Эта машину у меня уже 3я, все были дизельные, что могу сказать, сейчас своего продаю и вот прям не хочется расставаться, авто вместительный, комфортный, были и 5дверки, сейчас коротыш, и даже при короткой базе, комфортно, с вещами можно в5м отправиться в лес. Коротыш, кстати специально искал и взял для леса, как вторую машину, потому что в лесу поворотливость прям огонь, на длинном, к сожалению, в лесные узкие повороты приходилось в 2-3 подхода иногда поворачивать. Подвеска неубиваемая, спереди торсион, сзади мост с блокировкой, расход дизеля по трассе примерно 10, в лесу, как ездить, с моими 33ми колёсами иногда и к 20-25 подходит. Если ехать далеко, то из минусов можно отметить бак, всего 60л, против 80 у длинной версии. Салон аскетичный, но когда к нему привыкаешь, то в е удобно и на своём месте, хотя все = иногда ощущаешь себя за рулём грузовика. В моей версии идёт электролюк впоокрыши,, для охотников должно быть вообще темой, но я не охотник. Запчасти оригиналы достаточно дорогие, но зато на разборе во владике можно найти и кузовщину и все по двигателю подвеске за копейки. Плюс подходит почти все от ховера 3, который китайцы по ходовой просто слизали в 0. На спидометр у меня сейчас 180 т. Км, насколько родной, неизвестно, родной двигатель, который заводится в - 25, - 30, безо всяких подогревов. Кстати вторая машина, свежая и дизельная заводится только с вебасто в такую погоду. В общем, тут вопросов нет, японская надёжность 90х годов присутствует. Кузов кстати за такое время сохранился тоже замечательно, правда машинка в России не была в больших городах, поэтому ссоли не видела, может, дело в этом в общем и целом, за свои деньги - о личный вариант. Ещё 4 фото
Надежный японский автоДобрый день друзья! первый раз пишу отзыв, посему не кидайте сильно камнями. Данный автомобиль я приобрел в июне 2018г. г.в. 1992 объем 3,2 л, вернее не приобрел, а сменил на форд эксплорер 1997г.в. 4,0 л. До этого у меня был УАЗ-3115 и Паджеро ИО. Все авто были во вседорожном вооружении. Так что сравнить есть с чем.Итак плюсы авто:1. Японская надежность, конечно в силу своего возраста, что это означает - когда я его взял сразу перебрал ходовую и сменил 100% жиж, в процессе эксплуатации, а это порядка 20000 км (80% бездорожье, 20% асфальт) у меня потек только сальник хвостовика на заднем мосту. Стоимость его 2500 руб. замена своими силами 1 час на яме. Все больше поломок не было. Естественно своевременная замена масла в двигателе и фильтров. Но правда уж очень в тяжелых условиях не эксплуатировал, только охота, рыбалка, выезд на природу и т.д.2. Комфорт управления: 110-120 км/час на трассе идет отлично, большего и не надо.3. Двигатель объемом 3.2 л выдает мощность 176 л/сил, чего вполне достаточно для уверенного разгона и обгона других авто на трассе.4. Внешний вид. Конечно автомобиль индивидуальной постройки, но все сделано очень качественно и грамотно.5. Внутреннее обустройство. На природе можно жить 3 человекам без палатки, задний ряд раскладывается в ровный пол. Спишь с вытянутыми ногами.6. Расходы на ТО. Вполне соизмеримы с размерами и объемами агрегатов авто и составляли в среднем 6-7 тыс. с работой. Минусы:1. Расход топлива. На моем авто установлено ГБО, примерный расход газа 20-25 л, бензин 19-22 л.2. Запчасти. В силу возраста авто не все можно найти, или я не старался. Но применимы донорские с других авто.3. Дизайн салона. В силу своего возраста на 3, но здесь есть все необходимое, что есть на современных авто в стоке, даже круиз контроль.ИТОГИ: автомобиль на твердую 4, надежен, проходим, вместителен (тем более в моей версии), неприхотлив. Рекомендую.