Відгук про Subaru Tribeca Позашляховик / Кросовер 2005 року

В общем, приобрел я авто 2005 г 67 000 км, в средней комплектации, американец в России с 2008 г один владелец. Все ТО в срок, не бит, не криминален абсолютно, не чего не смотано. Стоимость 880 т. рублей, одним словом очень доволен покупкой. Износ резины и общее состояние авто соответствовало пробегу. Мои впечатления. Довольно высокая посадка в авто, но без порожка удобно садиться всем. Поначалу ни как не мог устроиться за рулем, рулевая колонка не регулируется по вылету, привык чтоб левая рука упиралась в левый подлокотник двери держа руль, но на след день все было в порядке, множественные регулировке электро привода кресла помогли удобно устроиться, рост 182 см. Оппозитный мощный двигатель, при нажатии на педаль газа сразу чувствуется динамика, очень уверенный разгон и запас мощности на любых оборотах, при резком надавливании слегка задумывается а потом выстреливает, аж дух захватывает, издавая приятное рычание от 3х тысяч оборотов. Расход бензина у меня в смешанном цикле со скоростью 120-150 км/ч и город с затруднениями 20 км/с, получается где то в среднем 13-16 литров/100, что весьма экономично на мой взгляд. По трассе скорость 60-70 км/ч, когда свободно около 10 литров/100. Экономичный. Автомобиль по подвеске в меру жестковат. Большие колеса компенсируют все стыки и неровности, но больших кочек не любит. Я езжу по ровным дорогам, а не по полям в глубинках России, не скрипит, сиденья не стучат, задний ряд, и мониторы вываливаются из потолка. Автомат работает без нареканий, очень плавный, даже на холодную нет ни каких толчков и рывков при переключении с передней на заднюю скорость, в динамике также, такое ощущение что авто едет на одной скорости, переключений не чувствуется вообще. Легко управляем, дорогу держит очень уверенно, идет как влитой, гололед снег, такой ощущение, что все единое покрытие для него. Полный привод. Покупал в мороз и снега по колено, ехал на шино-монтаж на летней, как по асфальту, тормозной путь конечно при резком торможении увеличивается, а абс работает на отлично. Педаль тормоза с удлиненным ходом, не сразу привыкнешь, что еще раз говорит о не спортивности данного авто и не уместном стиле езды резкий газ, тормоз, штатные тормозные диски думаю что очень легко перегреть. Великолепный дизайн, как внешнего вида так и вместительного салона. Климат двух зонный, работает без нареканий, подогревы сидений много уровневые, в мороз быстро начинают греть, да и сама машина очень быстро прогревается, холодным остается только руль и то на некоторое время. Когда была низкая температура сначала боялся конечно утром не завестись, аккумуляторная батарея не менялась на этом автомобиле, ей уже больше 5 лет, но как ни странно, автомобиль завелся, пришлось конечно покрутить стартером и воспользоваться включением дальнего света перед заводкой, что б не насиловать батарею, но автомобиль завелся. На табло было -15 фаренгейтов, это где-то -26 град. Батарея стоит небольшая, думаю на 45-55 mhp, везде написано по англ. не какие цифры на батарее не прописаны. Далее хочу написать про свет, свет отличнейший, не ксенон, но светит очень хорошо, всю ширину дороги видно. Циферблат, стрелки с белой подсветкой очень информативны, и подсветка приборной доски и всех кнопочек в сочетании. Кожа в салоне очень качественная, кожа на руле также на высоте, все по экстерьеру весьма и весьма, а также очень стильный и не обычный салон. Шумоизоляция также достойная авто такого класса, шума дороги и колес что летних, что от шипованных Пирелли не чувствуется. Конечно не хватает многих ему европейских опций, которые под стать данному классу, но это все отражается на цене, главное я считаю это мотор, коробка, железо и полный привод. Конечно хотелось бы и датчик света и поворотный ксенон и сидушки с памятью, стеклоподъемники