Отзыв об Chevrolet Lacetti Седан 2006 года

За два года эксплуатации могу сказать, что о своем выборе цена-качество в Лачети я ни разу не пожалел. Экземпляр мне попался хороший. На второй день поменял сальник полуоси и все!!! И то догадываюсь почему так - наши сборщики не акуратно ставят при досборке. Много читал отзывов о машине и с многим могу согласиться. Авто больше предназначено для трассы. 8-9 часовые поездки между городами, а усталости нет. По проселочным дорогам, по лесу нужно ездить осторожно - клиренс маловат. Свечи и форсунки чистить и проверять нужно чаще - даже езда на бензине от Wog не спасет!!! Зато после такой процедуры - машина получает второе дыхание. На трасе авто держит себя превосходно. Крейсерская скорость - 120-140 км\час, но это далеко не предел и есть запас для маневра (обгона, ускорения). В городском цикле по-возможности ездить и на 5 передаче - двигатель 1.8 это спокойно позволяет. Да и производитель советует это. Хотя многие водители раскручивают движок и как результат - повышенный расход топлива (чаще пользуйтесь вначале тахометром - 2000-3000 оборотов - это самый экономичный и комфортный режим) Рулевую рейку нужно просто беречь и не носиться как угорелым через всякие переезды и т.п. Тормоза прелесть, но злоупотреблять не нужно - есть двигатель. Вообще, советую на спусках передачу не выключать, а только притормаживать - экономия топлива ощутима и колодки целее... Сцепление очень мягкое и плавное. В гололед, конечно, ручная коробка имеет свои преимущества. В коплексе с передним приводом - это вездеход. Не один раз оставлял в городе буксовать на подъеме и кросоверы и джипы. Немного навыка и все преграды преодолеваются. Но нужно следить за регулировкой сцепления. У меня вообще не было упорного болта, регулирующего свободный ход педали. Сам обратил внимание, почитал в книге и устранил недостаток. И меньше ногой стал двигать и переключение передач быстрее...