Объявления о продаже Субару ХВ в Украине - Страница 5

Всего объявлений
Белый Субару ХВ, объемом двигателя 2 л и пробегом 151 тыс. км за 15400 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
13.05.2025
15 400 $
636 020 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 15400)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 2 л.
Вариатор
151 тис. км
Буча
Проверено по номеру по базе МВД
AI0177IB
Продам свою дуже швидку та економну машинку Subaru XV 2016 року повний привід, рестайлінгова версія, я друга власниця за машинкою доглядала ...
Белый Субару ХВ, объемом двигателя 2 л и пробегом 143 тыс. км за 12000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
03.08.2025
12 000 $
495 480 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12000)) }} грн
Бензин 2 л.
Вариатор
143 тис. км
Ирпень
Проверено по номеру по базе МВД
KA6096CO
Авто в відмінному стані. Купувалося в салоні в Києві та проходило ТО на офіційному сервісі Subaru згідно регламента. Всі записи наявні в сер...
Серый Субару ХВ, объемом двигателя 2 л и пробегом 137 тыс. км за 12400 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.05.2025
12 400 $
512 119 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12400)) }} грн
Бензин 2 л.
Вариатор
137 тис. км
Нежин
Проверено по номеру по базе МВД
CB8849EK
Продам власний автомобіль. Авто у гарному стані, офіційно куплений в Україні. Газ не стояв. Гарна комплектація. Безключовий доступ. Піді...
Красный Субару ХВ, объемом двигателя 2 л и пробегом 93 тыс. км за 21700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
14.05.2025
21 700 $
896 209 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 21700)) }} грн
Бензин 2 л.
Вариатор
93 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AH8200KO
Мах комплектація, один власник, офіційне авто. Не битий. Торг біля авто.
Белый Субару ХВ, объемом двигателя 2 л и пробегом 140 тыс. км за 9999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.04.2025
9 999 $
412 958 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9999)) }} грн
Газ/бензин 2 л.
Ручная / Механика
140 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
AE3922PI
Офіційне авто. Дбайливе відношення , все обслуговування тількі на РеМарк. Сімейне авто, без вкладень. Рідний пробіг. Авто готове для любих п...
Серый Субару ХВ, объемом двигателя 2 л и пробегом 239 тыс. км за 8700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
27.07.2025
8 700 $
359 223 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8700)) }} грн
Дизель 2 л.
Ручная / Механика
239 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
AX7137OO
Автомобиль в отличном техническом состоянии, все обслужено, есть 2 косметических подкраса (бампер) Все опции работают, детально о таких авт...
Коричневый Субару ХВ, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 137 тыс. км за 11800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.05.2025
11 800 $
487 339 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11800)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 1.6 л.
Вариатор
137 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA6010BK
продается субару xv 2013г . куплена в украине (не американский биток) в хорошем состоянии
Красный Субару ХВ, объемом двигателя 2 л и пробегом 44 тыс. км за 25200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
11.10.2022
25 200 $
1 040 759 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 25200)) }} грн
Бензин 2 л.
Автомат
44 тис. км
Запорожье
Проверено по номеру по базе МВД
AP0810HI
Офіційний автомобіль. Куплений 2.07.2020 у офіційного дилера в Дніпрі. Пробіг 44000 км.. Проходив 4 ТО на 5.000 км, 15.000 км, 24000 км і 32...
Серый Субару ХВ, объемом двигателя 2 л и пробегом 235 тыс. км за 7800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
10.09.2025
7 800 $
322 062 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7800)) }} грн
Дизель 2 л.
Ручная / Механика
235 тис. км
Красноград
Я господар, володію 3 роки, все обслуговано, хороший стан, всюди проїде.
Субару ХВ, объемом двигателя 2 л и пробегом 33 тыс. км за 24999 $, фото 1 на Automoto.ua
01.06.2025
24 999 $
1 032 208 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 24999)) }} грн
Не указано 2 л.
Не указана
33 тис. км
Львов
Красный Субару ХВ, объемом двигателя 2 л и пробегом 223 тыс. км за 8500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
27.06.2024
8 500 $
350 965 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8500)) }} грн
Дизель 2 л.
Ручная / Механика
223 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA6904HB
Синий Субару ХВ, объемом двигателя 2 л и пробегом 0 тыс. км за 26500 $, фото 1 на Automoto.ua
14.05.2025
26 500 $
1 094 450 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 26500)) }} грн
Бензин 2 л.
Автомат
0 тис. км
Киев
Автомобіль був придбаний в офіційного дилера Віті Стар Субару. Обслуговування згідно регламенту на офіційній станції • Додатково затоновані ...

