Отзыв об Chevrolet TrailBlazer SUV / Кроссовер 2003 года

Купил свою мечту после продажи "Ниссан Альмеры", будучи ещё не искушённым в автомобилях.После "трёшки" БМВ, которая не умела ездить медленно и шокировала остротой переставок и заносом кормы в поворот, и "Альмеры N16 1.8", которая за три минуты до начала перестроения в соседний ряд начинала качаться из стороны в стороны, чтобы переместиться в полосу рядом с максимально заваленным в бок кузовом, третий мой автомобиль представлял собой американскую инженерную школу.Грубый чёрный рамный джип с рядной "шестёркой" объёмом 4,2 л внутри представлял собой жилую комнату с рулём и дисплеями в стиле советского калькулятора.Протопить тапку в пол и поехать на все деньги, как я ездил на "Альмере" доставило мне большое удовольствие первые пару километров, пока я не начал замечать движение стрелки указателя уровня топлива 83-литрового бака. Через восемь километров езду "газ в пол" пришлось прекратить навсегда по причине перемещения стрелки топливомера на одно из четырёх делений вниз. Ездить с расходом под 200 литров на 100 километров, как у советского танка Т-62, я был не готов, поэтому в дальнейшем ездил, нажимая на педаль очень нежно.Машину на дороге уважали, моргать дальним светом в крайнем левом было не нужно, все уезжали вправо сами. Ехать по МКАДу было не очень комфортно, потому что машина была шире проезженной колеи, и её все время бросало то влево, то вправо, с вероятностью повредить машины из соседних рядов. На скорости 180 км/ч машина шла по хорошему асфальту как локомотив, опять же, немного портил впечатление моментальный расход топлива, на этой скорости он 53 л/100 км.Ломалось на американце всё чуть чаще, чем на среднем автомобиле, запчасти дорогие, продаются не везде. Впрочем, до качества итальянских машин ему так же далеко, как и до качества японских.Вывод простой: машина типично мужская, с кондовым интерьером, здоровая и прожорливая, можете себе позволить — берите, если цифры расхода топлива в моём отзыве вас ужасают — этот танк не для вас.