Отзыв об Chevrolet Niva SUV / Кроссовер 2010 года

Автомобиль в собственности около 10 лет. Машина приобреталась для использования в деревне, где ввиду отсутствия дорог конкурентов ей за эти деньги просто нет. Придает какую-то уверенность, создается ощущение того, что ты можешь поехать куда глаза глядят и в любое время. По грунтовкам и дорогам с разбитым асфальтом (коих в регионах большинство) ездить — одно удовольствие, резина с 75 профилем вкупе с мягкой подвеской глотают вообще все, а пластиковый некрашеный обвес вкруг защищает кузов от сколов. По трассе и городу, конечно, картина немного печальнее, динамики откровенно не хватает, на обгон приходится выходить с большим запасом, расход по городу при активной езде (а по-другому с таким мотором не получается, просто отстаешь от потока) от 13 до 15 литров (иногда невольно задумываешься, как 1,7-литровый двигатель на механике и с 80 л.с. может столько есть). Трасса — 10-11 л при средней скорости 110-120 км/ч, при меньшей скорости расход, соответственно, падает. Выше 130 ездить не рекомендуется, но это и некомфортно, уже на 130 руля машина слушается заметно хуже. Зимой в городе невольно осознаешь, что для тебя доступно чуть больше парковочных мест, чем для моноприводных легковушек. Напрочь забываешь, что это такое — не выехать утром со двора. Не почищенный снег где-нибудь в частном секторе также не является проблемой. Кроме того, автомобиль достаточно короткий, проблем с парковкой не возникает. Омрачает картину разве что огромный радиус разворота. Кузов, на удивление, неплохой, хотя я встречал мнение о том, что шнивы после рестайлинга 2009 г. стали красить хуже. Сколов на автомобиле за 10 лет практически нет, как и ржавчины, появилась только парочка некритичных рыжиков (сравнивали с уазом патриотом, купленным в 2011 году, так он весь зацвел). Пробег за весь период использования небольшой — около 60 тыс. км, за это время никаких крупных вложений машина не потребовала. По мелочи — менялись ступичные подшипники (2 тыс. рублей), глушитель (прогорел) (4 тыс. рублей вся трасса без катализатора), а так — только ТО каждый год и расходники. В целом, автомобиль полностью соответствует своему предназначению, для деревни и разбитых дорог за свои деньги — идеальный вариант, если вас не устраивает 3-дверная нива и хочется хоть какого-то относительного комфорта.