Відгук про Skoda Kodiaq Позашляховик / Кросовер 2018 року

Добрый день! Цель написания данного отзыва ответить на вопросы друзей о первых впечатления от недавней покупки Шкоды Кодиак, особенно, сравнивая с предыдущим авто — Hyundai I40. 1. Выбор. Итак, авто было куплено взамен I40, на котором благополучно отъездил 5 лет, и, в общем, остался очень доволен этим авто и можно было бы продолжать его эксплуатацию, но: семья растет, вылазки на дальние расстояния становятся чаще, вылазки на рыбалку и "по грибы" все чаще происходят в более труднодоступных местах и т.д. и т.п. То есть необходимость в более универсальном авто назрела. В качестве кандидатов рассматривал: б/у Вольво XC-70 (б/у не очень хотелось), новый Соренто в предыдущем кузове (не нравилось то, что кузов, собственно, предыдущий), Соренто Прайм (дорого), Киа Оптима (то же самое, только чуть больше и новее, чем I40), Кодиак чешской сборки (дорого). В скобках указал причины, по которым дело до дела не доходило. Пока я не узнал про локализацию Кодиака в Нижнем Новгороде, что уменьшило цену до уровня доступной. Начал изучать вопрос, загорелся, не отпустило, сделал предзаказ, у дилера произошла заминка с продажей, но, тем не менее, немного позже, в июне все получилось. 2. Двигатель. Очень много мыслей было по поводу хватит или нет этого двигателя (1,4, 150 л.с., 250 нм) для данной машины с полным приводом. Большинство знакомых, чье мнение для меня имело значение, проявляли скепсис по этому вопросу, единицы — поддерживали. Я же изучал: несколько раз брал тест драйвы, форумы, шерстил интернет по вопросу надежности и динамики двигателя и в результате понял, что не так страшен черт, как его малюют. Старался быть максимально объективным. Также мне было важно, чтобы динамика была не хуже, чем на предыдущем авто (I40, 2,0, 150 л.с. 200 нм). Итак, динамика меня не разочаровала, а наоборот удивила, конечно, в сравнении с тем, что у меня было ранее. Я бы даже сказал так, понравился именно характер авто с турбодвигателем в сравнении с атмосферным на прежнем авто. По надежности сейчас рано делать какие-либо выводы по конкретному экземпляру. В целом, на форумах не нашел массовой негативной информации на этот счет по новым 1,4. 3. Коробка. ДСГ 6 с мокрыми сцеплениями — выдерживает до 350 нм, кажется. До сих пор не привык. Она отличается от гидротрансформатора. Она быстрее и держит двигатель на более низких оборотах. Но она суетливее и менее плавная на скоростях до 5 км/час. Т.е. парковаться на ней менее приятно, чем на гидротрансформаторе, но, возможно, это дело привычки и особенностей работы автохолда, без него плавнее, но не так, как это было ранее на i40. 4. Комплектация. У меня амбишен со вторым пакетом опций и зимним пакетом. Полностью светодиодный свет очень нравится и с функциональной и с эстетической точек зрения. Полный привод — жду зиму, зимой, в общем, он на этой машине мне и будет больше всего нужен. Салон тканевый, но выполнен добротно. Удивили более простые материалы на картах задних дверей, на передних — вполне все прилично, такая экономия как-то не вяжется с логикой, на мой взгляд, но это, конечно, мелочи. Остальное описание функций доступно в интернете, не буду расписывать подробно, все работает, управление интуитивно понятное. 5. Багажник. Просторный, правильной формы, со множеством отделений, крючков, проушин, фонариком, сетками и прочими удобствами, которые активно сразу стал применять на практике. 6. Внешний вид. Мне нравится очень, особенно корма. Решетку и фары, возможно, хотелось бы сделать чуть менее рубленными, но этот дизайн на всех моделях шкоды и он уже примелькался и не воспринимается как необычный, стал привычным что ли. 7. Управляемость и комфортность. Рулится очень хорошо. Руль ... острее, чем в I40. Подвеска не замечает многое из того, что для I40 становилось проблемой. Подвеска менее жесткая, чем в i40, но назвать ее валкой не могу. В поворотах Кодиак кренится, конечно, сильнее, но не фатально. По сути, это Суперб с увеличенным на пару см. ходом подвески. Шумоизоляция — очень хорошая. 8. Что не понравилось. Некуда спрятать шторку багажника. Материалы карт дверей сзади (повторюсь). Высокий тунель сзади. Зонты вибрируют спицами в передних дверях при громкой музыке или по дороге, напоминающей стиральную доску — вынул. Омыватели фар заливают всю машину с боков, омыватель лобового стекла — заливает боковые стекла. При открытии двери передней в стесненном пространстве — не удобно открывать за ручку (которая немного поскрипывает), которая как-то далеко, на I40 было углубление сверху ближе к кромке двери, за которое, как за ручку, можно было придерживать при открытии дверь, на Кодиаке приходится это делать за саму кромку двери. В общем, мелочи, которые, возможно, кто-то вообще не заметит. В целом, машиной доволен. Постарался передать свои впечатления от недолгого владения этим авто. На текущий момент пробег 1800 км. вместительно симпатичноуниверсальнорасход во время длительной поездки