Марки авто по странам

Как мы тестировали…

Subaru XV – это один из наиболее популярных и стильных полноприводных кроссоверов, который впервые увидел мир в 2012 году. Этот автомобиль сочетает в себе отличные внедорожные способности, просторный эргономичный интерьер, отличное качество рул...

Читать как мы тестировали Субару ХВ
Технические характеристики
4/5
10.7 c
2,0-литровый
5/5
5/5
7,9л/100км
Смотреть все характеристики Субару ХВ
Комфорт
5/5
3/5
5/5
5/5
5/5
Безопасность
5/5
5/5
5/5
Все отзывы
4.6/5
(235 отзывов)
Пермяк1
0/5

Приветствую всех автолюбителей! Никогда прежде не писал отзывы, но читал с удовольствием. Не выдержал - решил и сам поделиться впечатлениями. Сразу говорю, что в споры вступать не собираюсь и не хочу навязывать никому своё мнение. Всё написанное - лишь мнение автора и не более. Итак, предыдущая машина была Forester 2,0 2007 года. Брал в салоне и выездил 7 лет. За эти годы была только одна проблема, но она повторилась дважды - "присели" задние амортизаторы. Сперва "сел" один, я заменил на оригинал, через год, уже оба. Я поставил KYB. Вышло два амортизатора с новыми пружинами (более толстого сечения) дешевле одного родного амортизатора. И всё, в следующие пять лет я не знал ни каких проблем с машиной. Отсюда моё уважительное отношение к данной фирме. Поэтому, когда встал вопрос о смене авто, первые в череде машин стояли, разумеется, Subaru. Выбирал машину по следующим критериям: 1. Надёжность. Поэтому все немцы и корейцы рассматривались по остаточному принципу. Хотя, что врать, на корейца совсем не хотелось садиться. Не хочу их обидеть, но по моему убеждению, при всём прогрессе их автопрома, они пока ещё, позади японцев. 2. Полный привод и достаточный клиренс. По работе приходится залезать в такие "дебри", куда на обычной машинке лучше не соваться. И "псевдокроссоверы" с клиренсом по 165мм, тут не прокатят. 3. Необходимая достаточность. Езжу в основном один. С семьёй редко и не далеко (лыжи, дача...). Поэтому меня не "прёт" от размеров машины. На край, есть релинги и я всегда покупаю дуги на крышу для негабарита. 4. Ну и от вождения хотелось получать удовольствие. За рулём часто, поэтому надо как то баловать себя любимого. К 14-му году Форик пережил две модернизации, раздулся, "огламурился" и  стал походить на всех своих конкурентов. Разумеется, фирменный оппозит и "постоянный полный", остались при нём, но и стоить он стал других денег. Просмотрел Ford Kuga, Tiguan, Rav4, X-Trail, Qashqai, C-RV. Даже в сторону Outlander посматривал, но ни один из них не тронул душу. Форд жёсткий и турбированный, Тигуан ломкий по отзывам друзей и пресный. Rav удивил неоднозначным дизайном и ещё более ужасным салоном! Ниссаны, один топорный, другой, хоть и комфортен, но нет уважения у меня к этой фирме (лично у меня). Мицубиси же сделали, на мой взгляд, крайне не удачный авто (первый Аут мне очень нравился). А ASX, как я наслышан, не едет и не управляется по-человечески. Хонда имеет неоднозначный дизайн и ооочень жёсткую подвеску. Хоть и внутри понравилась и фирму очень уважаю, но такого зубодробительного авто я не ожидал. Форестер хотелось 2,5л., но денег не было, а занимать я принципиально не хочу. И тогда я стал присматриваться к XV. Он мне понравился сразу как только я его увидел, ещё в далёком 2010 году. Машина очень интересная по дизайну. Причём, в любых ракурсах (в отличие от, например, Хонды, у которой красивая мордочка и ужасный профиль). Прокатился в салоне и всё понравилось. Да, динамика не поражает, но как она едет! Почитал отзывы - там одни слюни от восторгов! И решил - беру! Был конец 2014 и все салоны начинали поднимать цены, которые пытались удержать весь год. Надо было спешить. В пермском Субару-Центре предложили внести 10% от стоимости и обещали подождать неделю. Свердловчане попросили только 30 000 и обещали ждать месяц. А ведь мне надо было ещё продать своего Форика! Причём, соседи проявили себя с лучшей стороны, помогли подобрать резину, получить номера и вообще, отнеслись с большим вниманием чем наши, пермские продавцы Субару. За это им отдельное Спасибо! Вобщем, домой я приехал на зимней резине, с номерами и дополнительной медиасиситемой в салоне. По поводу комплектации я сильно не заморачивался, т.