Відгук про Porsche Cayenne Позашляховик / Кросовер року

Владею два года, версия S, то есть 4.5 литра без турбины.Первое замечание которое пришло сразу - очень жесткая подвеска. Вариант с пневматикой явно комфортнее, но так как брал не новый - побоялся стоимости ремонта стоек.На хорошей дороге жесткость не досаждает но на неровностях вытряхивает всю душу. Со временем попривык немного и перестал замечать.По управляемости - супер, рулится хорошо, радиус разворота маленький, но скорости выше 150 - не комфортные, в сравнении с седанами БМВ и Мерседес.Машина 2003 года, одна из первых и все время была в Москве. Так что условия у нее были одни из самых тяжелых.По эксплуатации вызывают досаду только часто перегорающие лампочки в передних фарах. Говорят это общая беда у Каенов. За два года с пробега 40 тысяч по пробег 80 тысяч поломались - помпа охлаждения, лябда зонд, воздухомер, правый стеклоподъемник, правый замок двери, складыватель сидений, кнопка открывания заднего стекла, блок контроля давления в шинах, одна из заслонок системы вентиляции.То есть по большому счету - ничего особенного, кроме помпы. Но последняя не очень дорога - 500 долл. Блок контроля не стал менять.Еще проблема - после 5 ти летней зимней эксплуатации все хромовые элементы на дверях и багажнике покрылись точками и пятнами. Неприятно, но если вспомнить что у новых МЛ в первый же год облазит решетка радиатора - ничего особенного. Можно найти комплект хрома за 150 долл по кругу, что я и сделал недавно, восстановив отличный вид.Колесные диски тоже плохо переносят нашу эксплуатацию, заменил их в прошлом году на тюнинговые.В целом - обычное немецкое качество, можно было бы и получше, да где ж его взять.Общее впечатление - реактивный утюг. Да, приемистость и маневренность действительно на высоте, но носиться с агрессивным маневрированием на нем всерьез теоретически можно но практически - получать удовольствие от этого сложно. Все таки машина большая и тяжелая и это чувствуется.У версии Каен С по ощущениям слабоваты тормоза, неплохо бы сделать их эффективнее. В Москве на парковках часто вызывает проблему его большая ширина. До сих пор с трудом контролирую габариты из за раздутых крыльев над фарами и широких колесных арок, из за чего уже дважды красил правое заднее крыло, от царапин полученных при протискивании в узких местах.Больше подходит для понтового фланирования вдоль ночных клубов.Внешний вид несомненно очень удачный и пока остается на пике моды.Пользуется уважением на дорогах, при маневрировании участники движения вежливо уступают дорогу.Пользуется популярностью у дпсников, не проходит месяца, что бы меня не остановил сотрудник и просунув голову в салон не начал незаметно принюхиваться на предмет выпивки за рулем. Видимо такая машина неразрывно связана с атрибутами гломурной жизни, с девками, пьянками и рокнроллом.