Отзыв об Chevrolet Niva SUV / Кроссовер 2005 года

У меня это вторая "Нива". Первая была еще в старом кузове. Так же время от времени пользую УАЗ. Отличия в сторону улучшения комфорта водителя и пассажира существенные. Руль легче, в салоне тише, да и сам салон поприятнее. Самое главное при покупке этой, да и собственно любой другой машины понимать, где она будет использоваться. Смешно покупать внедорожник для поездок на работу по городу, равно как и для поездок на значимые расстояния по трассе. Для этого есть более комфортные, шустрые и экономичные автомобили. Причина приобретения мною очередной Нивы - спокойно проехать 4-5 км по грунтовой дороге от асфальта до "домика в деревне". На это участке самое неприятное - затяжные, под большим углом глинистые подъемы. Нива двигается без проблем не только когда светит яркое солнце, но и тогда, когда дорога раскисшая. Иногда подъемы форсируются с 3-го-4-го раза, но за 2 года еще ни разу не приходилось машину выталкивать - вытаскивать. Едет сама, и все тут. Бывает на подъеме авто перестает идти (колеса гребут, авто не двигается :)), Фиксируешь положение тормозом - и она назад с застопоренными колесами съезжает по жидкой грязи... Ну прям как ребенок на заднице с ледяной горке. Останавливаюсь на площадке, с которой можно начать движение, лучше выбираю дорогу и снова вперед. Работа двигателя, коробки и раздатки очень хороши. Особенно хочется отметить раздатку. Именно она позволяет Ниве на 80-сильном движке ползти в тяжелых условиях с упорством маньяка. Ести бы стоял 180 лошадок – разницы не было бы никакой – момент оптимальный, обороты 2000 – 3000, никакого рева, движение вперед есть. Бездорожье на скорость не преодолевается. Ты либо проехал, либо пошел искать трактор, который тебя вытащит. Имея Ниву трактор искать не надо. Про цивилизованную дорогу – машина медленно разгоняется, на скорости выше 110 становится шумно, внутри тепло, расход топлива – 10-11 литров. Зимой в снегопад двигаюсь даже на такой скорости по МКАДу в левому ряду, вежливо прося фарами освободить мне дорогу коллег, передвигающихся на авто с приводом только на одну ось. Машину никогда не сносило / заносило, останавливается всегда ровно, руль, повторяюсь, легкий, как и педаль тормоза. Про конструктивные недостатки. Самый существенный – низко свешивающийся задний бампер. И резонатор, расположенный под этим бампером. На резких спусках бампер начинает загребать землю. Неприятно, и существует риск оторвать хозяйство. С передним проще – на резком подъеме он просто подминается. Любители дуг и порогов призадумайтесь, прежде чем всю эту красоту прикручивать к машине. Что менялось внепланово. 1. Редуктор заднего дворника по гарантии. 2. «Мозги» за свои, гарантия уже закончилась. Масло везде – синтетика. Ничего не течет. С чем можно сравнить по, обращаю внимание, нужным мне характеристикам – самая близкая по цене - Субару Гранд Витара. Но она немного подороже.