Отзыв об ВАЗ / Lada 2105 Седан года

Решил я значит рассказать историю владения своей пятерочкой. Куплен был автомобильчик в 2004 году новым, в автосалоне, если можно назвать так ларек, в котором оформляли документы. Зато это было самое дешевое место в Москве. Задача была-купить новый автомобиль и максимально дешевый. Тогда дешевле была только шестерка с КППП-4, что уж мне совсем не хотелось. Итак-пятерка,белого цвета, он там был дешевле да и смотрелось нарядненько. Теперь то конечно, я бы белую не взял, ибо каждая точка коррозии куда заметнее, но тогда как-то об этом не думалось. В общем посмотрели- завели- прогрели- пошли оформлять документы. Транзитных номеров не дали почему-то. Дальше я счастливый обладатель сажусь и собираюсь значит двинуться до дома, далеко за МКАД, а она не заводится больше! Я в легком недоумении... Продавцы со словами- "Не вопрос, тут трамблеры плохие,контактные и как в 41 Москвиче" открывают капот соседней машины и переставляют трамблер оттуда. Это конечно несколько омрачило радость покупки, как и отсутствие в багажнике насоса,заявленного в комплекте. Хотя впрочем сразу же был куплен электрический,который работает и по сей день.Это собственно о процедуре покупки. Теперь о машине. Гарантийное ТО прошел я пару раз и отказался... Потому как кроме замены масла и сход-развала по-моему туда ничего реально больше не входило, а стоило тысячи 4.И к тому же последней каплей гарантии было то, что где-то тысяч через 8 потек сальник заднего моста, но мне сказали, что на него гарантия не распространяется. С тех пор расходники и масло меняю всегда сам. За это время из поломок: Во-первых-через год умер трамблер, о котором говорилось выше-поставил трамблер и катушку бесконтактные, поставить самому не просто, а очень просто и занимает 20 минут, наши руки не для скуки! ездить стала лучше ,потек бензонасос-тоже где-то через год - поставил хороший "вечный" питерский. Заменил шаровые передние все, маятниковую тягу, но это через 50000 эксплуатации довольно жесткой, форсирования кочек и движении по грунтовым дорогам на скоростях, не то что бы постоянно, но бывает. Через 2 года потек кран печки-странно,что он вообще так долго продержался-поставил тоже "вечный"шаровый сам. Вот собственно и все поломки. Что касается салона- Во-первых, особенно для владельцев 5-к, отсутствующий тахометр. Меня это как-то огорчало и я поставил электронный, стоит 300 рублей, а кроме тахометра там еще и одна важная штука-он показывает угол опережения зажигания, поэтому трамблер можно настроить идеально. Еще меня очень раздражало штатное кресло, как-то после 9 часов за рулем было решено - ставим сидушку-ковшик, отечественный, но очень прилично сделанный, удобный и недорогой. И последнее, спортивный руль-это уж на любителя, но по мне-меньше радиус руля-более четкое управление и меньше подруливаний на скорости, мне нравиться.По ходовым качествам: Скажем так, на промытом карбюраторе,с нормальным маслом, регулярно меняемом, свечами проводами фильтрами и т.д., именно точно в срок, это в книжке написано по эксплуатации, машина ведет себя очень прилично. Разгон за счет заднего привода с места-очень неплохой, рвануть при желании можно довольно резво, тугое сцепление меня не сильно напрягает, коробка тож пока вроде приличная. На высоких скоростях машина конечно неслабо гуляет, требует подруливаний, руль практически пустой,но это уже дело привычки,большого дискомфорта не испытываю. Разгоняется до заявленных 150, двигатель может дать и больше, но очень уж плохо на дороге держится-страшно. А крейсерские 120 идет прекрасно.В поворотах довольно сильно кренится, подвеска чрезмерно на мой вкус мягкая. Зато на машине можно смело ездить на всякие пикники и прочие рыбалки,что летом часто и с удовольствием делаю,прет как вездеход. Обзор тоже отличный,все видно во все стороны. Можно очень долго рассказывать и обсуждать, но машина мне нравится,не пожалел, что купил,пока поезжу, а там видно будет!