Відгук про Subaru Tribeca Позашляховик / Кросовер 2005 року

Немного расскажу о владении мной прекрасного автомобиля, как Subaru B9 Tribeca. При покупке, той суммы которой я обладал, из нового, я мог бы себе позволить, только хороший седан С-класса. Хотелось что-нибудь универсальное. В общем нужен был полноприводник с хорошим дорожным просветом. К Субару я пришел почти сразу. Вот только по цене, машина то не из дешевых. Решил рассмотреть 3-х летней вариант, не более, безжалостной эксплуатации в штатах. Subaru Outback 2.5 л подумал я, и послал запрос. Ответов пришло не много. Ну не популярны были там тогда машины меньше ТАХО. Зато на Трибеки, хоть отбавляй. Увидел фото и загорелся. Отзывы, честно говоря не читал, просто понравилась. Опущу все формальности доставки и растаможки и перейду непосредственно к владению данным автомобилем. Первое впечатление, действительно красиво. Обжился не сразу. Вообще кто раньше на Субару не ездил, привыкает не быстро. Присел в авто, завел двигатель, нажал на педаль акселератора и понял, что ни на грамм не промахнулся при выборе. В процессе эксплуатации за 3 года, я ни разу не пожалел о сделанном выборе. Мелкие огрехи, но не более того. Задний обзор, регулировка руля по вылету, маленькие, для такого авто наружные зеркала, короткие подушки заднего дивана, частая замена втулок, 300 р. за оригинальный комплект, переднего стабилизатора. Оптика, погода у нас, сами знаете, разная. Решение - ксенон, конечно не штатный, реально помогает. Самое главное уровень светового пучка. Это не просто красиво, но и безопасно. Дворники только родные, но если внимательно посмотреть в манаул, о замене там речь и не идет, просто меняйте резинки, около 900 р., если фирменные. Но все это такие мелочи, а теперь главные достоинства. Ведь Subaru это драйв. Горизонтально-оппозитный, атмосферный, 6-ти цилиндровый движок, не имеет ни каких нареканий со стороны мотористов. Цепь ГРМ практически не убиваема. Расход топлива около 13 литров/100 трасса-город. Трансмиссия автоматическая 5-ти ступенчатая, с межосевой блокировкой, и с муфтой распределением крутящего момента (295 Н.М.) в паре с двигателем, работает безупречно. Увеличенная и усиленная база от Легаси, гарантия надежности ходовой. Дорожный просвет 213 мм, и никаких выступающих элементов под "юбкой". Отличная курсовая устойчивость, вписываемся в любой поворот, но не борзеем, как никак кроссовер. В общем можно много перечислять. Машин без недостатков не бывает, бывают люди с определенными требованиями. Кому-то нужен комфорт дивана на колесах, кому то кнопочек побольше, а кому то Уазик в обличие иномарки. За такие деньги вы ничего подобного не найдете ни по драйву, ни по надежности, ни по чему, авто в не конкуренции, обслуга, копейки для такого класса и абсолютно не капризный, очень надежный. Двигатель: распределенный впрыск топлива