Отзыв об Chevrolet Lacetti Седан 2008 года

Всем привет, решил внести свой вклад и написать про шевроле лачетти. Вдруг кому поможет и человек одумается покупать,ведь тогда спасу кому-нибудь кучу нервов!Отзыв критический, с маааленькими ложечками сахара, возможно слишком субъективный, но тем не менее.Сначала скажу что машину не покупал, досталась от отца. Когда потерял работу свой авто пришлось продать, но отец пошел навстречу и отдал лачетти в пользование, все равно стоит без дела. Вобщем 1,6, на ручке, в кузове универсал, пробег на данный момент 57000, мне досталась с пробегом 47000. К этому моменту в машине уже не работали 2 из трех розеток! Работала только та что слева от прикуривателя, сам прикуриватель и розетка в багажнике отказали, и похоже давно... Но и последняя сдохла тысячах на 50000. Что не очень меня обрадовало, когда спустило колесо а до заправки с монтажкой еще оставалось  километра 3, пришлось медленно и аккуратно под сигналы автолюбителей (дорога очень узкая) ехать почти на ободе. Внешний вид: Даже не знаю из каких он времен, либо из 90х когда на дизайн еще было плевать, либо из будущего после ядерной войны, когда на дизайн уже плевать. Вообще машина очень странная:Сесть в ней удобно у меня никак не получается! Рост небольшой, 175 см, не жиробасина какая-нибудь. Вроде и руль регулирулиуется и по углу наклона и по вылету, и сидушка к полу не приварена, но нет. Никак. Либо спина затекает либо коленями задеваю руль. Ни с одной другой машиной не было таких проблем, даже с ниссан альмера, где руль только по углу выставляется. Магнитола фигня. Когда покупали авто было указано что с мп3, по факту читает только сд, радио ловит. Звук-он есть, хвалить не стану.Зеркала быстро загрязняются, обзор вроде ничего.Лкп на машине просто сказка. Краска с дверных ручек стерлась почти сразу, теперь машина темно-красный металик а ручки желто-бежевые. Любая ветка, камень или отлетевший шип оставляют сильные царапины, а потом идет и ржавчина. Ингосстрах наверно скоро повесится, к нему уже как в гости. Как то слышал от одного парня что он доволен динамикой, тоже 1,6 ручка. Покрутил ему пальцем у виска. Подсказал телефон знакомого психиатра, советовал не затягивать.Отличная идея сделать звуковой сигнал на руле в виде двух кнопок, которые нажимаются большими пальцами. Нет, правда, супер. Пока ты сообразишь уже либо разобьешься, либо опасность уже миновала, зато тихо. Умри молча.Первая передача-как ни крути на ней движок, и на 1,500 и на 6000 оборотов, машина просто не едет, орет на весь район, будит детей, пугает собак (или наоборот), а толку ноль. На второй положение дел лучше, она довольно резвая, но все равно, какой нибудь таз будет быстрее на разгоне. Хотя о ходовых позже.Что там дальше? Кондей, ну вроде нормально работает, летом не жарко, зимой не холодно. Стекла потеют редко. Зимой на холостых долго будет печка греть, надо сразу начинать движение.Оригинальные лобовухи очень слабые, меняли 2 раза по КАСКО и будем менять снова (ингосстрах готовит петлю), трескаются чуть ли не от комаров, теперь поставим неоригинал.Отдельно хочу "поблагодарить" корейских инженеров за головной свет и вообще за проводку. Браво, снимаю шляпу с инженера-аутиста. Вобщем, надо было поменять лампы ближнего света, ну думаю фигня! Менял несколько раз себе и подругам на фокусе, пежо, ситроене. Обычно как сделано: берешь лампы, открываешь капот, откручиваешь на фаре пластиковую крышку, достаешь разъем с лампой, меняешь, потом в обратном порядке. Ага, щаз, разбежался... На этом чуде все иначе. Таким образом поменять можно только габариты. Но они то не перегорают каждые 5 тыс в отличие от головных ламп! Короче, варианта есть 3:1) тратим минут 40 на то, чтобы снять половину пластика под капотом, электронный блок и воздушный фильтр (иначе не подберешься), потом в обратном порядке. 2) снимаем, ВНИМАНИЕ, бампер! Откручиваем фары, делаем далее в обратном порядке. Спасибо что не надо снимать движку или там коробку передач...3) едем в сервис где платим просто ни о чем от 1000 до 1700р., чувствуем себя лошарой. Бюджетный авто, ниче не скажешь. Сами фары светят не то чтобы плохо, а, как это слово... Ужасно. Дворники тоже класс, каркас за зиму проржавел, впрочем как и капот, пара микросколов и пошла рожь. Расход-понятия если честно не имею, борт компа нет... (Привет, 90-е.) Вроде не сильно много ест, езжу только по Москве. КСТАТИ, что вспомнил - на панели приборов лампочка, которая загорается при пустом баке... ЕЕ ВООБЩЕ НЕТ! Едешь ты, значит, весь такой  сосредоточенный на дороге, или наоборот расслаблен (слушая один из 20 сд дисков, потому что мп3 нету) а тут раз - приехали. Скотина не скажет ни слова, будет молчать как партизан в плену.  Если ты вовремя не посмотрел на уровень топлива, то бутылку в руки и вперед по трассе с песней... (слава богу такого не было, но пару раз прям на грани было). Кстати, не дай бог вам что нибудь уронить под сидение. Если вы не йог, то забудьте про это. У меня там щас скопилось огромное количество зажигалок и прочего барахлишка. Пластик в салоне терпимый, на приборке даже немного тягеий. Видел намного хуже и в более дорогих повозках. Шумка плохая, сравнимая с нашими авто, особо слабы колесные арки.Если говорить про вместимость салона, то он довольно большой, сзади можно посадить троих, машина длинная и трупы можно возить не сгибая. Велик влезает целиком без снятия переднего  колеса, поместится и стол из икеи и тв 108см, много что туда влезало. Ходовые качества:Ну тут конечно печально. Как я уже писал в основном из за коробки убогой. Плюс большие крены в поворотах, если пустая. По говну и грязи проедет, я думаю, дачникам сойдет. Тормоза? Вроде хорошо (не думал что смогу написать слово "хорошо" в этом отзыве), их хотя бы чувствуешь (ездил как то на пежо, так там у них два положения вкл и выкл, как на самолете, никакой связи с водителем), иногда правда абс срабатывает не в тему, когда ее совсем не ждешь. Но уж лучше так.На скорости до 140 идет терпимо, но после тупо страшно. Не то из-за свиста ветра отовсюду, не то от орущего движка будто в предсмертной огонии. Отец разгонял до 180 с чем-то, но я молодой, красивый и жизнью своей дорожу. Хотя свой двухлитровый форд разгонял и больше (просто проверить). В колее машина идет плохо, да и в целом постоянно приходится подруливать то влево то вправо. Гидроусилитель нормальный, руль не пустой, и при этом спокойно вращается ладонью на малых скоростях. Ну вобщем вывод:хотя машина отвратительно спроектирована (делал проект явно душевно больной, слепой кореец, который лет 20 до этого провел на необитаемом острове, поедая галюциногены и разговаривая с духами), но при этом почти за 60000 пробега не было вложено ни копейки в подвеску или любые другие важные узлы (не считая фар, и розеток, будьте вы прокляты). Назрела замена тормозных дисков, но вроде недорого тысячи 4,5-5 с колодками. Вобщем усиленно работаю, сплю и вижу как возвращаю это чудо стоять под окна, а сам уезжаю вдаль на чем-нибудь модном и более мощном на рассвете...