Отзыв об Chevrolet Lacetti Седан 2006 года

Брал Lacetti 1,6 в декабре 2006. Долго выбирал среди конкурентов – Lancer, Focus, Almera… По отзывам понял, что у всех куча недостатков. Почитав мнения по форумам, пришел к выводу, что Lacetti вполне нормальная машина. Можно было конечно выбрать б/у машину уровнем получше, но считаю, что лучше брать машину для себя и ездить, а не мучаться потом с раздолбанной тачкой. Тем более прошелся по рынку, посмотрел - понял, что втулят ведро с гайками. Машину брал в салоне Харьков-авто. Около месяца бегал присматривался, посидел, завел. Проехаться не удалось, у них тест-драйвы только по понедельникам. Пока продавал свой старую, в салоне сбросили цены перед Новым годом – тоже приятно. До этого ездил 3 года на ВАЗ -2107, 2,5 года на Деу-сенс. Также доводилось ездить пару раз на Нубире, Вектра, Авео, Пассате, БМВ… По сравнению с крутыми марками – конечно не тот уровень. Это сразу понятно – но и цена в 2-3 раза ниже. Это стоит учитывать и не ждать от машины большего. А по сравнению с Нубирой, Ланосом, Сенсом, и тем более ВАЗ – 2110 и тд – значительно лучше, хотя и цена в 1,5 раза выше. Первое впечатление. Сел и показалось, что не выходил из Сенса. Все привычно, органы управления почти те же – но сделаны лучше и более продуманы. Машина огромная ! Габаритов боялся первые два часа поездки (да еще забирал под вечер). После 1000 км. К машине привык сразу. Намного легче в управлении, чем предыдущие машины. Уровень комфорта выше. Шумоизоляция лучше. При езде по городу шума в салоне почти нет. За городом при движении 130-150 км/ч ощущается шум от колес, двигателя не слышно. Собираюсь весной сделать шумоизоляцию – двери, арки колес, багажник. Уровень шума вполне устраивает, но хочется большего . К габаритам привык почти сразу. Плохо чувствуется задний габарит – но это недостаток всех иномарок. Обзорность назад лучше Ланоса. Вперед – немного мешают передние стойки. Радует гидроусилитель руля. Управлять машиной легко, как велосипедом  Особенно в пробках, на узких улицах с большим количеством ям и при разворотах. На гололеде испытал работу АБС. При резком торможении машину слегка несет, потом все ок. На трассе машина устойчивая, скорости не ощущается. Разгонял пока до 160. Больше не хотелось на обкатке, да и дорога была не очень. Подвеска жестковата. Неровности чувствуются. Хотя ничего не гремит спереди, как было в Сенсе. Резина шумная, хочется поставить всесезонку получше. И хочется 15 “ колеса вместо 14. Дорожный просвет вполне устраивает. За кочки и ямы сейчас не цепляюсь. Хотя после Сенса привык по таким дорогам ездить тихо и аккуратно. Машина очень резвая, даже при 1,6 двигателе. До 80 в городе набирает сразу, не замечаешь. Можно трогаться даже со второй, до 50 и сразу на четвертую – движок позволяет. На второй можно бросить педаль газа и ехать на холостых – машина идет на удивление ровно, не дергается даже под горку. После 3000 оборотов ощущается заметный подхват. При обгоне лучше переходить на пониженную передачу и крутить движок до 4-5 тысяч. Коробка передач нешумная, но переключение не очень. Да еще длинная кулиса и завалена в сторону пассажира – пятую включать – приходится тянуться. Многие пишут, что путают 3 передачу с 5. Странно, но я ни разу не ошибся – все включается правильно и понятно. Свет на ближнем отличный, но нужно будет немного поднять фары вверх. Слишком близко освещает дорогу. Даже с родными лампами все отлично, менять не буду. Музыка ужас ! Во-первых, стоит какое то убожество в виде радио + кассетник. Во-вторых, акустика на уровне тайваньских магнитофонов 90 годов выпуска в ночную смену. Высоких частот почти нет, низкие просто бубнят. Акустику менять буду однозначно, возможно врежу, если получится, овалы. Хочу МП3 Clarion или Alpine, но пока не остановился в выборе. Clarion ставил в Сенс, даже при штатной акустике было очень неплохо.