Отзыв об ВАЗ / Lada 2115 Samara Седан года

Купил сей шедевр отечественных Кулибиных в мае 2003 года...Покупал не новой, т.к. машинка изначально предназначалась для работы больших пробегов и покупать что-то новое и дорогое было неразумно. Итак, имеем: ВАЗ 2115 2001 г.в., цвет: афалина, пробег 58 000 км. Из дополнительного оборудования, - компьютер и гнутые (!) кованные диски ВСМПО (может кто подскажет рецепт, - как их вообще можно погнуть?). Больше, собственно, ничего. Первый визит в сервис ознаменовался заменой передних амортизаторов, заменой сцепления в сборе, заменой ШРУСов (внешние+внутренние) и кое чем еще по мелочи (все жидкости + фильтра). Выехал на трассу, - разогнался до 150, машина идет как влитая...не ерзает, не козлит, дорогу держит нормально...В-общем после М2141 - машинка просто супер и кажется, что едешь как минимум на VW, а как максимум на BMW...Акустический комфорт не на высоте, но до 100 км/час можно разговаривать не особенно повышая голоса, ничего не скрипит (но не на морозе!) и особенно не громыхает...Дальнейшая эксплуатация подтвердила вот это первое впечатление, - т.е. машина отличная с точки зрения перемещения тела из точки А в точку Б, но... КАТАСТРОФИЧЕСКИ ненадежная...Достаточно сказать, что переживали мы с машинкой многое, - и проваленную в пол педаль тормоза при попытки затормозить со 140 км/ч в левой полосе МКАДа, и заглючивший после короткой остановки возле магазина в какой-то деревне иммобилайзер...и слетевший ремень ГРМ на трассе между Рязанью и Москвой...и сломавшиеся генератор и двигатель отопителя салона в 15 градусный мороз...и лопнувший на МКАД радиатор... и... много еще всего, но всегда случавшегося неожиданно и всегда очень не вовремя. Последний ремонт обошелся в 30 000 рублей и включал в себя переборку всей ходовой и почти всей начинки КПП (при том, что я не гонщик и со светофоров не рву)...Предпоследний ремонт (за несколько недель до ремонта последнего), стоил что-то около 12 000 рублей и состоял из переборки двигателя... Собственно, два этих последних ремонта и стал последней каплей в море, после которой судьба моей "девочки" была решена...Продал машинку тоже в мае, но уже 2005 года, пересел на Гольф 4 и понял, что выкинул из своей жизни 2 года...и что возвращения к отечественному авто не будет уже никогда и ни под каким соусом.Резюме следующее, - если есть желание иметь авто на каждый день для относительно быстрого (но совсем не комфортного) перемещения в пространстве и есть умение осуществлять ремонты самостоятельно, - эта машина для вас. Если чего-то из вышеперечисленного нет, - забудте и поищите что-нибудь другое...