с доводчиками передних стекол, и двери багажника с электро приводом. Кстати важная вещь, как парктроник, у меня он не входит в комплектацию, зад автомобиля очень расположен высоко и капот седана стоящего позади просто не видишь. При парковке в карман между авто, очень тяжко. Очень не внятная работа дворников, очень плохо очищают стекло, походу это связано с самой конструкцией самих дворников. Разобрался со стеклоочистителями, все просто, действительно щеток именно на Америкос нет и не чего другого туда не поставить, выход прост, купил хорошие резинки графитовые за 200 р. штука (70см), и немного повозился, заменил резинки, каркас дворника штатного очень прочный хватит на сто лет, так что тут и экономия и чистят не хуже безкаркасника. Омыватель стекла кстати расходует жидкость экономно, сказывается отсутствие омывателя фар. Сигнал, заслуживает отдельного внимания, он высокий и мелодичный, как на некоторых дорогих спортивных авто, на дороге им не поругаться, если только пожурить. Музыка стоит достойная, много колонок и буфер в багажнике, играет хорошо, но явно не хватает мягкости и силы баса. Магнитола оснащена ченджером на 6-ть дисков, радио поиск осуществляется немного не внятно, крупные станции с хорошим приемом, пропускает в поиске. Авто очень приятный и сбалансированный, очень вместительный, из недостатков сразу заметил несколько вещей, очень слабые втулки по подвеске, прямо игрушечные для такой махины, но стоят они копейки и поменять как косточки стабилизаторов по деньгам. Следующий минус это топливный бак, очень мал, всего 64 л. как уверяет производитель, но такое ощущение что 60 л. Докатка вместо полноценного колеса. Сначала был удивлен, что авто когда подходил срок делать ТО не чего абсолютно не показывает. Не зажигаются не какие лампочки дивайса и отсутствуют как и либо показатели на дисплее монитора, на что мне было сказано в сервисе, это же не мерседес, теперь привык к особенностям японского производителя. Кстати также ни чего нигде не показывается, когда перегорают, какие-либо лампочки, что отнюдь не удобно, зато не надо платить за каждое подключение к компьютеру в сервисе. ТО на официал делать не поехал, уже заезжал к ним, как говорится на разведку, менял воздушный фильтр и передние втулки стабилизатора. По работе могу сказать цены в два раза больше чем на сто, а цены на запчасти называют без НДС, вот такая вот хитрость. На ТО 75000 км меняются фильтра и масло в ДВС, фильтр воздушный я поменял сразу цена вопроса оригинал 1100 р. замена у оф. 200 р. в сто 100р. Масло в ДВС всегда Мобил 1 5W50 (2 шт. 8л.) 3000 руб. Масленый фильтр, оригинал 1 шт. 350 р. Замена масла 450 р. Фильтр салонный оригинал 1600 р., не оригинал 800 р., брал не оригинал. Замена фильтра салонного 300 р. Причем, когда меняется, снимается бардачок. Вот и все. Если все суммировать, то получается 6100 р. Дальше по обслуге могу сказать, что менялось все согласно ТО, это масла и расходники. Пробег 100 тысяч км с небольшим. Авто супер и вне конкуренции я считаю и по сей день со своими одноклассниками. На этом моторе стоит цепь, ГРМ уже не надо менять, ходит она при нормальной эксплуатации и без перегревов движка до 120 т.км. Фильтр бензиновый, отсутствует, стоит просто сеточка. Колодки у меня были сразу заменены, когда было 80 процентов колодок, сейчас чуть меньше половины, передние. Единственное на что попадаешь автоматически, то это на свечи и замену, но и тут все умеренно. На аппазитном моторе замена происходит с вывешиванием двигателя, работа 2000 р. 1шт свечка Иридьевая, стоит 600 р., их 6 шт. получается 3600 р., замена свечей раз в 60 тыс.км. Авто очень сбалансированный, ехать на нем одно удовольствие, вместительный не угоняемый, в принципе, а что еще нужно для каждодневных поездок на работу и перевозки всей семьи. Двигатель: распределенный впрыск топлива