Совершенно случайно на днях купил ФИАТ Гранде Пунто. Да, бывает такое, о замене машины уже задумывался, но, хотел заняться этим увлекательным делом летом, вдруг узнаю -скидки 2600$ на модельный ряд 2006 года, приезжаю в салон недалеко от дома (так просто, без задней мысли) - и вспыхивает любовь, любовь с первого взгляда, любовь такая, что устоять невозможно. Справедливости ради, конечно простая процедура получения экспресс-автокредита на 3000 долларов, коих не хватало после сдачи в трейд-ин старой машины и собирания денег по всем загашникам, тоже роль сыграло. В итоге через 4 дня выезжаю из салона на Пунто. Обошелся он в 15600 долларов, допы никакие, кроме сигналки не ставил. За эти деньги я получил машину без излишеств, конечно, но, в принципе, со всеми нужными причиндалами. АБС, кондиционер, электропакет (2 ЭСП, зеркала, обогрев сидений), аудиоподготовка - 6 динамиков, бортовой компьютер. Что еще требуется о недорогой машины?
В общем езжу уже неделю, пробег 500 км. Ощущения восторг. Думал на досуге почему понял. Суть в том, что машина проектировалась как будто под меня. У любой машины есть какие-то свои плюсы берем одноклассников Гетц отличается простором на задних сиденьях зачем мне это, возил бы кого сзади - машину побольше бы взял. Фиеста едет по спортивному - отлично, но я не спортсмен, это я пережил лет 10 назад, "тюня" вазовские движки. Микра - сугубо женская. А Джуджаро, проектируя Пунто, во главу угла поставил мужчину эгоиста что нужно ему.
Дизайн. Запоминающийся, но не плюшевый. Есть такое дело. Простор спереди места реально много, диапазоны регулировки сиденья вперед назад и вверх/вниз впечатляющие, устроиться за рулем можно в любой позе, даже не пользуясь регулировкой руля в двух плоскостях - хочешь полулёжа, как на спортивной машине, хочешь высоко и вертикально, как на джипе - пожалуйста. Места сзади частенько при этом не остается, я эгоист. Ширина салона тоже впечатляющая (а рост у меня не маленький) - руками можно размахивать), едешь с товарищем таких же габаритов справа - друг друга не задеваем, сажаешь девушку ей, бедной тянуться приходиться.
Эргономика на уровне, все кнопки именно там где надо. Багажник есть - как ВАЗ 2109 примерно, больше и не надо одному.
Далее. Комфорт при езде. Подвеска достаточно жесткая, но непробиваемая. Самое-то и не спортивная и не американская. Дорогу машина держит отлично, успел поездить по извилистой загородной дороге - отлично. Тормоза хорошие. Теперь шумоизоляция. Для В-класса просто отлично, доводилось ездить на многих популярных машинах классом выше - у них она хуже. На скорости 100 слышен, в основном вентилятор печки на 2-й скорости, движка не слышно вообще, внешние звуки очень приглушены, доносится только шум от безобразной (увы, как на всех бюджетных машинах) резины Бриджстоун. Животрепещущий вопрос о динамике. А на кой эгоисту динамика, эгоист себя любит, ему спешить некуда.
Конечно, двигатель 1,4 77л.с. динамикой не удивляет и такое шасси (объективно) требует чего-то помощнее. Но, моторчик крутится легко, его не слышно, передачи короткие ездить бодро при желании можно. Вполне. Впрочем, до вынесения окончательного вердикта жду конца обкатки, пока мотор особо не кручу. Расход минимальный, по Москве в районе 8 литров.
Вот. Мелочи тоже на уровне. Салон собран хорошо, не ФВ и не Тойота, конечно, но, пластик достойный, особых косяков сборки не видно. Сидушки очень удобные, в меру жесткие (мягче немецких, но тверже французских), боковая поддержка обозначена. Обзорность ничего так, хотя стойки передние, да, великоваты. Куча мелких приятных фенечек, основная, но не единственная - особый, парковочный режим усилителя руля - одним пальчиком крутится - особо не нужно но приятно. С ростом скорости руль, как положено, тяжелеет. Развитый компьютер с кучей параметров. В общем, перечислять долго.
В принципе, наверное это всё. Действительно породистый, сделанный для человека европейский автомобиль. Большая популярность его в Европе неспроста.
Вопрос последний советую ли я покупать Пунто? Нет, не советую. Человеку, который долго и мучительно выбирает машину смотреть на него не стоит. За эти деньги, особенно, когда скидки на машины 2006 года кончатся и цена вернется в исходное состояние, в районе 18-19 тысяч есть куча машин классом выше, да и намного практичнее. ФИАТ - это машина для того, кто не думает о практичности, надёжности, долговечности, общественном мнении и т.д. Это машина для того, кто хочет ездить на том, к чему лежит его душа, не думая об остальном.
Таких машин в более дорогих ценовых группах много, а в этой, до 20000$ наверное одна - ФИАТ Гранде Пунто.
