Этот мотоцикл очень популярен, лично у меня в Евпатории постоянно встречаются мотоциклисты, владеющие именно этой моделью. Я такойже владелец данного мотоцикла и должен сказать это что-то с чем-то. Купил я его в этом году, примерно за 600 000 (да цена очень приемлемая, копил на него очень долго, но результат оправдывает все мои ожидания и даже, скажу я вам намного больше. Именно в этом мотоцикле есть все что мне нужно-часть спортивного мотоцикла, что придает ему мощнейший мотор, шестисот кубовый и четырех цилиндровый инжекторный двигатель, отличная проходимость за городом, прямо как у кроссовера, спокойно выбираюсь на дачу, на покатушки с друзьями, всякие слеты мотоциклистов и даже путешествие в горы (медвежья гора) . Кароче говоря Yamaha Diversion выполнит любые ваши прихоти, теперь поговорим о обычной трассе или городских улицах, по ним проходимость тоже отличная, хотя во многом это зависит от дороги, например в нашем городе они ужасные, так что выше 50 даже не пробую ехать.Ну а теперь немного об оснащении:начнем с того, что данный мотоцикл был оснащен трубчатой рамой, а также также передней вилкой, затем несущей с трубами диаметром сорок один миллиметр и еще очень качественной задней подвеской под названием Monocross.Также большим, очень большим плюсом этого транспорта является низкая подвеска самого пассажира, как по мне, так это увеличивает маневренность мотоцикла, в городских условиях это ой как помогает, особенно нужно протеснится между машин во время затора, или может быстро развернутся на обочине и продолжить свой путь.Также мотоцикл оснащен отличнейшим полуобтекатель, который способствует защите от разного рода непогоды и увеличению комфорта при езде. Да, японцы редко нас подводят своей техникой, а точнее вообще никогда не подводят, как на мой взгляд, так этот мотоцикл был спроектирован очень удачно, шестисот кубовый двигатель дает возможность иметь отличнейшие показатели на дороге при любой скорости, а еще больше радует компактное шасси мотоцикла плотно сочетающееся вместе с очень мягко работающей подвеской, работающей вместе с прекраснейшими колесами из алюминиевого сплава, которые способствуют отличнейшей (повторюсь) маневренности.Этот мотоцикл отлично подойдет для начинающих, так как новичкам не нужен мотоцикл с так называемым взрывным характером и ужасной управляемостью. Честно говоря водители оценят отличное мягкое кресло, которое чем то напоминает кресло от мотоциклов разряда "Турист" . Когда заводишь мотоцикл и начинаешь ехать, понимаешь насколько мягкий характер у самого двигателя, отличный ровный поток умеренной мощности, нету той агрессивности, такой как у мотоциклов с большим уклоном на Спорт.Знаете, должен подметить, я заметил, что мотоцикл ведет себя четырехсотка. А агрессивный характер не появляется при разгоне и на полном газу.Ну думаю на завершение можно добавить технические характеристики.Год выпуска двух тысячно девятый Масса и с маслом и с топливом кажется 216 кг, кажется так.Сама по себе колесная база составляет 1440 миллиметров.Высота самого седла составляет 785 миллиметров Ну а обьем бензобака составляет 17.3 литра.На этом все, благодарю за внимание, желаю удачного выбора в мире мотоциклов.
Долгие муки выбора мотоцикла описывать не буду. Решающими факторами стали как обычно - наличие денег и цена. Да, был еще один важный критерий - мот должен быть новый! Приобрел я свою красавицу (ведь Ямаха и Диверсия - всё это женский род) в салоне в июне 2014г., тогда еще за 396.000р. (кстати, после июльского подорожания в 2014г., она стала стоить 695.000р.) Счастью не было предела, хоть и мальчик я уже немолодой, и мотоопыт есть за плечами, но ... когда-то же мечты должны сбываться! )) Сразу заказал и позже поставил центральный кофр Givi на фирменном креплении - кстати, очень полезная штука и дополнительный плюс к внешнему виду. Вот как это все выглядит:4 цилиндра, инжектор, объем двигателя 600кубов, мощность 78л. с. и АВС (антиблокировка колес при торможении) - это просто песня для этого мотоцикла! Я с полной ответственностью могу сказать, что японцы думали головой, когда создавали этот мот для людей!Правильная развесовка, низкий центр тяжести, на удивление цепкие тормоза со штатной системой АВС и грамотно настроенная подвеска - все это позволяет не только уверенно себя чувствовать при любых режимах езды, но и вытворять на нем такие вещи, о которых можно даже не думать на многих других одноклассниках. Старт со светофора не уступает 1000кубовым мотоциклам (не раз соревновался - у друга литровый Кавасаки). Максималка примерно 220~225км/ч, но реально сдувать начинает уже после 170км/ч, приходится ложиться на бак! )) Добрых слов заслуживает мощный, эластичный двигатель. А вот "дышать полной грудью" он начинает только после 7.000(!) оборотов. Мотоцикл Yamaha XJ6SA Diversion обладает отличной динамикой, легко управляется, он предсказуем и безопасен (под безопасностью я подразумеваю и его способность "выносить и прощать" то, что не простили бы многие, а уж тем более "спорты"). В интернете много отзывов по этой модели мотоцикла, много видео есть и на ю-тубе, повторяться не буду. Единственное, чтоб абсолютно комфортно себя чувствовать на нем (и одному, а уж тем более со "вторым номером"), советую обратить внимание на следующие нюансы:- твой рост не должен быть выше 175см- твой вес не должен превышать 80-85кг (есть регулировка жесткости заднего амортизатора)Конечно же, этот мот справится и с более высокими твоими показателями, но ... ты будешь выглядеть примерно как Иван-Царевич на Коньке-Горбунке ))Yamaha XJ6SA Diversion - это очень достойный мотоцикл. Проверено на собственном опыте. Рекомендую! Видео: