Отзыв об Chevrolet Lacetti Седан 2006 года

В 2006 загорелся купить иномарку, наш автопром надоел, продал , что было (Ваз 21093 и Ваз 2112), взял ссуду и сразу же вляпался в проблемму отсутствия реальных машин в автосалонах.В принципе хотелось взять Фокус, но там 8 месяцев ждать.Обзвонил все салоны, в Екатеринбурге нашел Лачетти хетчбек, автомат за 17300 американских рубликов. Больше вариантов на тот момент просто не было, пришлось брать ее.Откатал на ней 4 года, эксплуатация лето-зима, основной цикл городской и дача, 4 раза сбегал на ней на Уральские озера (900 км) и несколько межгородов.4 года езды на этой машине оставили противоречивые чуства к ней, есть плюсы, особенно относительно Росавтопрома и хватает минусов. Сам по себе салон, отрицательных эмоций не вызывает, вроде все на месте , достаточно удобен по эргономике, хорошие сидения, регулировка водительского места как руль, так и сидуха практически на 5. Управление магнитолкой вынесено на руль( очень удобно), но сама магнитола конечно слабовата, хотя имеет ряд функций очень удобных, моя читала только CD.Бардачков хватает с лихвой и они удобны, в панельном даже есть маленький холодильничек. Общий вид передней панели, мил и достаточно приятен на вид, хотя до продвинутого дизайна далековато.Передняя стойка серьезно перекрывает обзор водителю, сам несколько раз чуть не попал в аварию. Пластик нормальный, акустика для неискушенного меломана вполне, хотя без изысков.Особых скрипов панели и дверей не наблюдается.Зимой достаточно долго отходят стекла, задние пости всегда затянуты льдом хотя в целом в салоне тепло. Летом во время дождя сильно запотевает лобовое, кондиционер не спасает( через 5 минут пот внутри отходит и начинается снаружи) и так всю дорогу- туда сюда. Немного напрягла средняя стойка, при посадке в машину задеваешь ее спиной, за 4 года резиновый уплотнитель спиной стер до дыр Подвеска очень хорошо слизывает крупные неровности, хотя достачно жестковата, но вся мелкая неровность дороги в салоне автомобиля и это очень неприятно. Двигатель на оборотах выше 2,5 тысяч слышен отлично и чем обороты выше, тем больше чуствуешь себя трактористом. В целом назвать машину шумоизолированной нельзя, от наших она в этом ушла не далеко. На дороге машина достаточно устойчива, особых нареканий не вызывает, хотя на хорошей скорости, в поворотах и резких обгонах, неприятный крен все же есть Не знаю как с механикой, но АКП на моей Лацешке, меня приятно поразила, задумчива вмеру, хороший подхват, с места рывок очень приятный, потом плавно переходит в рабочий режим, правда пока машина проходила обкатку, были моменты когда коробка терялась в переключении и начинала переключать передачи туда и обратно, но это быстро прошло.К своему удивлению, я на своем автомате на перекрестках чуствовал себя на много лучше чем те кто на механике, по крайней мере тех кто ездит не на V-образниках или на 3-х литровых движках я делал спокойно. Тем кто утверждает , что на АКП не выехать из снеги и грязи, отвечу сразу - ребята , покупайте достойную резину и учитесь водить, лично у меня проблем не возникало, зимой выезжал там где весь наш автопром сидел(резина Мишлен-айс норд). А в городских условиях АКП- вообще одно удовольствие, особенно на светофорах и подъемах, но с задней передачей надо осторожнее, назад машина прыгает очень резво. По итогам эксплуатации 4лет, машина показала себя вполне надежной, но есть ряд очень неприятных моментов. Минусы АКП- в сильный мороз приходиться долго прогревать машину иначе передачи перестают включаться, но как прогреешь движок все ок, ну и аппетиты у АКП конечно больше чем у механики.Наш бензин машина явно не любит, через год у меня стала часто загораться лампа - Проверь двигатель, диагностика показала перебои в системе зажигания, потом машина стала периодически дергаться на ходу. Проверки в сервисах ни к чему не привели, в них машина была послушной, своего опыта на тот момент не хватило, а причиной было частичное засорение форсунок. В результате в один прекрасный момент машина встала и задохнулась. В мастерской при проверке выяснилось , что от не полного сгорания бензина на нет засорился катализатор, менять дорого, при общем согласии удалили внутренности и все проблемы сразу вылечились сами.Проблема форсунок, на этой модели кажется общая, у моих знакомых тоже после года замена форсунок, при чем в сервисе мастера убеждают , что наши от Калины подходят в самый раз и проблем не имеют.После первой зимы омыватель стал глючить, при обмыве лобового вода немного течет сзади и наоборот, разобрался сам, видимо при морозе пластмасовый корпус клапана раздуло и он плотно работать перестал, как смог устранил, потом вообще назад перестала идти вода, сломалась на перегебе трубка в задней двери, поставил переходник. Зимой вообще надо все уплонители обрабатывать силиконом, иначе после оттепели двери открыть не хватает сил, проемы двери большие.Через 4 года, замена передних стоек стабилизатора, амортизаторы стали потеть, но в целом работают нормально, плюс- дополнительный шум с дороги. на АКП реальный расход в смешанном режиме 10-11 литров, на трассе 7-8. При поездке на Урал (900км), на горючку в одну сторону пару тысяч рубликов улетает влегкую, на 95 бензине. В целом если взять машину в самом дешевом оформлении и оснащении, то соотношение цены и качества будут почти нормальными, за свои полмиллиона деревянных, я ждал от машины большего.Каждая дополнительная опция в машине кроме удовольствия от нее, вызывает раздражение от общего уровня машины и цены. Выводы: для тех кому наш автопром набил оскомину, а с деньгами сложновато, в упрощенной комплектации машина понравится, но тем кто надеется, купить машину без проблем и не только для езды , но и удовольствия, совет - копите деньги или найдите другую немного подержанную, но классом выше машину. Машина не любит Россию, ни ее дороги(маловат просвет), ни ее бензин, ни ее зиму и сервис( не самый дорогой, но очень не дешево). А так, кто хочет просто поездить, понять разницу автопромов, у кого светлая голова и руки, не папа Карло затачивал, смело вперед.Удачи !!!