Отзыв об Chevrolet Lacetti Седан 2004 года

В июле 2005 г. приобрел авто выпуска 2004 г. (без пробега) со скидкой в ................ Хетчбек в максимальной комплектации с автоматической КПП. Первый год был в полном восторге от тачки - динамика для движка 1600 достойная, подвеска в меру жесткая, дорогу держит классно на корейской резине, как летней, так и шипованной, в багажнике с разложенной спинкой задних сидений места сколько угодно, дизайн салона отличный, много места для задних пассажиров, климат работает хорошо. Одним словом - живи и радуйся. Все проблемы начались после 25000 км пробега. Загорелся "чек". Поехал к дилеру. Посмотрели, сказали, что надо промыть ижектор, т.к. залил некачественный бензин. Поверил, потому что пару раз заправлялся на незнакомых заправках. После промывки "чек" погас, но через пару месяцев вновь загорелся. Повторное посещение ............... опять закончилось "промывкой" инжектора (и опять за деньги, естественно), но на этот раз "чек" загорелся буквально через 3-4 дня. При этом ни ходовые качества, ни расход топлива не изменились. Решил больше к ним не ездить, однако через месяц движок стал периодически троить, а потом просто глохнуть на дороге. При очередном посещении сервиса увидел на стойке регистрации красивую картинку с закоксованным клапанам, а рядом объявление о том, что это проблема у большинства машин Laccetti и Lanos, что связано с некачественным бензином (на вопрос: где взять качественный? Вразумительно не ответили, хотя до этого я заправлялся на тех заправках, которые они же и посоветовали), и GM не считает это браком завода изготовителя, а посему гарантийному ремонту данная неполадка не подлежит. Сказали, что мне в очередной раз надо промыть инжектор, а если менять или вручную чистить клапана, то это будет стоить порядка 16000 р. и нет гарантии, что все образуется. Пришлось согласиться на промывку (около 5000 р.), поскольку машина глохла. После этого решил больше никогда к этим "спецам" не обращаться. Поехал на другой дилерский центр, попросил сделать диагностику и дать официальный отказ от гарантийного ремонта. Просьба вызвала удивление, поскольку у них на очереди стояло более десятка машин с аналогичной проблемой. Просто поставили на очередь на замену клапанов (пока дойдут запчасти из Кореи) и через 3 недели все заменили по гарантии. Мастера объяснили причину: опелевский движок был форсирован для достижения уровня evro 3, а с клапанами, видимо, не попали. Также сказали, что после замены клапанов пока повторных рекламаций не было.Отсюда выод: В ............... работают ............, которые всех клиентов считают .............., за чей счет можно "рубить бабло". Они даже не постеснялись заведомую ложь зафиксировать официально, ведь это фото и объявление видели сотни людей. Если вам дорог ваш автомобиль, никогда не обращайтесь на сервис .................., а лучше всего вообще туда не обращайтесь.А в общем, не считая этой проблемы, Lacctti в своем классе по принципу цена-качество весьма достойный автомобиль. Пробег уже почти 43000 км, и за это время поменял только передние тормозные колодки, и сам починил подвод воды к дворнику задней двери (зимой разорвало трубку, поздно залил "незамерзайку"). В морозы обе зимы эксплуатации заводилась без всяких проблем. Расход топлива (АИ-92) на автомате соответствует заявленному, не превышал 11 л. Корейская резина немного шумновата, не любит повороты на скорости больше 90 км/час, но на мокрой дороге ведет себя достойно. Зимняя, тоже корейская, отходила 2 зимы, без проблем. Вообще я не Шумахер, стиль езды достаточно спокойный, поэтому в экстремальных условиях машину не испытывл. Еще один мелкий недостаток - "моргают" часы. Но обещали заменить по гарантии по мере поступления.