевой растаможки. Так что историю этой машины в РБ знаю полностью. За почти 8 лет владения ей у Опеля накопился ряд болячек: 1. Плохо втыкалась первая передача 2. Из-за того, что однажды тесть накормил ее соляркой из канистры неизвестного происхождения, плавали обороты, плохо заводилась зимой. 3. Не работал ручник 4. Не работал кондиционер 5. Периодически отключался ЭУР Машина была отдана мне со словами "продай". Перекупы давали за нее максимум 2600 при цене на рынке на 1200-1500 дороже. Решил забрать ее себе под восстановление. Договорились, что своими силами восстанавливаю, продаю по рынку, тестю 2700, а разницу себе. В итоге на старте были следующие фин. вливания: 6. Замена ремкомплекта кулисы исправила проблему включения передачи. Цена вопроса 30 рублей. 7. Купив дефектный ТНВД на разборке за 30 рублей с обломленной трубкой, пересадил из него регулятор давления и проблема с плавающими оборотами решилась. Проблема плохой заводки в холод оказалась в том, что все свечи накала были сгоревшими, реле управления нерабочим. Свечи купил хорошие Denso за 100 рублей, а реле с разборки за 20. 8. Заменил трос ручника и ручник оказался рабочим. Цена вопроса 25 рублей 9. Заменил термопредохранитель кондиционера и все заработало. цена вопроса 5 рублей 10. Купил с праворульки ЭУР и пересадил датчик положения руля в этот опель. ЭУР перестал отключаться. Цена вопроса 30 долларов. Это все, что потребовалось. Причем все работы делал в свободное время прямо на стоянке. Попутно почитав сканером выяснил, что датчик температуры всасываемого воздуха "устал". Заменил на такой же с разборки за 30 рублей. Также периодически вылетали ошибки по разным блокам. Оказалось, что в косе проводов на изгибе было 4-5 пережатых провода. Если бы не отказавший однажды ближний свет, мог бы и не узнать о них. Это все, что было вложено. И, поездив немного на Мериве, решил ее оставить себе, отдав тестю его 2700. Позже на сайте БУ запчастей наткнулся на комплект форсунок поверенных из Европы общей стоимостью в 220 рублей. Решил поменять и их, просто так. К слову, снятые форсунки продал на том же сайте за 200р. Т.о. получил проверенную систему впрыска за 20 рублей. Это все, не считая текущих расходов на ТО, что я делал с этим опелем за 3 года. В остальном он вполне шикарно и легко заводился в морозы, отлично справлялся с охлаждением салона в жару. В качестве допа установил на нее круиз-контроль и подлокотник, а также сигнализацию с автозапуском. В мультимедиа родную "вживил" блютус-модуль, чтобы можно было слушать mp3 и управлять этим счастьем с кнопок на руле. По ходовым качествам машина хороша. Да, она жесткая, но устойчивая на дороге. За все время поменял только наконечник и стойки стабилизаторов. Стойки с нашими дорогами "вылетают" за год-полтора. Что нравится- это ее шустрость. Она неплохо набирает обороты и еще лучше, когда подхватывает турбина. Чтобы турбина схватывала раньше, обновил прошивку ЭБУ на заводскую последнюю. Машина стала бодрее разгоняться и легче ехать при включенном кондиционере. Было еще желание впихнуть климат, даже нашел донора. Но лень победила. Что касается комфорта. То увы, для водителя и переднего пассажира так-сяк (сиденья жестковаты, боковая поддержка условная), а вот сзади сидишь будто на советской табуретке. Багажник маловат, коляска входит, но с трудом и кроме нее ничего больше положить фактически нельзя. Хотя если сложить сиденья, то места полно. Для задних пассажиров места для ног достаточно. Я сам за собой помещаюсь легко (рост 189см). Расход у меня получается в районе 7,5л на сотню, что также не считаю маленьким. Хотя по трассе если ехать 100км/ч выходит 5,4. Замерял. Обзор нормальный, но боковые стойки могут спрятать за собой целую фуру. В общем неплохая городская машинка для небольшой семьи. Габариты позволяют запарковаться везде, маневренная, шустрая, относительно неломучая. Но помните, что опель- это машина о контактах. И 90 процентов болячек его лежит в плоскости проводки, ЭБУ и датчиков, коих там очень много. И да, отдельно отмечу коррозийную стойкость. На второй год нашел пару жуков на низах дверей и на порогах. Все жуки имели поверхностный характер. Изнутри вопросов нет. Поэтому в плане стойкости был даже удивлен. При том что машина никогда не обливалась и была до меня по сути в родной краске. Днище по сей день вопросов не вызывает. Стандартная проблема- кромки арок. Но даже тут ничего критичного не было. Но если нужна машина "бульбу возить", то это не к Мериве. Это скорее чихнувший хэтчбек, чем компактвэн все же.