Отзыв об Chevrolet Lacetti Седан 2008 года

Машина приобреталась у перекупов с пробегом 71 000 км. Опыт вождения не слишком большой, первым автомобилем был Mitsubishi Lancer IX 2005 г.в. Погорев на "восторженных" отзывах владельцев Лансеров и с величайшим трудом избавившись от оного, решила поступить чисто по-женски: взяла авто, который нравился внешне. За 280 000 деревянных получила серебристый хэтчбек 2008 г.в. с МКПП в средней комплектации, но с тонировкой и ветровиками :) На машине ездили каждый день и два раза на большие расстояния (4 000 км). От первой поездки была в полном восторге: машина очень просторная, удобные сиденья, мягкая подвеска и очень плавное переключение передач, достаточно хорошая шумоизоляция. Однако, уже через день машина выкинула первый неприятный сюрприз - загорелся значок Check Engine, выяснилось, что накрылся датчик положения распредвала. Цена на датчик составила около 1000 рублей, его замена заняла не более 20 минут. Машина продолжала радовать, но осадочек остался, поэтому через месяц машину погнала к официалам, где кляче провели полную диагностику двигателя и подвески, заменили тормозную жидкость (бесплатно, не спрашивая и не предупреждая - странная кампания производителя?) и выдали список запчастей на замену. Сделали подвеску, заменили все расходники (на все про все около 20 000 рублей), начала ездить дальше. После замены тормозной жидкости в мороз при срабатывании ABS неожиданно провалились тормоза. После бесполезной замены ГТЦ, GM, оригинал (5 000 рублей) и исследования проблемы в интернете пришли к выводу, что в тормозную систему попал воздух (официалы предложили заменить блок за 30 000 рублей, но были проигнорированы). Проблему так за полтора года и не решили, катались без предохранителя. Еще через пару месяцев летом потек выжимной подшипник. Заменили сцепление в сборе, PHC Valeo, оригинал, удовольствие встало в 5 500 рублей. На новом сцеплении машина проходила около 35 000 км, с ним же и была продана. Кроме вышеперечисленного на машине примерно на 100 000 км пробега были заменены колодки, топливный фильтр, свечи (планово), все 3 опоры двигателя, GM, оригинал (двигатель вибрировал на скорости выше 60 км/ч, цена вопроса 7 500 рублей), форсунки (родные заменили на Bosch, 700 рублей за штуку), полностью промыта охлаждающая система, дроссельная заслонка и радиатор, заправлен кондиционер. За весь срок эксплуатации автомобиля 3 или 4 раза была заменена прокладка крышки клапана, каждый раз ее выдавливало и начинало подтекать масло (стоимость прокладки около 500 рублей). 4 недели назад мне неожиданно стрельнуло и свою старую добрую клячу я выставила на продажу за 250 000 рублей с пробегом в 114 300 км. Битая она была или нет, за полтора года владения так и не узнала, руки не дошли проверить, но объявление провисело ровно день. На следующий день кляча уехала из моей жизни и теперь с мужем катаемся на ярко-красном Opel Astra H 1,6 2011 г.в с АМТ. По кляче скучаю... PS не приведены цены на работу по замене запчастей, так как ремонт производился руками мужа дома в гараже.29 сентября 2015Особям с шовинизмом головного мозга посвящаетсяТоварищи, если вы не можете нормально воспринимать женскую точку зрения, пожалуйста, не стоит читать данный отзыв и, тем более, оставлять комментарии. Спасибо.