Отзыв об ВАЗ / Lada 1118 Калина Седан 2006 года

Купил Калину, обошлась в $8900 голая, никакие допы в салоне ставить не стал, забрал голую! Отогнал на специализированный сервис, который имеет лицензии на установку допов, и там все установил! Итого: машина + каско+ осаго+антикор+ гарант+ музыка =$10500. На момент написания отчета пробег машины 14тыс. км, отзыв мой думаю, отразит всю сущность авто и позволить другим сделать для себя выводы! Начнем с передка авто и пойдем к задку. Головной свет: светит очень хорошо, получше чем 9ка или 10ка, желания вместо стандарта воткнуть ПроШпрот и прочую фигню не возникает - оптика красивая! Двигатель: очень шумный снаружи, на холодную работает как дизель! В салоне тоже шумит сильно, особенно после 3000 оборотов. Вибронагруженность двигателя средняя, на ХХ вибрация присутствует! Но все шумы двигателя я заглушаю музыкой, так как люблю громко послушать так что тем кто любит, чтобы было тихо надо сделать выводы! Хотя по-моему машины в этом ценовом диапазоне все шумны... но думаю можно потестить и выбрать наименее шумную! Двигатель очень тяговитый, на ХХ прет в небольшую горку! Ленивые могут лишний раз не трогать рычаг! Динамика для 80л.с. очень хорошая, в городском потоке без проблем. Расход бензина 9.7 литров на 100км (переключаю передачи на 3500-4000 оборотов все кроме первой). Коробка: передаточные числа сближены и хорошо подобраны, позволяют быстро разгоняться! Заводское сцепление мягкое, но информативностью не блещет! Включения передач нечеткие, возникают трудности с включением первой и второй передач. Рулевое управление: мне очень нравится бублик, хорошо лежит в руке и глазу приятен. ЭУР помогает при парковке, руль крутится одним пальчиком. 4.5 оборота руля от упора до упора многовато, иногда напрягает, а иногда и не замечаешь. На скорости более 100км\час руль совсем неинформативен. Подвеска: мягенькая подвесочка. Всякую дорожную мелочь вообще едешь и не замечаешь. Бугорки на дороге тоже глотает хорошо и без шума! Но если попадаешь в ямку, то подвеска отрабатывает ее жестко и с грохотом. Т.е. подвеска хороша на сжатие, но на отбой работает плохо проблема штатных амортизаторов! Стараюсь ездить в ямки не попадать, но на плохих областных дорогах надо ехать либо с грохотом подвести либо со скоростью черепахи! На колейность реагирует, но не сильно на хорошей резине почти незаметно. С большой скоростью не погоняешь, так как после 130км\час уже страшновато ехать то можно и 160 благо двигатель позволяет но ладошки потеют и чувствуешь себя некомфортно! Крейсерская скорость 120км\час. Салон: очень просторный, места реально много! На водительском месте мне просторнее, чем в Мондео. Функциональность на среднем уровне, все под рукой, но работа ручек, кнопочек далека до идеала! Пластик торпеды жесткий, но хорошо подогнан и поэтому не скрипит и не звенит! Но много шума издают начинка дверей, замки дверей, замки заднего сидения, катушки ремней безопасности задних пассажиров. Про росте 186см я могу хорошо устроиться спереди и могу легко сесть за собой, и проехать много километров без какого-либо дискомфорта! Двери открываются очень широко, что несомненно облегчает посадку но нету стопора на 45 градусах, как на многих авто, т.е. пассажир который об этой особенности не знает, распахивает дверь на полную тем самым может повредить дверь о рядом стоящую машину, вкопанную трубу и т.д. Багажник: Был установлен электропривод замка, чтобы ключ постоянно не сувать. Багажник огромный, сидения складываются, крышка багажника открывается закрывается легко. Все замечательно! Задняя оптика: все как обычно, очень нравится свет, когда сдаешь задом светит очень хорошо! Явно сделано не для галочки, а для удобства маневрирования в темное время суток! Подведу свои итоги: Машина требует приложения рук, причем желательно своих, чтобы было сделано на совесть и на это не было затрачено много денег! Своей девушке такую машину бы не купил, уж лучше Матиз! Машина однозначно лучше девятки! Десятка думаю ничем не хуже Калины, тут уж кому какой дизайн по душе кому-то полегче кому-то по брутальнее!