Відгук про Skoda Octavia Універсал 2010 року

Купил Octavia dsg 1.8 2010 г. первые 10-14 тыс. км ездил нарадоваться не мог, но потом быстро понял что сделал ошибку что взял это авто точнее не авто а авто с dsg-7 т.к. начались дёрганья, толчки при переключении с 1 на 2-ю ездил к дилеру раза 4 делали диагностику ошибок нет и нет, а ездить не возможно я психанул и позвонил в представительство шкода в РФ после этого поменяли с извинениями за несколько недель мне сцепление опять проехал вот 8 тыс. км и начинаются теже симптомы. Думал это дефект или брак завода изготовителя или разработчиков, потому что нормальная работа коробки передач это 8-10 тыс. к/м, а потом начинаются проблемы, но проблему не признают и машины не отзывают. Знаю, что компания фольксваген выпустила новый пассат 7 с улучшенной dsg-7, а компания шкода вообще отказалась от этой коробки заменив её обычным автоматом 6 ступ. Но при этом завод не отзывает авто, пока моё авто было на гарантии я был спокоен на 50% что в случае поломки мне её заменят, но что делать по истечению гарантийного срока через два года, ведь ремонт DSG-7 около 200 тыс.р. рублей. В общем, стал читать отзывы внимательнее, у меня одного такие проблемы, или нет. Оказалось, что есть водители, которые не жалуются на коробку. И знаю уже достаточно много людей, чьи DSG-7 прошли по 100-150 т.км безо всяких проблем. Вычитал, что обновленную DSG-7 на Шкоды пока не ставят, т.к. новый поставщик этих коробок пока едва справляется с тем, чтобы удовлетворять потребности самого ВАГа. Нарастят мощности, и эта коробка вернется и к Шкоде. И проблема оказалась не в самой коробке, а в том, что по московским пробкам быстро изнашивается сцепление у любителей подавить тапку. Если изменить манеру езды, прекратить попытки "обогнать светофор", то все нормально. Общие впечатления от машины. Расход топлива маленький, ходовые качества хорошие, динамика отличная, неплохая проходимость, только был ли смысл брать турбо двигатель и ездить на нем как дачник, так как это авто может дать столько эмоций и драйва. Двигатель: распределенный впрыск топлива