Отзыв об УАЗ Патриот Внедорожник / Кроссовер 2008 года

Купил свой Патриот в 2008 один из первых дизельных, до этого имел возможность на работе посмотреть бензиновые производства 2005-2006 годов. Для себя усвоил по общению с рабочими УАЗами, что не следует больше ждать: 1) Машина типичный УАЗик, те комфорт ниже чем в стандартном седане, 2) За машиной надо прилично следить и даже более сразу все проверить, 3) Расход будет огромным (после Пассата 1.8), Но тк, переезжали жить на постоянку на дачу, квартиру разменяли детям, поселок в поле только начал достраиваться в 4 км от трассы, решили с женой взять джип. Как вариант смотрели Nissan Qashqai, Suzuki Vitara б/у (знакомые продавали), Hyundai Tucson и даже Renault Kangoo. Китайцев отмели сразу (часто об этом спрашивают) тк у занкомых был печальный опыт с GW SUV5 (через 2 года просто рассыпался) и Chery Amulet - это чудо техники вообще неописуемо (хотя с первого взгляда ничего). Пошли смотреть в салоны, сначало возле дома на Варшавке не далеко от Кристала (не ходите в мелкие неофициальные фирмы), Ничего показать и объяснить не смогли, про дизель сказали, что его вообще ближайший год не ждите. Единственный плюс увидели, что Патриот 2008 сильно отличается от 2005, особенно салон (в лучшую сторону), остальные улучшения описали в Гермесе и Солерсе. Потом в Автогермесе и Солерсе. Обслуживание и отношение понравилось больше в Автогермесе, но... Покупали в Солерсе в Комплектации Patriot Limited 31631-335, цвет "Снежная Королева", все включено, ABS, кондиционер, две печки, люк, литые диски, резина 245/70/16, электропакет, сетки в багажник, коврики и тп. Цена 670 тысяч вместе с MP3(USВ) и переноской (в комплект не входили), самый дешовый стоил 460 тысяч. Впечатления после салонов и тест-драйва были такие положительные, что решили брать сразу. Конечно позднее многое оказалось не так красиво... ТО по гарантии проходили тоже в Солерсе каждые 10 тысяч. По стоимости рекомендованной заводом, плюс ниже указано за доп. поломки/модификации Машина очень удобная, в салоне просторно даже если сесть в тулупах, но с печкой и зимним пакетом езжу в тенниске или рубашке даже зимой, если что накинул пуховик и пошел. Материалы выглядят приемлимо, но по качеству ниже чем у японцев, хотя если сравнить с Грейт Волом Сейлором (у соседа по даче), ощутимо лучше, качество сборки не хуже чем у Лад, а по моему мнению лучше. ТО-0 4 730 р., ТО-1 4 972 р., ТО-2 8 239 р., ТО-3 5 456 р, ТО-4 11 825 р., ТО-5 4 972 р. Сейчас обслуживаюсь на сервисе не далеко от дачи, дешевле и более внимательных универсальный подход. Сейчас, уйдя в отставку езжу много, за менее чем 2 года проехали более 100 тыс. Ездили даже к сослуживцу в Юргу (под Кемерово). В дороге машина не подводила не разу. Однако Радиатор потек на холодную чуть больше чем через полгода (не сильно но неприятно), что интересно весной перестал течь, по гарантии заказали, но мастер посоветовал раскошелиться и купить медный, так и сделал - проблема решена. Через год отказалась открываться от пульта личинка замка водительской двери, пришлось ключом, через месяц заменил (на всякий случай все) на рекомендованные все тем же мастером. В конце лета следующего года (после поездки в Кемеровскую обл.) загнал на эстакаду для подготовки к зиме и увидел, что процентов 20 краски рамы слезло и уже схватилась ржавчина, пришлось срочно соскоблить металлической щеткой и покрасить из баллончиков нормальной черной немецкой краской, после чего покрыл антикорозийкой. На настоящий момент отлично. Люк, как не странно, не течет (на пассате подтекал, пару раз герметизировал). На задней двери внизу периодически образуется конденсат, поставил дополнительный уплотнитель дабы не начала ржаветь. После поездки в Юргу от гравия отбразовались мелкие сколы ЛКП, лечил карандашом. По городу/даче таких проблем за исключением одного раза не было. На стандартной резине проходил где-то тыс 60, был доволен, нормально ходила и по дорогам, и по бездорожью. Поменял на BFGOODRICH AT LT 245/75R16 понял, что прет везде и всегда, даже по снегу и льду, обленился и б/у зимнюю NOKIAN поставил только в начале февраля, после того, как чуть не улетел на льду (BF на полном приводе нормально но не забывайте, что зима). Управляется в сравнении с другими крупными настоящими джипами не хуже, радиус разворота конечно больше малолитражки, но проблем даже в центре Москвы не возникало. На низах за счет дизеля разгоняется очень хорошо, обгоняешь со светофоров больше половины легковушек. Патриот с таким движком по описанию разгоняет до 145 км/ч, но в реальности на 5-10 больше, сам разгонялся до 155 по спидометру, но он процента на 4-5 врет (по GPS). Кроме подтекавшего радиатора практически ничего не быбло Расход, по трассе на заднем приводе около 9 л. (режим 90-100), в городе 13, на полном приводе по пробкам зимой доходило до 16-17 по компьютеру (на старой стандартной чуть меньше). Средний расход летом 11, зимой 13-15 (часто на полном приводе) хотя после смены на зимнюю NOKIAN зимой упал на литр. Для джипа это очень не плохой расход, можно сказать хороший, небольшой. Лучшее предложение по цене от 16 тысяч долларов до 23. Двигатель очень противоричивый на первый взгляд. Почитаете отзывы автожурналюг, больше половины ругают - предыдущего поколения, лошадей мало, надежность не высокая и тп. Но почитав отзывы инженеров оказывается не все так плохо, двигатель хорошо себя зарекомендовал на ряде "рабочих" машинках, например Фиат Дукато, при достаточно приличном моменте 290, лошадей не много 116, но иногда это даже экономия. Вопрос, если брать УАЗ, то дизель или бензин стоял остро. Тк хотя являюсь ярым сторонником дизелей для джипов имикриков, но бензиновый имеет ряд плюсов: стоимость на 90 тыс.