Отзыв об Chevrolet Lacetti Седан 2007 года

Доброе время суток, дамы и господа! Конечно, отзывов про Лачетти - пруд пруди, но, надеюсь, будущие владельцы, найдут крупицу полезной информации. Автомобиль корейской сборки, был куплен новым, в Мск, в салоне официального дилера. Кратко - двиг. 1,4, комплектация Elite (максимальная комплектация при таком двигателе), коробка механика 5-ст. Цвет был выбран также не случайно, автомобиль очень красив, в отличие от унылого черного... Все ТО делал ТОЛЬКО у официальных дилеров, все ТО с 1 по 7, при пробеге 2250 км сменил масло (провел так называемую обкатку), хотя это и не требовалось. Первые три года в машине не ломалось ничего, только плановые ТО. Потом перегорели лампочки габаритов в передних фарах. По подвеске - заменил только передние стойки стабилизатора, больше ничего. Подвеска крепкая. Эксплуатация на 90% городская, оставшиеся 10 - поездки летом в деревню и небольшие путешествия по Подмосковью. По двигателю: 94 лс вполне хватает в городе,если ездить одному-вдвоем. При включении кондиционера - машина не едет. Кондёром почти не пользовался по этой причине. Двигатель абсолютно не есть масло! Не доливал между ТО ни разу! Расход топлива (лил 95 ультимейт на БП): Город - 10 л Трасса - 6-8 л в зависимости от темпа езды. Двигатель Лачетти имеет характерную болячку - сопливится прокладка клапанной крышки, 2 раза менял прокладку - всё равно сопливится. Забил на это дело, масло всё рано не уходит. Так же, после 3-х лет появилась странная проблема с двигателем: заключалась она в том, что начали плавать обороты и загорался чек. Причем, при температуре, ниже +10-12 градусов, т.е. зимой, осень, весной. И чек загорался практически всегда, при движении в горку! Над болячкой бились 3 дилера, один хороший неофициальный сервис, меняли датчики, ВВ провода, свечи, заменил блок дроссельной заслонки. Всё без толку, приходили холода - чек загорался снова ((((. Один оф дилер даже предлагал заменить выпускные клапана! (полмотора перебрать), что ессно было отвергнуто. По коробке: На трассе не хватает 6-ой передачи, обгоны, из-за слабого двигателя, приходится тщательно готовить, передачи длинные, разгонялся до отсечки 2-ой передачи - 85 км/ч примерно. На Лачу пересел с Сеата Толедо (Гольф 3), переключение передач на испанце было идеальным, на Лаче пришлось привыкать к включению 3-ей передачи, оно не четкое, по сравнению с немцами. Если пересаживаться с жигулей - отличное. Комфорт: Т.к. комплектация была полная, то и находится в машине было весьма комфортно, удобный подлокотник между передними сиденьями, сами сиденья удобной формы, что передние, что задние - в них комфортно переносить долгую дорогу, сидишь как в кресле, вытянув ноги, удобное управление магнитолой на руле, очечник, охлаждаемый бардачок, зеркала-стекла - всё электро. Подогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы )). Шумоизоляция средняя, не особо тихая машина, особенно на штатной резине (гудит). Кожа на руле и ручке КПП вытерлась через пару лет, весьма слабое качество. Кузов: Фирменные болячки налицо - облупляются и ржавеют поводки дворников, затираются боковые стекла и стекла фар, облупляется краска с ручек дверей, вспучивается от возраста краска на рамке лобового стекла. Я честно скажу, не трясся над каждой царапиной, для меня в первую очередь важно техническое состояние автомобиля, а не внешний вид. Поэтому, за техникой я внимательно следил, заменяя даже детали с 50% износом, например задние колодки ))). Главная претензия к автомобилю - крайне низкий клиренс, что, с учетом длинного переднего свеса, заставляет бояться каждой кочки, а уж припарковаться на тротуаре с бордюром выше среднего - можно и не мечтать. Автомобиль постоянно скребет защитой днища на любой мало мальски накатанной дачной дороге, лежачие полицейские - приходилось "переползать". Но надо отдать машине должное - ни разу за 8 лет машина не встала на дороге, трудилась честно и верно. Мелкие поломки не в счет (перетерлась трубка омывателя заднего стекла и т.п.). В данный момент автомобиль продан. Ожидаемо, он не вызвал восторга у частных покупателей в Мск (всё-таки 8 лет бюджетной иномарке - не шутка), поэтому ушел перекупщику в регионы.6 октября 2015Про двигательХотелось бы добавить про двигатель... НЕ рекомендую брать 1.4, доводы: - 1.6 едет гораздо шустрее, в т.ч. с кондиционером - под педалью есть запас, в отличие от 1.4, который тянет просто "на пределе" - расход топлива у 1.6 на пол-литра больше, это несерьёзно - ТО стоит одинаково, з/ч тоже Вывод: лучше немного сэкономить на опциях (без попогрея можно прожить, как и без задних эсп), но доплатить 50-60к за более мощный двигатель (сохраненные нервы бесценны).