Здравствуйте уважаемые коллеги – автолюбители (автолюбительницы)!Хотел - бы тоже поделиться, небольшим, но, опытом эксплуатации. 17 месяцев вместе с Daewoo Nexia. 1996 г.в. GLE, 8 клапанов, кондиционер, ГУР. Взял в ноябре 2005 г. с пробегом 124000.«Корейка», так ее назвал бывший владелец, производства УзДэуавто. Это моя первая машина, хотя, опыт вождения был. На 099. Название «ксюха» она никак не заслуживала. Это самец. Скорее Нексер.После оформления и получения номеров я стал полноправным владельцем этого чудо-аппарата. Словами не передать всех ощущений, которые испытываешь, став владельцем первого авто! Для меня эта машина была чем-то большим, чем просто автомобиль……Теперь об эксплуатации. В первые – же дни поехал в сервис решать проблему зарядки аккумулятора (горела контрольная лампа), суть вопроса: ремонт генератора. А именно: замена обоих подшипников, диодного моста и стабилизатора напряжения. Дальше-больше. Еще немного покатался и «встрял» на замену стоек стабилизаторов, задних сайлентблоков и наконечников. С первыми морозами купил подогрев Емеля, новый 64 А аккумулятор (старый совсем осыпался), зимнюю резину. И по мелочи: резинки дворников, клеммы на АКБ (причем ломались 2 раза), насос, балонник, шланг сапуна, втулку рул. колонки, поменял прокладку крышки клапанов и распределителя зажигания (владельцы 8-ми клапанных Нексий знают от чего двигло в масле). Чуть поздней - замена проводов и катушки зажигания. Реле поворота менял регулярно, раза три, (подходит от 8-ки, только % брака высокий).Наступила зима, которая машине (и мне) далась сложно, это тяжелые запуски в мороз (до -20 заводилась нормально) хотя в движке строго Castrol TXT 5W30, пробитые газовые стойки амортизаторов (перед. поменял на «масло»), течь системы охлаждения, постоянно перегорающие ламочки подсветки номера, задних фонарей, багажника, «закисшие» стеклоподьемники и антенна. Ближе к весне заехал на замену масла в кпп (слесаря сказали, что родное проходило-б еще столько-же), затем поменял пыльник правой гранаты (хорошо, что вовремя заметил!), глушитель. Затем, «закисший» суппорт : разобрали, смазали. Поменял задние колодки, трос стояночного тормоза (совсем уже не работал), + потратился на акустику Pioneer (врезал в полку сам), поменял стержни дверных петель (стали плохо закрываться двери) и сделал регулировку замков, передние колодки. К этому времени вылезла ржа на дверях и арках, порогах (зачистил, обработал все преобразователем ржавчины и загрунтовал-покрасил).Зашумел движок. Мастер на станции посоветовал промыть маслом раза на 3. Сделал полусинтетической промывкой, поменял масло и фильтр, но шуметь продолжал (гидрокомпенсаторы и распредвал с пастелью поменял еще прошлый хозяин). Потек сальник штока КПП-замена, забрякали опоры амортизаторов - замена, нашел бинокль рулевой рейки(разбит)- замена, снова закисли суппорта- 2 раза ремонтировал (поставил-бы от ланоса, но не было денег). Уже по теплу, в июне, проклеил салон шумкой и затонировал (кроме лобового), пришлось подваривать крепления передних сидений, так как подгнило днище и сиденья просто болтались на ходу. Затем промыл инжектор, заменил топливный фильтр. Треснувшая лобовуха была заменена на аналог польского производства, затонировал сразу, вид у авто конечно изменился….Поставил в багажник саб с усилителем.Лопнула пружина задней подвески (причем на незагруженной машине)-замена, от постоянного перегрева подклинившими суппортами износились передние тормозные диски-замена, под водительским ковриком обнаружил маслянистую жидкость, много. долго думал откуда????? а когда доливал в бачок ГУРа - понял. Соответственно-замена сальника рулевого вала. Поменял охлаждающую жидкость и при этом сделал промывку системы охлаждения. По глупости (или незнанию) из-за плохого головного освещения решил поставить лампы помощнее. Результат: подгоревшие контакты в оптике и 2 раза поменянный подрулевой переключатель света (тоже подгорали контакты). Не успокоился. Установил в штатные места противотуманки, и толко после этого понял, что все затраты (времени и средств)-зря, они нихрена не светят!Стал «башмачить» стартер. Сначала отремонтировал, потом плюнул-поставил новый в сборе. Отломил случайно внутрисалонное зеркало – замена. Постоянно грязная головка блока (из-за прокладки крышки клапанов) изрядно надоела! Заменил на новую, пластиковую, вроде, одной проблемой стало меньше. Передние ступичные подшипники тоже свое отходили, решив сэкономить, поставил от восьмерки (как вариант).В общем, за весь период эксплуатации мной, было накатано 40,000 км, на ремонты, обслуживания, диагностики, осмотры, мойки, было потрачено порядка 100,000 руб.!!!Сказать откровенно: не было и недели, что-б я не заезжал на СТО. Все эти приключения еще неизвестно чем закончились бы, если-б не авария, восстановить машину после которой получилось-бы столько, сколько она до аварии стоила. Как бы мне ни было жалко своих средств, времени и нервов, я все-таки продал то, что от авто осталось, получил до кучи страховку и забыл весь этот кошмар!!!, купил праворульную Honda Civic, и больше никогда, НИКОГДА не пересяду в узбекскую машину, как-бы дешево (на первый взгляд) она не стоила! Хотя любовь в Нексеру была неподдельной!
