Отзыв об Chevrolet Lacetti Седан 2010 года

В июле 2010 года наша фирма взяла в лизинг 5 Chevrolet Lacetti в кузове хетчбэк, одна из которых досталась мне. За прошедшее время наездил 70 тыс. км, за рулем каждый рабочий день и иногда в выходные. Машина не подводила ни разу, и это большой плюс. Поломка была только одна – застучала рулевая рейка, поменяли ее по гарантии. Примерно месяц назад капитально перебрали подвеску. Знаю, что меняли стойки, по поводу остального не уверен. Теперь об эксплуатационных характеристиках.  За рулем Chevrolet Lacetti достаточно удобно. Кресло, хотя и не сразу, но удалось настроить под себя. Спина после целого дня мотания по городу устает – сказывается плохая поясничная поддержка. Но откуда ей здесь взяться? Все-таки, машина бюджетная. В салоне шумновато. Частично это можно компенсировать заменой штатной резины. Двигателя (1,4 л, 94 лошади) по городу вполне хватает, по трассе в целом тоже, но обгоны приходится планировать заранее. Расход у него, несмотря на небольшой объем, приличный – до 12 л по БК.Железо, из которого сделаны кузовные панели Chevrolet Lacetti, мягковато. На парковке приехала в заднюю пассажирскую дверь блондинка на четырнадцатой. У нее все более или менее нормально, у меня – дверь в гармошку. ЛКП с пластиковых бамперов достаточно легко отслаивается. Сколы на капоте от камушков тоже растут снежным комом, но металл не ржавеет – вроде бы, оцинковка.Подвеска у Chevrolet Lacetti достаточно жесткая, при проезде через неровности даже на небольшой скорости что-то бренчит и лязгает. Раздражает скрип колодок в жаркую погоду. Как будто едешь на копейке :-) Музыка штатная не нравится – очень слабая. Любая магнитола за 4-5 тыс. плюс бюджетные динамики дадут ей сто очков форы. Была бы моей, поменял бы, а так не критично. Как рабочая машина Chevrolet Lacetti стоит своих денег. Посмотрим, что будет, когда пробег перевалит за сотню.