Отзыв об Chevrolet Niva Внедорожник / Кроссовер 2012 года

После продажи коротышки 21214, планировал приобрести дизельный пикап. Но, пока я планировал поездку за конкретным автомобилем, цена на этот пикап неожиданно выросла на 80 тысяч вечнодеревянных. К такому повороту я оказался не готов, и стал обдумывать какой же автомобиль взять. После коротышки, даже не думал о моноприводе или о пузотерке. Китайцев и машины старше коротышки сразу отмел. В итоге, задумался о покупке шнивы. Около двух недель просматривал объявления в Екатеринбурге, Челябинской области и в Нягани. Выбрав около 20 из них, созвонившись с продавцами и задав интересующие вопросы - принял решение ехать с другом. Временной промежуток с пятницы по воскресенье. Просмотрев все машины, пришел к выводу что купить нужную шниву не так уж и просто. Все продавцы заверяли что машина без ржавчины, без ДТП и с документами порядок. Однако на практике это совсем не так. 19 из них были с ржавыми или гнилыми насквозь колесными арками, 20-я была с запретом и после ДТП перевертыша. Расстроившись, вернулись в Екатеринбург и пока стояли в очереди за билетами на поезд домой - наткнулся на объявление из Первоуральска. Цена на шниву была выше чем планировал на 50 тысяч, но продавец согласился скинуть до нужной цены, при условии, что снимет мост с самоблоком и грязевую резину. Взвесив все за и против, приняли решение ехать в Первоуральск. На поезд могли бы успеть. Итог: взял шниву такую, какую и хотел. Коротко о машине: - 3 владельца. Срок владения последним больше 3х лет; - кожаные сиденья; - кондиционер; - электропривод и обогрев зеркал; - бортовой компьютер; - магнитола alpine; - ГБО ловато; - хорошая зимняя резина Хаккапелита 235/70 r16; - литые диски; - шноркель; - камера заднего вида; - подогрев передних сидений; - лифт кузова; - фаркоп; - выведенные сапуны. С учетом лифта и больших колес, моя шнива выше стоковой по кузову - примерно на 5-7 сантиметров. На ГБО, лифт - продавец передал комплект документов, позволяющих узаконить переделки. Машина досталась с обрезанным передним бампером, треснутым задним и трещиной на лобовом стекле. Что на езду не влияет. Первым делом снял ГБО и приобрел на лето резину Кама 221 235/70 r16. Выбор резины обусловлен тем, что, 90 % пробега у меня по асфальту и грунтовым дорогам. Эта резина достаточно тихая, ну и в условиях весеннего бездорожья ведет себя неплохо. Проездив месяц после постановки на учет, в майскую жару у меня появился белый дым из выхлопной трубы, и стал уходить антифриз. Диагноз: трещина головки ГБЦ. Приобрел головку в сборе, антифриз класса G12++ и комплект прокладок - отправился на сервис. После - приобрел бампер (благо цвет машины черный, и бампер можно не красить) с Тольятти и led-птф от приоры. Установил сам за один вечер. В общем эмоции от машины положительные. После коротышки - эта машина кажется огромной, поскольку места в ней гораздо больше. Шумоизоляция стоковая, но меня полностью устраивает. Испытание поездками на рыбалку и в лес - мой шевитанк прошел на отлично. На одной из поездок легко преодолел участок с жидкой смесью из песка, воды и глины, в то время как в грязи хорошо сидела буханка и старенький рав-4.Продаю по причине переезда в другой регион, и так как это 2 авто в семье — его не смогу перегнать физически.Ещё 10 фото