Відгук про Subaru Impreza Седан року

Так сложилось, что пришлось продать свою машину Ниссан Скайлайн R33 rb 25det. 1996г. купе. Скаем был очень доволен и расставался с ним со слезами на глазах! Уж очень срочно понадобилась машина с кузовом универсал. Абсолютно случайно наткнулся на Импрезу WRX 2001г., созвонился с владельцем, приехал смотреть автомобиль. Машина порадовала своим состоянием всё так как рассказал хозяин. Машина была пригнана из Японии в 2006г. с пробегом 64000т.км. В Vоскве бывший хозяин накатал 20000т.км. Dсё в норме все Т.О. у официалов, сервисная книжка из Zпонии тоже вся заполнена, вообщем автомобиль действительно по своему состоянию практически новый, чистый и ухоженный. Далее загнали в сервис к офицалам сделали диагностику вердикт был такой; можно смело покупать, машина в идеале.Уже прошло 7 месяцев как я владею этой замечательной машиной и нисколько не жалею что купил именно её во первых это практичность; кузов универсал складывающееся заднее сидение, постоянный полный привод это вообще отдельная тема, АКПП с возможностью переключения передач в ручном режиме, полный эл.пакет, сидения Recaro, руль МОМО с клавишами переключения передач,штатный ксенон, потрясающий звук оппозитного мотора, а самое главное это турбированный мотор мощностью 250л.с!!! Разгон до сотни 6,5с., машина просто выстреливает с места вжимая в сидение так, что порой думаешь, что сломаешь спинку кресла, сами сидения достойны высшей похвалы, это настоящие гоночные кресла с огромными боковыми упорами, очень приятно удерживают водителя и пассажира в поворотах. Турбина начинает работать примерно с 2500 оборотов до этого чувствуется турбояма, зато потом такой пинок и любой обгон по встречке занимает какие то секунды.Расход тоже не может не радовать при спокойной езде по городу 12л при отжиге до 25л, трасса от 8л до 25 если жать как в попу ужаленный!Теперь о практичности; салон довольно большой для данного класса автомобиля, летом приходилось возить довольно габаритные грузы на дачу и даже ночевать в субарике на выставке Автоэкзотика!!! Полный привод ВЕЩЬ машина рулиться очень предсказуемо, так же есть блокировка заднего дифа LCD очень помогает зимой на даче по сугробам передвигаться! А какое удовольствие доставляет машина на льду, в прямом смысле она ездит боком очень красиво смотриться со стороны. Это так развлечения.О недостатках: в первые дни зимы когда начали лить это дерьмо на дороги сразу потёк радиатор, это болезнь почти всех японских машин, лечиться двумя способами 1. Купить тюненый радиатор Koyo стоит в районе 15-18тыщ руб.2.заменить текующие пластиковые бачки радиатора на металлические стоит 10000тыщ.(лично я купил себе тюненный радиатор он ко всему ещё 2х рядны,штатный однорядный).Обслуживание и запчасти.Машина довольно капризна к бензину так как есть турбина и мотор очень не любит детонацию,лично я заправляюсь только 95 и только в одном месте.Тормоза у Субару слабоваты,думаю летом ставить от STI 4х поршневые.Свечи меняю каждые 15тыщ.стоят они 2500руб.Фильт воздушный в районе 350руб.колодки не оригинал 1500-3000руб. Вообщем цены очень даже приятные. К тому же замена расходников ни каких проблем не вызывает, меняю всё сам в сервисе у друзей, да свечи с первого раза так просто не дадутся это ведь оппозит зато поменяв их один раз смело поменяешь и другой,комне теперь все друзья субаристы приезжают на замену свечей!Важно понимать, что субару не любит экономии и простая экономия на масляном фильтре может очень плохо кончиться ВСЕ ФИЛЬТРА ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!!! Субару не любит езды на холодную, т.е. без прогревов, машину надо обязательно греть до рабочей температуры даже летом!!! Надо постоянно следить за уровнем масла так как мотор турбовый!!! Так же желательно хоть раз в неделю заглядывать в передний диф и проверять там уровень масла.По подвеске всё очень крепкое и выносливое для наших дорог, антикоррозионная устойчивость лучше, чем у ниссана на много.Есть у автомобиля дорогое Т.О. это 100000км, которое мне уже скоро предстоит, у официалов замена ремня ГРМ с расходниками Вам обойдётся примерно от 18000тыщ до 28000тыщ. Причём сами запчасти можно купить в магазине за 16000тыщ (оригинал), а поменять это всё можно за 4500руб. и того 16000+4500=20500руб!!! Экономия епт!! !Причём только оригинал.Подводя итог скажу что для меня в данный момент это лучшая машина на свете, которая сочетает в себе и спортивность и компактность размеров и практичность универсала!Совет: кто будет покупать подержаный WRX покупайте эту машину только после диагностики и будет вам огромное удовольствие от обладания данным аппаратом!!!Всем удачи!