Відгук про Daewoo Lanos Седан 2006 року

Сразу хочу сказать, что никогда не мечтал о ланосе, но так сложилось, что нужно было купить новый автомобиль под такси (с наемным водителем). Выбирал из ваз 2110, калина, Daewoo sens. Бывалые таксисты, сменившие немало машин, советовали ланос. Итак, с автосалона Lanos 1.5 FSO ушел в чужие руки на работу (хотя нет, сперва были установлены: сигналка, чехлы, коврики, подкрылки, магнитола, противотуманки, защита картера, зимняя резина amtel, колпаки).Автомобиль работал 6 дней, 7й - был в моем расположении. Так продолжалось 9 мес. За это время сменилось три водителя, были исцарапаны бампера (бордюры), прожжено сигаретой сидение, пройдено 48000 км. Изначально идея была за пару лет выжать из авто максимум - отработать кредит, отбить затраты и продать. Но постепенно к машине привык, и ее стало жалко отдавать на убой 4му водителю.Впечатления. Дизайн - мягко говоря, не очень. Со временем  привык, под некоторыми углами даже начал нравится. Салон простой, внутри места больше, чем кажется снаружи, сидения в длинных поездках утомляют, пластик дешевый, подгонка могла быть и лучше, сверчки достают, но стоит пересесть в 9ку или 10ку, то сразу понимаешь,  что у тебя еще нормальный авто (с учетом 9ти мес. такси, отсутствии доп. шумки, проклейки).Динамика. Мотор позволяет спокойно чувствовать  себя в городе. Очень легко сорвать колеса при старте с места. Немного короткие передачи. За городом комфортная скорость 110-115км\ч. На скорости 120 появляется гул, который проходит после 130 (возможная причина малая длина гофры - той, которая после коллектора). На скоростях выше 120-130 в связи с мягкой подвеской и малым весом сильно заметна раскачка. Встречные фуры встряхивают машину. На динамику влияют количество пассажиров, встречный ветер. Подвеска достаточно комфортная, потому минус - крены в поворотах.От гарантийного сервиса отказался сразу. ТО проводил у обычных гаражных спецов. Каждые 10000км замена масла кастрол 10w-40, фильтров - 30-35$.  Через 30000км замена  свечей - 12$, передних тормозных колодок - 15$. На одном из первых ТО устраняя небольшой люфт задних колес были пережаты подшипники, потому очень скоро они были успешно заменены,  подшипник - 10$, замена - 10$. К 50000км прогорела гофра - 60$ c работой. Примерно в тоже время потек сальник тяги переключения передач (точно не знаю названия). Вместе с сальником поменял масло в коробке на синтетику кастрол (зимой на холодную авто перестало трогаться на нейтральной при отпускании сцепления!). В 60000км замена ролика и ремня грм - 55$. Вот и все поломки за почти 3 года и 78000кмВладение мною ланосом сильно изменило мое отношение к этому автомобилю в лучшую сторону. На свои деньги очень неплохой автомобиль: комфортный, экономичный - 6.2-10л, очень дешевый в эксплуатации. Машину продал после покупки мечты - BMW 328i Е46, но это уже другая история, только скажу, что на замену в БМВ двух рычагов, сайлентблоков, втулок и стоек стабилизатора ушло больше, чем на все ТО и ремонты в Ланосе.