Отзыв об Chevrolet TrailBlazer SUV / Кроссовер 2005 года

Купил Трейл ровно три года назад. Песочно-золотистый металик, бежевая кожа, двд на потолке. До Трейла эксплуатировал Опель Монтерей, Паджеро Спорт. Будучи владельцем Монтерея активно охотился. Монтерей проходил там, где ни на Паджеро, ни тем более на Трейле я бы проехать никогда не решился. На этом преимущества Монтерея заканчиваются. Про Паджеро подробно писать не буду, хочу сказать только что за 3 года эксплуатации я в сервисе Рольфа оставил наверное процентов 40 от первоначальной цены. Замечу что вне дорог я к тому времени уже почти не ездил. Ну и плюс (точнее минус) к этому полноценно загруженный Паджеро по трассе едет не важно, хотя вроде двиг. 3 л и автомат типа адаптивный. Короче продал Паджеро без особого сожаления. Перд покупкой Трейла выбором особо не мучался. И тогда и сейчас считаю что за 50 тыс. альтернативы в такой комплектации и (самое главное) с таким двигателем просто нет. Передвигаюсь в основном по городу и 3-4 раза в год на рыбалку в Астраханскую обл. Расход топлива по городу 18,9-19.2, по трассе полностью загруженным 17,6-18,5 (бензин 92). Машины удобней и комфортней для перемещения в Астрахань и обратно я не встречал. Сравнить есть с чем. Ездил в Астрахань на Ниссане Мурано (динамика хорошая, но очень жёстко), на Вольво ХС-90 (та же история что и с Мурано), на Рейндже в предпосл. кузове (несмотря на пневмоподвеску всё равно жёстче чем Трейл). Из допов поставил только ксенон, парктроник и задние фонари америк. Всё остальное в этой машине и так есть. Неисправность за всё время обладания была только одна - накрылся спидометр (100 км/ч на стоящей машине показывал). Поменяли весь щиток в сборе по гарантии. Вот собственно и всё. Все остальные недочёты эстетического свойства - приборная панель, зазор между перед. бампером и крыльями. Но за комфорт и динамику эти мелочи можно и простить. Касаемо расхода и налогов я считаю что любой мыслящий человек покупающий внедорожник с двиг. 4 л и более должен быть к этому готов.