Отзыв об Opel Vectra Седан 2008 года

Так получилось, что родительский автомобиль оказался у меня. Они взяли себе новый Nissan Almera, а Opel попал в мои руки. Состояние у него было, мягко говоря, так себе. Пробег за 150 000 км. А мне что, лишь бы ездил. Устроившись на 5ю работу, накопил на ремонт... В первую очередь, было решено восстановить подвеску и обновить все технические жидкости с фильтрами. Выбрал достойное СТО, провел диагностику ходовой — заказ запчастей, ремонт. Дорого. Даже, учитывая аналоговые запчасти. Однако, оно того стоило) Все колеса выровнялись и машина преобразилась. Старичок взбодрился и стал управляться как в молодости. Однако, радость длилась не долго... Однажды, затроил двигатель — с нами попрощался модуль зажигания. Свечи надо менять вовремя. После замены модуля зажигания, в самый интересный момент, двигатель отказался раскручиваться выше 3000 об/мин. Запускался как-то подозрительно странно и долго — словно карбюратор залило. Стороннее СТО. Диагностика. Диагноз — датчик коленвала. Малость удивились вместе с мастером от того, что он вообще запускается и едет. Потом были поиск специалиста и замена датчика. Дорого, но работает до сих пор... Потом случилась у нас лютая зима. Вместе с ней, как всегда, острая необходимость в автомобиле. Было принято решение не глушить двигатель при температуре ниже —30. Морозы стояли больше месяца. В пике холодало до —55. Все прошло хорошо. В салоне было достаточно комфортно, передвигался в пределах города. До весны радовался — надежный немец, мол, не подвел... Пришла весна, хрустели ШРУСы, от сайлетблоков лишь труха... Датчик температуры на улице слился — не выдержал резкого перепада температуры при начале движения в морозы. Благо, на одной из работ был служебный автомобиль. Передвигался на нем. За лето накопил на ремонт. Далее по старой схеме — достойное СТО, диагностика ходовой — заказ запчастей, ремонт. Дорого. Да, двигатель запускается даже при —45, проверял, но... Теплообменник. Благо масло пошло на коллектор, а не в ОЖ. Сначала менял резинки, но после заменил целиком. После очередного воскрешения автомобиля из пепла, кошелёк начал намекать, мол, а не стоит ли расставить приоритеты? В лютые морозы на такси дешевле и быстрее. Никакого прогрева двигателя, ночного страха пожара на стоянке, утреннего откидывания снега, поиска мест для парковки на работе... И вот, очередное лето. Автомобиль в прекрасном техническом состоянии. Есть 2 недели свободного времени. А почему-бы не в Гагры? Льготный отпуск, Бла-бла-кар... Хм) Проехал около 10 000 км. Отпуск получился шикарным. Мегион-Гагра-Севастополь-Мегион. Естественно, на любителя ехать, а не стоять на месте. Если бы время позволило, в каждом из мест задержался бы подольше. Было много разных дорог. Было много разных попутчиков. Что особенно умиляло, так это реплики пассажиров на темы "Удобно, комфортно, не ожидал от Опеля" и тому подобное. Автомобиль не подвел ни разу. На серпантине позабавило сообщение бортового компьютера, мол, осторожнее, тормоза горячие. В Севастополе провел ТО по замене масла ДВС и фильтров, а на обратном пути, в Екатеринбурге, сделал диагностику ходовой. По словам мастера — новый автомобиль. Лукавил, гад... Очередная зима. Плановая замена всех жидкостей, новость от родителей о планах продажи авто. Естественно, сейчас он не идеален. Отсутствие передних брызговиков и разного рода пустяковые касания и притирания сделали своё дело. Выглядит он так себе. Однако, если до августа не продам — вновь в Гагру поеду)Место на фото: г. Джубга. Автокемпинг "Берег мечты".