Объявления о продаже Хонда Легенд в Украине
- Хонда Легенд Бензин Автомат
- Хонда Легенд Бензин Ручная / Механика
- Хонда Легенд Бензин Другая
- Хонда Легенд Газ/бензин Автомат
- Хонда Легенд Газ/бензин Ручная / Механика
- Хонда Легенд Газ/бензин Другая
- Хонда Легенд Газ пропан-бутан \ Бензин Автомат
- Хонда Легенд Газ пропан-бутан \ Бензин Ручная / Механика
- Хонда Легенд в Днепре (Днепропетровске)
- Хонда Легенд в Житомире
- Хонда Легенд в Запорожье
- Хонда Легенд в Ивано-Франковске
- Хонда Легенд в Киеве
- Хонда Легенд в Кропивницком (Кировограде)
- Хонда Легенд в Кривом Роге
- Хонда Легенд в Луцке
- Хонда Легенд в Львове
- Хонда Легенд в Николаеве
- Хонда Легенд в Одессе
- Хонда Легенд в Полтаве
- Хонда Легенд в Ровно
- Хонда Легенд в Ужгороде
- Хонда Легенд в Харькове
- Хонда Легенд в Черкассах
- Honda Legend 1987 года
- Honda Legend 1988 года
- Honda Legend 1989 года
- Honda Legend 1991 года
- Honda Legend 1992 года
- Honda Legend 1993 года
- Honda Legend 1995 года
- Honda Legend 1996 года
- Honda Legend 1997 года
- Honda Legend 1998 года
- Honda Legend 1999 года
- Honda Legend 2000 года
- Honda Legend 2002 года
- Honda Legend 2003 года
- Honda Legend 2004 года
- Honda Legend 2006 года
- Honda Legend 2007 года
- Honda Legend 2008 года
- Honda Legend 2009 года
Марки авто по странам
- Jaguar 1 022
- Land Rover 2 978
- MINI 980
- Alfa Romeo 364
- Fiat 4 347
- Chery 4 149
- Geely 2 848
- Great Wall 374
- Audi 21 457
- BMW 23 688
- Mercedes-Benz 23 985
- Opel 21 595
- Porsche 1 784
- Smart 746
- Volkswagen 52 560
- ВАЗ / Lada 49 987
- ГАЗ 3 695
- ЗАЗ 8 941
- ИЖ 276
- УАЗ 804
- Москвич / АЗЛК 1 246
- Lada 41
Honda Legend - седан четвертого поколения, дебютировавший ещё в 2004 году. Легенд являлся одним из главных проектов компании Honda. По сравнению с предыдущими поколениями, инженеры уделили больше внимания ходовым качествам автомобиля, а также уменьши...
Читать как мы тестировали Хонда ЛегендЛегенда. Завжди привертає увагу поціновувачів старих авто.<br>Двигун надійний, щоб його поставити на коліна треба постаратись ще<br>Ціна ланоса, але в мільйон разів краща за нього по всім параметрам<br>В повсякденному житті дуже зручний автомобіль, розхід 13 газу по місту. Звісно можна і 20 їздити, якщо хочеться повеселіше, але я десь за рік звикнув і став їздити по пенсіонерські. <br>Динаміка, така що позаздрять нові потужні авто, простий атмо двигун на 200+ к.с. Їде до 100 за 6.9секунд, і це без чіпа<br>З мінусів єдине погана оглядовість при паркуванні, бампер передній і задній ніби окремо від машини, при тому загальна довжина авто 5 метрів, не дуже зручно в дворах паркуватись, але можна звикнути<br>По обслуговуванню я би не сказав що дуже дороге авто, дорожче звісно, за жигулі, але не дорожче за бмв, мерседес тих років. В мене форд фієста 1.4 бенз на СТО забрала більше грошей за півроку просто по обслуговуванню ніж хонда за два роки.<br>І на мою думку при такій потужності мала би бути якась інша база автомобіля, в поворотах на швидкості майже завжди на межі зносу, можливо це тільки мій екземпляр такий, але по зрівнянню з хетчбеками це машина щоб їздити тільки прямо<br>
Уже довольно редкое японское авто. Найти такое авто, а уж тем более в живом виде задача не из легких. Большой просторный седан, размеры которого схожи с Е38 или W140.<br>Из минусов владения данным авто являются детали - некоторые из них найти или сложно или они стоят космических денег. К тому же тут вы можете найти такие детали которые ставились только на хонды 90х и больше ни где, к примеру автолампы Н4А или Н4Н, сначала вы решите что это обычные Н4, но потом поймете, что тут что то не то. Второй минус авто - это его боковые зеркала, они довольно маленькие и не удобные. В целом это были все минусы на это авто, дальше только плюсы - мотор 3.2 литра на 205 лошадей выдает какую ни какую динамику. Управление отзывчивое - передний привод и установленный продольно мотор для балансировки. Но такая установка мотора увеличивает количество деталей для коробки, если там начнутся проблемы, можно сильно встрять. В салоне - электрорегулировка сидений, регулировка руля по выносу, бесключевой доступ,SRS, климат контроль - все это присутствует. Кузова с завода шли оцинкованные, но из за времени многие авто имеют проблемы с арками. В Украине авто не популярное, но легенда нашла популярность в Америке, под брендом Акура. В Америке периодически происходят сходки легенд, где можно оценить самый различный тюнинг данных авто. В целом я бы оценил это авто на 8/10. Авто может доставить удовольствие от вождения и при должном внешнем виде даже будет собирать взгляды, но стоит начать его ремонт - тут могут начаться серьезные проблемы и начнётся путь самурая: от разборок на свалках до оригиналов из Японии за космические деньги.