Відгук про Skoda Octavia Універсал 2010 року

Добрый день. Это моя вторая иномарка, до этого была опель вектра с 2007 г.в.. Очень хорошая машина была, но со своими прибамбахами. Шкоду я брал не новой, с пробегом 48 тыс.км. сейчас на одометре 107 000 км. За все это время у меня случалось следующее: 60 000км - после продолжительной пробки появились вибрации при переключении с 1 на 2 передачу. Обращаться в сервис не стал, так как к тому моменту я уже не проходил сервис у официалов, соответственно думал что гарантии пипец. А оказалось что гарантию на коробас продлили до 150 000 км или 5 лет. КУСАЛ ЛОКТИ!!. Ну да ладно.. После долгих просиживаний в интернете узнал что на надежность это не как не влияет, а только на комфорт, Три раза плюнул через плечо и махнул рукой. БУДЬ ЧТО БУДЕТ! Вибрации проявляются крайне редко, только после пробок или хорошего джазу!! 70 000км - замена клапана №75 цена 1700р (оригинал в оригинальной коробочке). Причина пропала тяга (такое чувство что отключилась турбина). 80 000км - замена салейнтблока переднего рычага 1000руб 97 000км - пробит один из трех радиаторов 4500р(не оригинал, оригинал 9000р) +1500 замена и доливка антифриза, после того как клюнул жареный петух, я поставил защиту на радиатор за 400руб. 102 000км - ЗАМЕНА ДОЛБАНОГО КЛАПАНА №75 цена 1000 р (тот же оригинал не в оригинальной коробочке). Причина опять пропала тяга. Думая нужно наверное и №249 поменять. В целом машиной доволен. Хочу отметить особенность коробки DSG. При езде на этой коробки нужно понимать что это все та же механика, а не гидротрансформатор. И поэтому приходится играть педалью газа, под улавливать переключения на низких передачах. Но все же меньше напрягаешься чем с механикой, но получаешь меньше комфорта чем от обычной акпп или вариатора. Самый большой плюс этой коробки это экономичность. Лично мне она с экономила в районе 37000руб. Расчет такой я проехал 59 000км при макс среднем расходе в 6,5 литров я сжег 95 бензина при цене 33руб на сумму 126555 руб, а если бы у меня стояла обычная акпп расход бы был в районе 8 литров, то я бы сжег на суму 155760 разница 29205 сэкономленных рублей. Еще можно сюда прибавить расход трансмисионого масла (в dsg7 масло на весь срок службы авто), а это порядка 8000 руб. ИТОГО: 37205 руб. (бесплатная замена сцепления на DSG7, даже на кофе останется) Повторюсь что расчет велся при пробеге 59 000 км. Про двигатель могу сказать лишь несколько слов (но этого будет достаточно). - Тяговит 200N·m (за глаза хватает этой машине) - Надежен. - Не нужно менять ремень ГРМ (там цепь на весь срок службы. некоторые скажут что цепь нужно менять мол она вытягивается!!. Скажу так если заливать нормальное топливо и не жопится на 98 то цепь растянется не раньше чем кузов сгниет.) - ОЧЕНЬ ШУМНЫЙ (особенно на холодную как дизель). Я обижаюсь когда у меня спрашивают "как тебе дизельный двигатель на шкоде?" - 122 лошади (налог в районе 3500р) Про подвеску скажу что очень надежная. ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ. Один сайлентблок на переднем рычаге. И то по моей вине. Очень хорошую яму поймал. Извините за ошибки. Плохо в школе учился....31 октября 2013По поводу динамики.По динамике меня полностью устраивает. С летней резиной 195 65 р15, по влажному асфальту, бывает пробукс на второй а то и на третьей. По трассе мне как раз. Берет двигатель с низов. Где то после 2000 просыпается хорошая тяга, после 5000 она пропадает. Кому то будет мало. Мотаюсь много поэтому мне больше важна экономичность. Нет так давно решил попробовать достичь макс. Экономичность. При скорости от70 до 80 ехал один 170 км, не груженый, без кондея, расход средний был 4.9 л/100км. Да и заправлен был 98 лукойл. Ну и дорога была нормальная, мало подъемов и спусков. Еще до сих пор не могу привыкнуть к низким холостым оборотам 600 обор.мин. Расход на холостых без кондея показывает 0.4 л/час. Кстати на сегодня у меня пробег уже почти 110000км. Поставил не так давно новую летнюю резину nokian nordman sx. Очень шумная. А дорогу держит хорошо.