Відгук про Chery Tiggo Позашляховик / Кросовер 2007 року

В 2007 году захотелось мне паркетник. Долго выбирал, но в пределах 350-400 тыс.р. всё было укатано, и убито. Несколько месяцев, пока собирались-копились деньги, долгими зимними вечерами, уже 2008 года, просиживал на Форуме и вынес для себя вердикт - ничего кривого в конструктиве нет, надёжность нормальная, ну а комплектация так вообще выше всяких похвал, весь необходимый минимум для комфортной эксплуатации имеется и даже немного больше - люк в крыше заводской и электрический - это уж вообще как бонус. Ну а отсутствие всяких там ЕСП, датчиков дождя и электрорегулировок кресел с памятью положений воспринималось как ненужные понты, не более того. На Форуме тогда было гораздо меньше информации, но и тогда машину эксплуатировали уже третий год и были обозначены основные "болезненные" точки в авто. Это плохая, почти отсутствующая, шумоизоляция. Хотя позже, когда я уже поездил на нём я бы так категорично не говорил, видно всё-таки это личные ощущения и привычки. Второе - народ тогда боролся с хрустом при переключении новой МКПП с 1 на 2, меняли масло на синтетику и т.д., сейчас этой проблемы вроде как нет. Третье - отпотевание крышки бачка гидроусилителя. Скрип новых передних тормозных колодок, "лечилось" заменой родных колодок на более брендовые, и слабоватое родное сцепление, при недолгом буксовании начинало "вонять", лечилось" заменой на "брендовое", подходит от Мицубиси. Вот вроде бы и всё, что тогда можно было бы назвать "массовым". Выбрал авто, договорились о просмотре авто и встретились с хозяином. Полазил, посидел, проехал. Первое впечатление было - почти невесомая и очень мягкая педаль сцепления! И ещё поразила динамика мицубишевского двигателя 2,4 - не Тигго, а какая-то "бешенная табуретка"! И очень хваткие тормоза - я до тех пор не ездил на авто со всеми дисковыми тормозами. И вот, насобирав необходимую сумму, я купил б/у экземпляр Тигго с пробегом в 23 000 км выпуска августа 2007 года. И начались будни. Машина с каждым днём нравилась всё больше - очень удобная посадка и размер авто, садишься и как будто всю жизнь тут сидел, даже привыкать не пришлось... Я про такие машины говорю - "мой размерчик", с моим ростом в 170 см - однозначно! Всё что надо - имеется, и кондишн, и ГУР, и 2 подушки, и всё электро - и люк, и стеклоподъёмники, и даже зеркала. За полгода я накатал 18 000 км. Тигр ни разу не подвёл. Расход топлива только напрягал слегка. В городе - литров 13-14 по пробкам, на трассе - литров 9-10 л/100. И ещё в Тигго очень непривычный указатель уровня топлива - его "нелинейность" показаний всегда держала в тонусе. То есть заливаешь полный бак, 57 литров, стрелка "легла" вправо, ездишь-ездишь, километров 200 уже по городу намотал, а она лишь на треть отошла... Ну, думаешь, ещё километров на 400 хватит! И тут через 50-100 км пробега стрелка начинает почти на глазах стремиться к нулю! И после 350-380 км пробега бак пуст! С непривычки напрягало. На трассе идёт хорошо, на пустынном разогнал до 175 км/ч по спидометру, был и ещё запас под педалью, но я не стал рисковать - хотелось всё-таки доехать, а не оказаться в кювете из-за какой-нибудь попавшейся ямки. За то время я ничего, кроме масла и фильтров вообще не менял, даже ни одной лампочки! В салоне, несмотря на жёсткий пластик торпеды, ничего не скрипело, салон вообще хорош по удобству как для водителя, так и для пассажиров - задние сидения имеют регулируемый наклон спинок и плюс к этому сдвигаются на салазках взад-вперёд. Непривычно только разное приближение объектов в зеркалах наружных и внутрисалонном - некомфортно переключать взгляд из одного в другое, особенно если ездил на авто с одинаковыми диоптриями в зеркалах. Но сами зеркала хороши!!! Настоящие "лопухи", очень удобные - ни разу я не попенял на то, что маловаты, видно всё!!! В общем, продавал я его с огромным сожалением - срочно понадобились деньги в затруднительной жизненной ситуации, а других источников не было...Это была, наверное, единственная машина, которую я продавал с таким огромным чувством сожаления - так она мне полюбилась. Скажу одно - Тигго стоит своих денег, и даже больше! А что касается последующей "продажи за копейки" - это тоже бред, я взял его тогда за 355 000 р., и продал где-то недели за 3-4 за 340 р. и то только потому, что очень срочно нужны были деньги. Китаец китайцу - рознь, и Тигго вполне оправдывает название "рабочей лошадки". Просто когда ездишь какое-то время на любой машине, тем более бюджетной, хочется чего-то побогаче - поравняется на светофоре с тобой какой-нибудь из премиум-брендов, и ты так оглядываешь свой салон и вздыхаешь - ну да, и пластик не тот, и вообще всё не так. Но, повторюсь, для этой ценовой категории - Тигго лучший вариант. Двигатель: распределенный впрыск топлива