к. в моей, одной из самых недорогих, есть всё, что мне нужно: - Противотуманки (потому, что удобно) - Релинги (нужны по работе для негабаритов) - Обогрев зоны покоя щёток (я с Урала) - Подогрев сидений (по той же причине) - Вариатор (городок не маленький и пробки у нас тоже взрослые) - Тканевый салон (не марко и удобно) А всякие бесключевые доступы, камеры, электрорегулировки, люки и прочие приблуды, это конечно, хорошо, но излишне, на мой взгляд. Причём, я твёрдо убеждён, что чем техника сложнее, тем она менее надёжна. А припарковаться без камеры или подвинуть кресло вручную, я и так смогу. Теперь о самой машинке. Ну, о том, что она радует глаз каждый раз, когда я на неё смотрю, я больше писать не буду. Это моё, личное, видимо. На ходу машина приятно удивила. Я считал, что у меня Форик рулится хорошо. Но как едет эта красотка! Чем больше поворотов, тем шире улыбка! Она и на прямой стоит как влитая (катал её до 185 км/ч. поехала бы и ещё), но повороты - это вообще её стихия! Даже не верится, что у неё такой недетский клиренс. Влетает в любой вираж, как по рельсам. Но больше меня поразили даже не её драйверские повадки, их то я ждал от представительницы такой легендарной фирмы, а то, как машинка едет по плохим дорожкам. Гляньте на неё - кокетка! Машинка в парадном фраке. Но мне приходилось на ней проехать по таким направлениям, что и смотреть-то страшно! Грязь иной раз стояла выше порогов. И именно не вода, а грязь. Казалось, сейчас встанем (а ехали полной машинкой), открою дверь и весь салон зальёт этой жижей! А какая тут геометрия? Машинка лезет и лезет. А однажды поставил на переднюю ось цепи, так и вовсе страх потерял! Но это-то так, эмоции. А вот как она умеет именно ездить по плохой грунтовке! Не ползать и именно ездить! Уверенно, легко, быстро (если надо). И даже, в меру комфортно! Когда перегонял машинку из ЕКБ в Пермь, погода случилась самая гадкая. Было около нуля градусов Цельсия и на дороге каша. Ехали в темноте. И в одном из правых поворотов я черпанул левыми колёсами снежный накат между полосами. Сработала система стабилизации и машину поставило обратно в свой ряд. За это её особое спасибо! Вобщем, написать отзыв о такой машинке без эмоций- не возможно. Японцы сделали очередной шедевр, ухитрившись в одном автомобиле совместить и достойную проходимость, и комфорт, и очень приличную управляемость! Снимаю шляпу перед их инженерами! Два слова о втором ряде. Сзади комфортно и места больше чем в старом Форике! Сами понимаете, если водитель может обмануться, прельстившись на другие качества машины, то пассажиров (особенно своих) не проведёшь! А подстаканник в выдвигающемся подлокотнике - это же "замануха" для маленького! Что ещё понравилось? Вариатор. Да, он не даёт того ощущения при разгоне, что автомат, но с ним начинаешь обращать внимание и получать удовольствие от совсем других вещей! Когда продавливаешь педаль на 1/3, а машинка начинает так приятно ускоряться. И ты чувствуешь, что под педалью ещё достаточно места. Форик, например, не начинал ускорение до 3000 об/мин. А ещё мне было приятно сравнивать показания тахометра. Например у Форестера скоростям 80-100-120, соответствовали следующие обороты 3000-3500-4000. На XV я еду 120км/ч на 2000 оборотов! При этом расход получается менее 7л./100км. О плюсах я рассказал. Читающие ждут отчёта о недостатках? Они покажутся смешными. Это, скорее придирки. - Нет очечника. В Форестере он был и я привык класть туда очки. Здесь вожу в бардачке чехол. - Багажник не всегда закрывается с первого раза. Вроде и не перекос, а почему-то капризничает. (не проблема, но...) - Размеры багажника я бы не стал относить к минусам. Сам выбирал и всё видел - хватает. Вот и всё! Не поверите, больше придраться не к чему. Если вы ждали рассказов о поломках, то мне нечем вас порадовать - не та эта фирма, которая себе позволяет такие вещи! Вобщем, если раздумываете над покупкой, то берите смело. Правда недавно узнал, что с некоторых пор у нас продают XV только в премиальной комплектации и за соответствующие деньги. Жаль. Мне кажется, что эта машина не должна становиться гламурной, она для тех, кто умеет получать удовольствие не только от комфортного перемещения из точки А в точку Б. Всем удачи на дорогах и не судите строго ни мой отзыв, ни соседей по потоку!

