Объявления о продаже Опель Grandland в Украине

Для меня аргументами в пользу Grandland X стала немецкая сборка и разумный баланс цены и оснащения. Дизайн первой роли не играл, но если уж сравнивать, мне Opel нравится больше, чем его вычурный родственник "Пежо 3008". Большой минус обеих машин - отсутствие нормального полного привода (он есть только у гибридов, но у нас их не продают). Возможно, поэтому эти кроссоверы не так популярны в России, как могли бы. Но ладно, это мои размышления... За "среднюю" версию Innovation отдал около 2,2 миллиона с допами. В принципе, там есть все, что нужно. Мультимедиа, парктроники, хорошие диодные фары. Подогрев всех сидений, руля и лобового стекла. Последний работает отлично, зимой штука незаменимая. Но в снегопады обнаружил косяк: дворники не дочищают сантиметров 8-10 у стойки, там поначалу скапливается лед и снег. Пока стекло это все не растопит, мертвая зона приличная. Об отсутствии полного привода пожалел именно этой, моей первой с "Опелем" зимой. Летом в грязи и леса не езжу, так что не критично. А тут снегу привалило нормально... И если по-чесноку, то эта фирменная система IntelliGrip от "французов" нормальный 4х4 на нечищеной дороге или в сугробах во дворе не заменит. Кроме того, клиренс у Grandland X почти легковой, что-то около 170 мм. Грязно-соленые ледышки, отвалившиеся от фур на трассе, лучше объезжать. Двигатель на 1. 6 литра мне нравится, прилично тянет на трассе, не тупит в городе. Автомат прелесть, классический рычаг, никаких джойстиков. Управляемость... Ну тот, кто сидел за рулем немецких авто, поймет. Куда рулишь, туда и едет. Внятные тормоза. По ощущениям от езды он собранный, не такой "разболтанный" и кисельный как "Пежо", и это хорошо. Хотя конкретно на соплатформенном 3008-м Пыжике я не ездил, так что сравнение, возможно, некорректное. Но у "Опеля" явно немецкие настройки, несмотря на французское шасси. Салон собран неплохо, хотя отделка за эти деньги могла быть лучше. Кажется, французы по количеству мягкого пластика выигрывают. Мелочевку кинуть особо некуда, подстаканники ни о чем. Бардачок внутри светит только если включено зажигание. Зато сиденья тут реально крутые, очень удобные, одобренные какой-то там немецкой ассоциацией врачей-ортопедов. Не знаю, сколько в этом маркетинга, а сколько правды, но спина у меня даже после пяти часов кряду за рулем не уставала. Задних пассажиров Grandland X не очень любит. Два взрослых человека усядутся более-менее, третий уже лишний. Я при росте 184 честно пытался устроиться "сам за собой", специально для этого отзыва (!), но не скажу, что в таком положении проехал бы долго. Ну и пусто сзади. Из удобств только обдув и один порт USB. Пожадничали, что стоило поставить хотя бы два? Экономия на спичках. Даже крючки на верхние ручки, чтобы можно было повесить детскую одежду, я докупал.

Свой Opel Grandland X заказывал из Европы, тащили мне его знакомые из Германии через Беларусь. Там же, в Беларуси машина была растаможена. Они на себя оформили, я выкупил. За машину 2018 года выпуска отдал 17 тысяч долларов (расчет был именно в долларах, их белорусы как-то больше ценят чем рубль - что свой, что российский). Почему не взял в России. Новый Grandland X "из салона" дороговат, а еще я хотел именно дизель, а у нас на тот момент (да и сейчас вроде) доступен только бензиновый. Я всю жизнь проездил на дизелях и решил не менять привычки. В результате мне достался полуторалитровый мотор CDTi мощностью 130 лошадиных сил. Коробка автомат, восемь скоростей. Жалко, что привод передний. Машина пришла в хорошем состоянии, пробег около 120 тысяч, что нормально для Европы за три года. Пробивали по базе - вроде не смотан. Моторный отсек сухой, аккуратный, подвеска в норме, основные узлы еще заводские. Судя по состоянию, тут менялись только расходники. Что пришлось заменить. Ну ясное дело, масло-фильтры. Не знаю, сколько масло тут не меняли до меня, но европейский регламент в 30 тысяч км от замены до замены мне вообще не по душе. Слил какую-то муть. Залил Castrol 5w30, прокатился 5 тысяч, потом снова заменил. Получилось нечто вроде мягкой промывки. Через 5 тысяч снова поменяю, и так еще пару раз (если Castrol к нам будет поставляться из-за всех этих "спецопераций"). Разные промывки-присадки принципиально не заливаю. Мне кажется, хватит и тех, что входят в состав моторного масла. Диагностика показала, что почти все системы в норме, включая экологию. Все дожигает как надо. Пока не ругается, вырезать не буду. Езжу много по трассе, в таких условиях сажевый фильтр забивается меньше. Ну и машина не так воняет. Мой товарищ на своей дизельной Audi Q5 вырезал, фу-у блин. Пока греет машину, вонь стоит несусветная. Короче, мне менять пришлось только свечи накала. В принципе, недорогое удовольствие. Вообще, в обслуживании машина недорогая, много запчастей подходит от Peugeot и Citroen. По сути, Grandland X француз, поскольку Opel сейчас принадлежит PSA и сделан он на их платформе. От немцев здесь дизайн (он строгий), продуманная эргономика салона. Сам салон отделан неплохо, но если честно, мрачноват. Много крутилок-кнопок-панелек, которые отсылают в прошлый век, хотя в целом оснащение современное. Дизелек мой радует экономичностью. Я живу за городом, езжу на работу в Смоленск, в день накатываю километров 100, так что расход топлива для меня актуален. Если не жать гашетку, получается в среднем 4-5 литров на сотню, это очень здорово. Ну зимой на литр больше, с учетом прогревов, небольшого светового дня, отопления салона и прочих факторов "энергонагрузки". Машина вообще практичная. Город-трасса просто шик. Бездорожье... Ну разве что гравийная дорога, или неглубокая колея. Тут низкий передний бампер, можно о бордюр разбить, не то что о какую кочку. Ну и противотуманки находятся слишком низко, тоже под ударом. Из недостатков также отмечу недостаток обзора. Но это во многих современных машинах так - стойки толстые, форма кузова такая, что габариты не чувствуются. Камеры у меня нет, но парктроники по кругу решают.