Оголошення про продаж Порше Масан в Україні

Всем доброго дня! Прошло четыре года и сто тысяч километров с тех пор, как я приобрел свой Макан. Решил написать отзыв с высоты, так сказать, накопленного опыта. И сразу скажу главное - в покупке не разочарован до сих пор. Машина оправдала все ожидания и не портила нервы поломками. Все регламентные работы по ТО я проходил вовремя, оно недешево, но стоит того. Это ж не Лада, а Порше. За что люблю Макан, так это за офигенную управляемость. Пересел сюда в свое время с BMW Х4 и не жалею. Бумер был хорош, а Макан ни в чем ему не уступает. Острый, спортивный, классный автомобиль для любителей "заложить" вираж. Приемистый дизельный мотор, а немцы в дизелях знают толк. И расход невелик, в среднем получается 8-9 литров, это понты для 245 "кобыл". Пневматическая подвеска, вопреки ожиданиям, проблем не принесла. Это первая моя машина с пневмой. Поначалу я радовался как ребенок, как она работает - чёто там регулирует под дорожное покрытие, "приседает" на стоянке, выравнивает машину в поворотах. Вообще круть. Сейчас привык, к хорошему быстро привыкаешь. Работает до сих пор адекватно. При этом на моем Макане "пневма" не равно "мягкость". Она здесь довольно жестко настроена, в режиме Спорт может нормально дать под зад, если напоретесь на ямку. Колесные диски у меня 20 дюймов, если что. Думал менять на 19-ки, но нет, мои-то покрасивее смотрятся. А я люблю, чтобы красиво. Салон классный, сделан на совесть. Поначалу думал брать светлую кожу, но у моего товарища Макан был на бежевом салоне к тому времени пару лет - затирается, выглядит не очень. Взял темную, отлично, до сих пор сиденья как новые. Купил, правда, коврики под пятую точку себе и пассажирам, вот такой я зануда. Коробка передач PDK, если не ошибаюсь, это тот же робот DSG, только доработанный. С ним, вопреки ожиданиям тоже проблем не было, да и работает КПП очень здорово, я к ней быстро привык. Передачи щелкает как орешки, быстро уходит "вниз", когда надо продавить тапок в пол. Только не любит пробок, дергается, просит простора, чтобы нормально раскрутить движок. Недостатки. Первый вылез зимой, когда выяснилось что никакой заявленной вебасты (а она по уверениям дилера есть), здесь НЕТ. Электрический "фен-догреватель" есть, но это не полноценная вебаста, которая нормально прогоняет теплый антифриз по движку перед стартом. То ли сам дилер в свои документы не глядел, то ли просто обман. Жесть. Тем не менее, движок в морозы заводился хорошо (до минус 20), а если случались более холодные дни, я машиной не пользовался. Жалею ее. Из поломок. На 25 тыс км пробега подклинивало тормоза на правом переднем колесе. Грелся диск, колодки сожрало не по норме, в итоге поменяли узел по гарантии в сборе. За свой счет после гарантии менял ступичные подшипники, так и пробег был уже под 90 тыс км после трех лет эксплуатации. А ездил я много. Дальняки в Сочи, в Питер на выходные не раз гонял с семьей. На трассах машина радовала, это кайф. Скорость и комфорт! Из слабых мест назову ЛКП. Ржавчина нигде не вылезла, кузовщина все же норм, но верхний слой как-то хлипковат. Получить скол на арке и особенно на капоте от прилетевшего камня - проще простого. Лак легко царапается. А Порш в царапинах выглядит о-о-очень печально, поверьте мне. Делал керамическое покрытие, помогает! Скоро повторю. На этом всё. Итог 100 тыс. км: машина оказалась надежной и классной, хотя я ее не насиловал и берег. Обслуживание и опции, конечно, дорогие, но это Порш. А радость от вождения даже теперь, спустя четыре года, просто бомбическая.

Доброго времени суток, уважаемые сосайтники.Минул всего год, как выставил свой Лексус GX 460 на продажу и отчего-то вдруг выясняется, что все разговоры о дефиците классных автомобилей на рынке б\ушек как-то слабо коррелируются с реальностью. Возможны два варианта, либо мои хотелки завышены, либо покупателя, но тут явно-второе. И ввиду отсутствия внятных предложений с той стороны прилавка, желательно кэшем, стал рассматриваться обходной вариант обмена на что-то. Была возможность стать счастливым обладателем не только Палисада\Эксида\Мерседеса S-klasse\квартиры\промбазы, но и целой отары парнокопытных, однако что-то меня остановило от сих заманчивых предложений.))«Никогда не говори никогда,» ибо всё течет и все меняется. И некогда, прежде даже не рассматриваемые варианты типа турбо\ДСГ и пр. вдруг становятся рассматриваемыми, хотя и с некоторыми ограничениями. Электрички и прочие дизеля отложим на-потом.Итак, ченч состоял в следующем, взамен Лексуса был предложен Порш.И слегка прикинув т.с. «к носу», плюсов нашлось немало: приличное состояние внешки и салона, а укромных мест в виде багажника и скрытых полостей так и вообще «нулёвое», небольшой пробег 40 тыс, новая зимняя шиповка MICHELIN X-Ice North 4 SUV, беззадиристый 2л. двигатель Е888 и «скорострел» в виде PDK ))Последние 2 ништяка еще придётся осознать и испытать на собственной шкуре.Однако, пока почти всё нравится.Авто прям монолит))Пуляет здорово, порыкивает при заводке и отстреливает при переключениях, стоит заслонка на выпуске, бензином не злоупотребляет, маслом кстати тоже, при пробеге в 2500 км электронный уровень на приборке показывает полный, сидения комфортны, 14-ти позиционные, как и в старшем брате Кайене, обзорность приличная, шумка на уровне, в общем, кожа-кожаная, металл-металлический, правда-без дерева))Из минусов, заливная горловина омывайки под капотом в «епенях» и самое главное, нет часиков на панели!А так же разноширокие шины Continental PremiumContact 6 ,перед 265\40\21 и зад 295\35\21. Ну, как минусов, пусть и нервнотряская, зато-ввинчивается!Хоть мне этого и не нать))А потому заказаны за денюшку немалую новые диски и шины MICHELIN Pilot Sport 4 SUV 235\55\19 и 255\50\19 соответственно. Важно быть-а не казаться!Поставлю, отпишусь, чо-как.Очевидным недостатком является музыка. Не мультимедия в целом, здесь с этим порядок, графика и размер монитора достаточны, а именно звук. Стоит базовая музыка, штатные трехполоски в дверях впереди и сзади, плюс подзвучка в задней панели багажника, но нет усилителя и нет саба. Налицо хорошее разделение каналов, даже кой-какая сцена присутствует, но увы, только верх\чутка серёдочки и усё…..)) Будем потихоньку этим делом заниматься.НО, главное на сей момент, авто дарит эмоции и удовольствие, лыба с морды лица прям не сходит)))Правда, есть и обратная сторона, практичности в данном авто немного, сзади места вдоволь только для невзрослой девушки, вроде и клиренс и полный привод в наличии, багажник тоже приличный, но на дальняк и пикник, на природу все-же разумнее другие, более приспособленные для того авто, благо пока и Гранд Чероки и 570-й LХ еще в строю.В общем, мой вывод: Порш Макан – это автомобиль, дарящий эмоции, причем, явно не единственный в гараже.