Все-таки решил написать отзыв про свою первую машину. Правду говорят, что сильнее всего запоминается первая машина.Итак, в ноябре 2008 года я стал обладателям своей собственной первой машины и эта машина носила гордое название Газ 3102 Волга. Скажу, что 02ая мне всегда нравилась, всегда хотел ее купить себе. Вкратце о машине расскажу следующие: родилась она в 1997 году, имела черный цвет, салон от 3110, двигатель ЗМЗ 406 (без ГУРа), на литье в 15 дюймов с резиной Таганка. В нагрузку мне еще дали 4 зимних колеса изрядно потрепанного Bridgestone, на штатной волговской штамповке, и слегка подбитый правый бок машины (вмятина на бампере и крыле, но не сильная), а также дефекты и небольшие очаги ржавчины (жучки) на краске. Это сокровище обошлось мне в 15 т.р (машину покупал у друга и знаю, что перед продажей он влил туда около 20-25 т.р. на приведение движка в порядок).Ну и что после покупки мы делаем с машиной? Правильно, едем покататься. И тут возникает первая проблема - машина заводится, но как только ногу убираешь с педали газа, движок побуркивая глохнет. Вывод: ДМРВ мертв, скидываем клемму с датчика и едем в гараж, чтобы завтра пробежаться по магазинам и купить этот злополучный датчик. Датчик поставили, мотор завелся и работает ровно, надо отдать должное мастеру - хорошо поработал. Через недели полторы-две умирает аккумулятор, идем и покупаем новый, а заодно и магнитолу, так как не то, что магнитолы, там даже радио нет в машине. В догрузку покупаем два зимних дворника и смазку для замков и дверей. Машина ездит, музыка играет, что еще для счастья надо?Радость была недолгой: при езде настойчиво начал наблюдаться увод машины в сторону. Вывод первый: хреновый сход-развал. Едем в сервис, делаем сход-развал. Машина начала ехать так, как надо. Но пришла беда откуда не ждали: случайно задел ногой порог, и к своему удивлению обнаружил, что он осыпался, да причем неплохо так. В машине стало на одну вентиляционную дырку больше. Хотя друг мне говорил, что пороги желательно переварить, вот и займемся. Отогнал машину к друзьям на сервис, и принято уже решение там, что же что делать с машиной:Переварить пороги, 2 штука.Выпрямить крыло и бампер.Устранить небольшую вмятину на правой двери.Перекрасить полностью.Почистить бак и проверить топливную магистраль.Устранить дефекты в коробке.Прочистить все контакты в проводке и проверить ее (где-то завелся коротыш).Проверить всю ходовую и устранить все неприятности.Итог: 80 кило рублей. Ну и ладно, что не сделаешь для любимой машины.И вот по истечению почти месяца я забираю свою ласточку, признаюсь честно, я ее не узнал. Стаяла все такая красивая, сияя свежей краской на солнышке. Проехавшись на ней после ремонта ощутил огромную разницу. Машина сбросила добрый пяток лет. Прошло несколько месяцев, начались приколы снова: датчик топлива сдох, ремень привода генератора пришел в негодность, ролик натяжения ремня заклинило и сорвало. Появился коротыш, предохранитель приборной панели только успевай менять. В связи с начавшимся новым геморроем, да и с возможностью купить новую машину, было принято решение о продаже Волги. Покупатель нашелся быстро и им выступил мой друг, у которого я купил машину. Продал, кстати, за намного большую цену, чем купил. И взамен купил себе Lada 112 Coupe, отзывы о которой имеются тоже.Подводя итог владения Волгой хочу сказать следующее. К Волге надо быть готовым примерно также, как к рождению ребенка. Машина не для тех, кто любит гонять. И как первая машина неопытному человеку она категорически не подходит, тем более если это еще и поддержанная волга в годах. Если за машиной ухаживать и следить, то она вам прослужит верой и правдой. А вообще уж больно мне понравилась 3102, и хотел купить себе ГАЗ-3102-583 (рестайлинговая версия 02ой с двигателем Chrysler 2.4 литра), но в продаже новую не нашел.