Юрий
0/5

За рулем я лет с 14, конечно, первые года четыре ездил не постоянно, а только когда отец разрешал взять его семерку и поколесить по сельским дорогам. Права получил сразу после 18-летия и родители подарили мне старенького Опелька. С тех пор как я начал хорошо зарабатывать, успел сменить уже много автомобилей, но все они были привычными для жителя центральной России европейцами - Форды, Опели, Ауди и тд. Какие-то машины меня радовали, какие-то расстраивали постоянными поломками и затратами на ремонт, но я упорно продолжал ездить на европейцах. хоть и сборка меня жутко раздражала. И вот почти полтора года назад, по совету друзей, я решил прикупить себе японца, а именно Субару, так как судя по отзывам знакомых автовладельцев, именно эта марка считается самой надежной и приспособленной к реалиям российских дорог. После нелегкого выбора между Форестером и кроссовером ХV, я решил остановиться на последнем - больше понравился дизайн кузова, да и вэдовый автомобиль мне не особо был нужен. И вот я уже второй год езжу на двухлитровой машине мечты. Хочу сразу отметить, что у меня максимальная комплектация -EH . Поэтому комфорт в машине просто блеск. Управляемость отличная, большой клиренс, а еще и экономичность, которая приятно удивила. Как человек, который много лет проездил на европейцах, могу сказать, что это небо и земля! В японце ничего не гремит, не стучит, отличная сборка и все материалы в салоне намного качественнее и "дороже" в хорошем смысле. Хочу отметить отличные сидения, очень удобные и почему-то именно в них спина не болит, даже после самой длинной поездки. А я километров намотал ого-го-го. Единственное, что можно записать в минус, это не слишком большой багажник. Но это скорее придирки, потому что крупнее пакетов с едой я ничего не вожу. Думаю, что еще пару лет поэксплуатирую этот автомобиль, а потом возьму такой же годом свежее или другую модель, но однозначно я знаю одно - это будет Субару. Достоинства авто: Дизайн, расход топлива, удобный салон, легкая управляемость, прекрасная динамика. Недостатки: Багажник не особо большой. Если хотите надежный автомобиль - покупайте Субару. Европейцы проигрывают всухую.

Читать все отзывы