Отзыв об Chevrolet Niva SUV / Кроссовер 2004 года

К этому автомобилю присматривался очень долго. Был наслышан о его недоработках (проблемы с мостами, раздаткой). Наконец решился, тем более что появилась объективная необходимость в таком автомобиле. Надо сказать, что был приятно удивлен качеством сборки и вообще качеством вцелом. Все зазоры (именно зазоры, а не щели, как на ВАЗах) между кузовными деталями одинаковы, ровненькие - глаз радуется. Дверные замки тоже заслуживают похвалы - работают тихо и четко. Двери открываются ступенчато, как на иномарках: удобно. После легковых седанов, садясь за руль Chevy, поражает хорошая обзорность. Смотришь на остальных участников движения свысока. Качество сборки салона - твёрдая пятерка (по сравнению с пилотными образцами Chevy-Niva, а тем более с 214 Нивой): ничего не гремит, не скрипит, не отваливается (за качеством GM-мовцы всё-таки пригядывают). Единственный недостаток салона - обычные ВАЗовские сиденья (прощай спина!!!). Советую сразу поменять их на фирменные анатомические, с боковой и поясничной поддержкой. Салонного пространства более чем достаточно, особенно сзади: даже при отодвинутых до упора назад передних сидений, задним пассажирам достаточно свободно. Итак, заплатив 325 000 рублей за комлектацию "Люкс" и получив все документы, завожу мотор и потихоньку выезжаю за ворота автосалона. Что-то как-то едет машина без шума. Выезжаю на проспект и добавляю газу - шума не добавляется. Разгоняюсь до 100 км/ч - та-же картина. Даже как-то страшно стало. Трансмиссии вообще не слышно, никаких вибраций. Лет 5-6 назад ездил на 214 Ниве - вот там да, шумело всё, что могло шуметь. Очень кстати пригодился гидроусилитель руля от ZF (Германия) - вещь нужная. Шумоизоляция надо сказать на высоте, при скорости 100-120 км/ч в салоне можно спокойно разговаривать не надрываясь: с улицы, практически, не доносится никаких шумов, двигатель еле слышно. По уровню шума в салоне Chevy на голову превосходит всё ВАЗовское семейство. Относительно подвески: неровности средней степени тяжести машина отрабатывает без особых усилий. Единственно - слишком уж мягко - родные стойки стоит заменить на газонаполненные (Kayaba или Sachs), тем более, что из-за штатных масляных стоек машина немного клюёт носом. Повороты автомобиль проходит уверенно - куда направил, по той траектории он и поехал. Крены минимальные. А вот мощности двигателя явно маловато (что это - 80 л.с. для такой массы). Двухлитровый двигатель Opel, который планируют устанавливать на Chevy уже в этом году подойдет гораздо лучше для такой машины.