Отзыв об Chevrolet Lacetti Седан 2007 года

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Продолжаю делиться опытом эксплуатации Лачетти….  Хотя, даже и не знаю, как будет правильней - столько всего произошло за последние два года.  В общем, «памяти любимой Ласточки посвящается», и  это будет заключительная часть повествования о «моей любимой девАчке».             Через пару недель и пары тысяч км. с последнего отзыва загудел передний ступичный   подшипник. Продиагностировал сам, вывешивая на домкрате передние  колеса по очереди и включая передачу – ну интересно мне самому причины искать. Дилер озвучил цену: «Тысяча восемьсот подшипник плюс шестьсот рублей работа». «Подумаю» - сказал я, почесав макушку. «Ага, сщас, разбежалась» - ответила жаба))) и повела меня в магазин запчастей для «корейских авто». Нашел SKF,  вроде бы за 600 руб, и заменил в «левом» автосервисе сразу обе. Кстати, хороший сервис оказался, в последующем обслуживаюсь там.  Загудевший родной подшипник был один-в-один таким же SKF. В итоге: за цену дилерской замены одного подшипника я заменил обе, причем на такого же изготовителя.             Далее, после замены подшипника обратил внимание на то, что машина стала чувствовать колею на асфальте и нервно реагировать рысканием по полосе при проезде встречных фур, от создаваемой ими воздушной волны. При этом никаких посторонних шумов в работе подвески не замечал.  Замена  стоек переднего стабилизатора (косточки) 720 руб. за пару плюс 500 работа, и снова всё в порядке.              Следующие 40 тыс.км. хлопот не было никаких. За 160 тыс.пробега и ровно 4ех лет эксплуатации (купил 22 мая2007г, продал 21 мая 2011г.)  особых проблем не было. Только задние стойки - в среднем каждые 40 тыс.пробега, и открутившиеся болты крепления вентилятора радиатора на первых 15 тыс. пробега, ну и лампочки ближнего света. Остальные «косяки» - на совести криворуких мастеров официального дилера.             Львиная доля пробега - это служебные «трассовые» пробеги, и  обстоятельства увеличивали их с каждым годом все больше и больше. Поэтому руководством фирмы было решено приобрести мне (на моё имя и в личное пользование - за заслуги перед Обществом) новую машину - с оплатой всех расходов до 400т.р. Так как в эту категорию по-максимуму попадали только приоры и у меня опять обострилась «болезнь к универсалам» - выбрал я Приору-Универсал «полулюкс» (АБС+климат). В итоге: 3 месяца я попеременно катался на 2-ух машинах, «я давился, я икал: мал-помалу привыкал»:-).  Три месяца разум боролся с сердцем и в  итоге победил. Ласточка была продана «в хорошие руки»  за 310 т.р., чем приблизил конец ипотеки на 3 года...            Про Приору - это уже совсем другая история.  Причем уже ставшая историей...  трагичной…               P.S.     «Ненавижу обезьян  с гранатой».