Відгук про Chery Tiggo Позашляховик / Кросовер 2008 року

Chery Tiggo 1,8 2008 г. Передний привод.449 т.р. Что должен знать покупатель новой Тигги, прохождение первых 2-3-х ТО обязательно. Сборка оставляет желать лучшего, поэтому в течении первых 5000-10000 км будут вылезать болячки. Но вылечив их однажды, про них больше не вспомните. Что потребовалось в моем случае. Регулировка дверей. Болталась резинка на задней двери. Лопнул тросик переключения передач. Нужно отметить, что устранения данных недостатков входило в стоимость ТО. Теперь по эксплуатации: Прежде всего хочется отметить наличие опций. Даже в базовой комплектации присутствуют ГУР, ABS, подогрев сидений, электрозеркала, подушки безопасности, магнитола с MP3, USB с CD ченжером на 6 дисков, электролюк, простейший бортовой компьютер, стеклоподъемники, штатная сигнализация, кондиционер, центальный замок на 4 двери. В предыдущем авто у меня такого не было, и казалось что и не надо, но как оказалось к хорошему привыкаешь быстро, и эти мелочи теперь кажутся не только приятными и удобными, но и просто необходимыми. Расход топлива: АИ92 8,5-9 л/100 трасса, 10-11 л/100 город. Управляемость на высоте, машина отлично слушается руля, предсказуема. Хорошо держит дорогу до 150 км/час, на большие скорости не разгонялся. Двигатель 132 л.с. чувствуются. Авто уверенно разгоняется. Особенно это приятно при обгонах на трассе. Проходимость, ее нет. Если, конечно, сравнивать с седаном, то забраться в городе на поребрик, припарковаться зимой на стоянке занесенной снегом, езда по не очень хорошей дороге – грунтовке и асфальту выщербленному, проблем нет. Все-таки колеса 16 и клиренс повыше, но на этом возможности Тигги заканчиваются. Езда по бездорожью не для нас. Салон эконом класса. Вполне функционален, руль регулируется, пластик жесткий,такой же по качеству как том же Логане или скажем Хьюндае Туксоне. Самое главное, салон не скрипит. Маркие тряпочные вставки в дверях, пятна остаются даже от простой воды. Музыка старовата, но звучит вполне нормально. К сиденьям нужно привыкнуть. Багажник хотелось бы побольше, Но есть возможность складывать или снимать задние сиденья. В салоне шумновато, можно конечно сделать шумку, от 20 т.р., но я не стал. Зимой, что порадовало, машина до -30 заводится без проблем. На второй зиме заметил, что очень медленно стал прогреваться салон, долго искал причину – оказалось весь вопрос в салонном фильтре, поменял в машине опять тепло, стоимость вопроса 200 р. В первую зиму несколько раз замерзал центральный замок, когда после оттепели резко мороз. Промазал жирно графитовой смазкой механизмы, вопрос отпал. Кузов. Антикор обязателен. После хорошей обработки и регулярной профилактике проблем с железом не будет. Больное место, стык переднего крыла и фары. Видимо от соприкасания при движении нарушается ЛКП и к третьему году эксплуатации появляются жучки. Но это касается в основном машин до 2007 года если можно так сказать в первой модификации. У Тигго с двигателем 1,8 между крылом и фарой проложен резиновый уплотнитель, как бы проблема решена. Но все равно постоянный уход за ЛКП, подмазывание сколов царапин и т.д., процедуры необходимые. Итог через почти три года эксплуатации ни одной ржавчинки на кузове. Надежность. Кроме указанных выше проблем устраненных во время очередных ТО менялись расходники, масло, фильтра. Один раз перегорела лампочка в габарите. На пробеге 46000 км потек радиатор. Стоимость радиатора 2600 руб. + 1000 руб. работа. С гарантии я ушел на 20000 км. Других проблем у меня с машиной не было. Итог я считаю весьма положительным и на основании этого могу сказать, автомобиль надежен. Безопасность – понятие очень важное, но при этом в своем роде виртуальное и теоретическое. Если кто-то считает что 10 летняя брендовая иномарка класса Тигго, ее стоимость как раз равна стоимости нового Тигги, будет безопаснее нового китайца, то это глубокое заблуждение. За 10 лет эксплуатации, а это пробег в среднем 200000 км, да еще по нашим дорогам, износ и коррозия делают свое дело, и жесткость кузова и как следствие безопасность резко снижается, к тому же подушки безопасности имеют ограниченный срок годности, в среднем 10 лет. Но как бы там не было Тиггу пришлось продать с пробегом 49000 км за 380000 руб. по причине весьма важной, семья увеличилась. Теперь семейным авто стал минивэн. Могу добавить Тигго стоит своих денег. И если значок на капоте для вас не имеет особого значения и вы не собираетесь растопыривать пальцы, а машина нужна для езды, то берите смело, это обычный бюджетный авто со всеми плюсами и минусами. Двигатель: распределенный впрыск топлива