Отзыв об УАЗ 3163 Внедорожник / Кроссовер 2006 года

В прошлом году моего Козла (отзыв 31512 "Козёлище) угнали :(. Дело прошлое: преступник найден, машин возвращён, однако под впечатлением козлопотери я уже успел приобрести подержанного Патра - развёл УАЗоферму, блин :))))). Патр взял 2006 года, движок без всяких Евро-наворотов, пробег 130000 км. Купил с разгона в шоке от потери катальца, потом стал смотреть внимательно. Ёлки-палки, вот это вложение капитала: кузов под краской ржавый, под запаской на задней двери лопнули усилители, движок с коробкой вроде ничего, мосты ходят - буду привыкать, думаю. После замены масла в двигателе движок сдох: пропала компрессия в 4-3 цилиндрах. Вскрытие показало полный аллес: у 4-го поршня сгорела юбка, на 3-м не было колец (???, тоже сгорели?), на колене царапины, соответственно. Перебрали движок, поставил новое сцепление Старко (цена железа и работы 72 тыр). Поездил пару месяцев, обкатал движок - стал приходить в себя после покупки :). Напрягал кузов, стал копить деньги на реставрацию и ждать подходящего случая :))))). Случай представился нежданно: зимой на дороге заклинил передний мост (хабы были включены, ехал на заднем), машин развернуло и я уехал с дороги нафиг, собрав кучу деревьев и покалечив остатки кузовной роскоши. Вопрос ремонта кузова был решён окончательно и бесповоротно, вся работа (кузов полностью очистили от краски и ржавчины, заварили повреждённые места, обработали кислотным грунтом, потом обычным грунтом, промовилили все полости и покрасили кузов сверху донизу) с материалом и новым крылом обошлась в 120 тыр. С тех пор минуло уже 9000 км, напасти позади и пошли впечатления от машины, а не от ремонта :).Салон офигенно просторный: при сложенных задних сиденьях и чуть сдвинутых передних сзади раэмещается большой матрас - почти полноразмерная двуспалка. На переднем сиденье жена сидит полностью вразвалку, ноги на торпеду и наматываем сотни км :). В багажник без трансформации салона можно напихать столько шмоток, сколько раньше размещалось в Козле без задних седушек. Моё сиденье удобное и неутомительное, можно ехать и ехать :). Сейчас как раз планирую поездку Москва-Киров с разными заездами по пути.Движок новый, приятно :). Машин проектировался под наши дороги и ПДД :), поэтому особенно не покуролесишь: макс спид на мудовой резине порядка 130 км, комфортная крейсерская 80-90, при такой скорости расход по трассе ок. 12 л/100 км. Умещался в 11, но для этого надо долго и равномерно ехать на 5й со скоростью 70-80 - ночью нормально, днём даже по трассе почти нереально. В городе езжу с расходом 14-16 л/100. Коробка. Даймос рулит: переключения чёткие, числа хорошие. На второй разгоняюсь до 60 (ок. 3000 оборотов), включаю 3ю, разгон до 70ти и пошла пятая - нормально едет. В принципе комфортные переключения 20 (1-2)-40(2-3)-60(3-4). Сначала напрягал характерный коробочный шум при низкооборотных переключениях снизу вверх или попытках разгона с холостых, потом привык и просто раскручиваю движок побольше. На трассе при скорости до 100 км/ч мудовый Гудрич шумит громче трансмиссии, дальше начинает лезть в уши ещё и агрегатный гул. Раздатка. Её мало - в грязи приходится давить на гашетку, что не есть гуд: чего же хорошего когда и без того недостаточный грунт бесполезно вылетает из под колёс и садится на крыльях :). На сдутых колёсах момент чуть гасится, но один фиг я задумал вставить в раздатку КИТ с передаточным числом 3,2 - самое оно будет, я думаю. На трассе шумит, о шумах трансмиссии писал раньше.Учитывая небольшой послеремонтный пробег автомобиля никаких допзатрат кроме бензина пока не было.