Отзыв об Chevrolet TrailBlazer Внедорожник / Кроссовер 2008 года

История покупки: Купил в салоне в июне 2008 года Кузов: Дизайн:дизайн вполне приличный,в некотором роде монументальный Оптика:отличная штатная,ксенон не ставлю,уже наигрался на других машинах. По хорошему нужно менять фару в сборе,одну лампочку - смысла нет. Качество покрытия кузова:отлично покрашен,но кузовные зазоры, мягко говоря, не-немецкие, и даже не корейские Салон: Дизайн:наверно сейчас это можно назвать классикой.Вот только магнитола хотя и с очень качественным звуком, но слабая и морально устаревшая.Установил алпайновскую медиа-станцию (и все остальное-силки,саб,аккустика) которую удалось отлично адаптировать-работают кнопки на руле,включен в систему задний штатный двд с отдельным монитором Эргономика:хорошая,но перегружен единственный подрулевой переключатель,и нет никакой подсветки в нижней части центральной консоли.прикуриватель и пепельницу приходилось искать на ощупь,сейчас поставил дополнительную подсветку,для борьбы с плохой видимостью внизу сзади,установил камеру Практичность отделочных материалов:отлично Вместимость: 5 взрослых в зимней одежде без проблем. Если сложить задние сиденья,то в багажнике можно спать вытянув ноги(мой рост 176).Проверено. Двигатель: Динамика:ракета Экономичность:средняя,до покупки думал что с таким движком будет больше Легкость запуска:отличная Адаптация к российскому топливу:отличная, по штату -92 Ходовые качества: Управляемость:для 2-х тонного рамного танка отличная Плавность хода:отличная Тормозная динамика:хорошая,но все таки тормозные диски можно было сделать и побольше,у меня на предидущей,правда спортивной но со значичительно меньшим весом и мощностью машине,были больше. Жесткость подвески:после спорта,ощущения как на круизном теплоходе Уровень шума:нормально, но на большой скорости при боковом ветре сильно шумят двери. Надежность в эксплуатации: Количество поломок:поломка была одна. в процессе обмывания провели суровые испытания на проходимость и скорость,причем одновременно.В результате загорелся чек. Через три дня машина отказалась заводится. Вместе с машиной выдают карту GM Assist,по-ней вызвал эвакуатор который бесплатно отвез в сервис.В сервисе ковырялись неделю,впали в ступор,не могли ничего понять.В результате выяснилось что слетела фишка с датчика вторичной воздушной помпы. Соотношение цена/качество: >самый дешевый из 5-ти метровых мощных джипов Основные достоинства: мощность, габариты,динамичность,проходимость. и в общем описании указано что привод полный постоянный-но это не так.привод имеет 4 режима: задний,задний с автоматически подключаемым передним,полный,полный пониженный с блокировкой заднего диффернциала.Управляется все с панели.Последний абсолютно ломовой-там где машина буксует и не хочет ехать на полном приводе при включении этого режима машина едет как только отпускаешь тормоз вообще без газа. Основные недостатки: Проходимость сильно портят пороги, низкие и к тому-же пластиковые,легко ломаются. В режиме автоподключения переднего приводо довольно рискованно буксовать,передние колеса подключаются одномоментно и на всю мощность.Машина неожиданно очень быстро прыгает вперед.При таком же включении на скорости(лед и т.д.)такого рывка нет.