руб дешевле, при установке ГБО (газовой системы) в двое экономичней, да и в случае каких либо проблем, аварий новый ЗМЗ стоит 100 тыс. Выбор в пользу дизеля определился после посещения траспортной компании друга, они эксплуатируют Фиаты с таким дизелем. Пообщавшись с автомеханниками и водителями решил - берем дизель. За время эксплуатации замечаний по движку небыло. Зимой ведет себя отлично, заводился всегда, правда морозы сильные у нас не часто и не на долго, выезжал максимум -30, на даче машина в гараже, но в Москве оставляли на улице. Дорогу держит хорошо, на полном приводе отлично (особенно при наличии зимней резины). Движек не запускать до того как погаснет значек спирали, летом это2-3 сек. зимой на несколько секунд больше, в зависимости от температуры. Греется в морозы стоя довольно долго, но лучше прогревать не долго на месте, а затем в щадящем режиме на ходу, минут 5 и готово, даже печка греет нормально. Печка штатная с дизелем слабовата пока не прогрелся, потом нормально нагнетает (на бензинке стандартная за пару минут Африку создает), но на всех дизелях стоит дополнительный отопитель - он даже один весьма быстро нагревает салон. Движек шумит меньше чем дизель (не турбированный 2.8) на старом друге - Пайджерике, правда больше бензинки и через 2 года, по-моему, стал шумнее. Сделал шумку (вчера), такое ощущение, что попал обратно в легковушку, движек почти неслышно, только чуствуешь. Мне кстати и до этого нормально было, кричать не приходилось, но жена начиталась... Все хочет Джип, но с комфортом лимузина. Масло лью только синтетику. ТО делаю по инструкции но в соседнем (проверенном) сервисе. Приятно кстати радуют цены на ТО и запчасти, шланг на омыватель - 40 руб, ЦЗ - чуть больше 3тыс (тот самый рекомендованный). По колесам 245/75/16 стоят как родные (245/70/16), народ без лифтовки ставит до 265/70/16 на стандартное литье. Цвет "Снежная королева" - серебристый металик, отговаривали брать - говорили любые отколы от гравия и будет ржаветь, сильно видно. Мой опыт: сколы появляются не часто и в основном после поездок по гравийке, на дальние расстояния, но карандаш лечит отлично. Кондиционер DELPHI, летом справляется хорошо, ездили в мае в Ейск к родственникам не менее +30, справлялся, едешь и радуешься, а большинство на трассе с открытыми окнами парятся. Кому не хочется тратить ся на 670 тыс., можно купить за 470 тыс (нынешняя цена) и тысяч на 40-60 доработать (этого выше крыши). по бездорожью, у меня большинство фоток с семьей и я не фанат покатушек, возраст наверное дает знать. Но уважу просьбу, как могу: http://www.youtube.com/watch?v=FQK4erjNd5M&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=jk2ccrkhLCM http://www.youtube.com/watch?v=ARirL3Jl0hs&NR=1 http://www.youtube.com/watch?v=-KHRHb1o3C4&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=pUhJMnJr-TM&feature=related Вот и у меня первая серьязная авария, вернее я и Патрик не сильно пострадали. 26 апреля столкнулся с Рено Кангу (пассажирское такси). За рулем прнишка лет 25 кавказец, как увидел клиента, по тормозам и в право на мою полосу, я правда тоже ехал с небольшим привышением (километров на 10-15) в общем около 60. Результат не радужный, у меня бампер по изгибу немного пластик треснул, левая фара стекло, несколько повреждено левое крыло, но в основном царапины хотя и до метала. Реношке повезло меньше. Весь правый бок до передней дверцы сплошная вмятина, дверь распашная сложилась почти пополам и слетела, оптика задняя(хотя я не задел) видно кузов сильно повело, плюс заднее правое колесо ушло. Фото нет. Жалко телефон без камеры (давно дочь уговаривала поменять). Кто-нибудь знает у ментов получить можно? Признали, что я прав. Сегодня оттогнал машину в сервис. Её завтра отдадут, все сделали, но краске надо высохнуть. Бампер на силовой не меняю пока, тк его 2 недели ждать. Выплатили 42 тысячи руб. в РОСНО, сервис выбрал сам. Еще напишу про тот бред который читаю в отзывах о патриоте. Просто подавляющее большинство отзывов ложь, для очернения, не понимаю, кому - это нужно. Очень осторожно читайте, иногда только владелец и может заметить противоречащие неточности. Пробег: 107000 Бампер поставил стандартный за 2300, остальной ремонт после аварии и замена всяких мелочей в тч и установка новой аудиосистемы с МП3 разъемом и комьютером потребовала 27 тысяч. Долго думал что следует вначале купить новые диски для упрощения смены резины или установить лебедку. На остатки страховой премии и с широкой руки дочери преобретена новая внедорожная резина BFGOODRICH МT с дисками, теперь не придется менять.