Отзыв об Chevrolet Niva Внедорожник / Кроссовер года

Счастливым обладателем ШНИВЫ стал в ноябре 2008г. с пробегом в 42000км у молодого человека в Уфе. Возраст владельца оказался помехой содержать машину в нормальном состоянии, но это выяснилось только после покупки (ау, Макс!). Пока ничего аврально не менял, езжу потихоньку, накатал уже 6000 км, из замен пока шаровые, продольные тяги, масло в двигателе и заднем мосту, ну и регулировка подшипников ступиц вкупе с ревизией двигателя (потный страшно всеми жидкостями сразу). Дальше-больше....Ожидаю замену передних ступиц, подшипников, тормозных дисков (хочу вентилируемые, хотя Брембо с колодками есть), переборку передней подвески, замену сальников в трансмиссии, ремонт кондиционера, установку подогрева сидений и задних электростеклоподъёмников. Честно говоря - бюджет не считал, но видимо охать придётся ещё как, и это ещё работы делаю сам. Что не понравилось - прожорлив двигатель - по зиме в смешанном режиме до 16 литров 92-го, рычащая коробка и непонятная кулиса на КПП, удары в движении, возле водительской стойки нечищенная дворником полоса, отсутствие даже примитивного борткомпьютера в стандартной комплектации, хилая динамика - в общем всё то, что GM не исправил... Плюсы - высоко сижу, хороший обзор, заеду практически везде, достаточно удобные сиденья - спина не скрючивается после 400 км пробега, зеркала с подогревом (классная вещь по зиме), штатный кондиционер, неплохая печка с непонятным алгоритмом работы. Вот такие мои впечатления и ощущения....Машина для обеспеченных или рукастых. Остальным она не по карману. Рестайлинговая Шнива вообще недоразумение...Видимо, вместе с лицензией продали и обязанность делать авто по-совковому, хотя ВАЗ 2123 (впоследствии ШевиНива) изначально предполагал и заднюю независимую подвеску, и 2-литровый 16-клапанник. Ну и напоследок. На форуме Шнивоводов промелькнула раз мысль - GM-АвтоВАЗ устраивает такая машина - сырая, недоделанная, безобразно собранная- т.к. если сразу все предложения потребителей внедрить, то улучшать будет нечего и кой-кто останется без работы. Так что думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь. Я свой выбор сделал, пользуюсь и потихоньку довожу до ума свою Шнивку.26 декабря 2012Спустя 4 годаВот и прошло 4 года с момента приобретения. Прошёл на Шниве 45000 км, и кстати без особых проблем. Поставил вентилируемые дисковые тормоза, кулаки переделаны на Ивекоподшипник, установлен подогрев передних сидений и задние подголовники от Аламар. О проделанных работах. На 82000 пробеге перебрал ходовую полностью, траты составили 36000 рублей - естественно с учётом тюнинговых передних тормозов. При использовании стоковых запчастей ремонт обошёлся бы в 2 раза дешевле, но траты того стоят - в итоге рулевое управление стало чётче, подруливание не требуется, тормоза на уровне нормальной иномарки. Всё делал своими силами... Заменено - тормоза - полностью, кроме вакуумного усилителя и ГТЦ. Подвеска - полностью - замена шаровых, наконечников, маятника. Задний мост - поменял только 1 сальник. КПП - поменял на 82000, вывалилась заглушка, остался ночью без масла на трассе и ехал докуда хватит. Доехал, в автосервисе долго допытывались - как смог проехать на такой КПП 1200 км. Неожиданных неисправностей нет, ремонт своими силами вполне реален при наличии элементарных навыков и головы на плечах. Менять если буду - тоже на Шниву, хотя смысла особо не вижу - машина доведена до ума по своим требованиям, устраивает вполне. Ожидается установка рестайлингового руля с мультимедией на руле и 10" вакуумного усилителя TRW. Вот такой кратенький отчёт, что добавится - выложу и фото. Машина не для ездунов в общем...