Отзыв об Chevrolet Traverse Внедорожник / Кроссовер 2018 года

UPD 3.5 года! Пробег 200 тысяч км. Сдаю в трейд-ин! Беру такую же и этим все сказано! Тачка годная проверено! 2021 год, сентябрь. Народ, на малых пробегах можете даже не заморачиваться с ее продажей — юзайте до двухсот тысяч спокойно не тратя на нее ни денег ни времени (для кого оно ценно как для меня), ничего у Вас с ней не случится, по ресурсу агрегатов, и подвески — оно ещё столько же минимум все проработает без поломок и вложений серьезных денег по субъективным ощущениям! Но я меняю на новую такую же так как вижу, что авто в ближайшее время потребует вложения моего личного времени и НЕМНОЖКО денег! Мне гораздо более ценно мое время, ибо потраченный мой день в автосервисе — это минус 100 и более тысяч рублей моего личного дохода из-за выкинутого рабочего дня. По вложениям времени и копеек, которые требуются этому авто после 200 000км пробега по РФ и восточной Европе — в основном по трассам: Химчистка — (белый потолок, 200 тыс. км и я — курильщик результат: химчистка потолка обязательна). Изнашиваются тормозные диски вместе с третьим комплектом тормозных колодок придется менять и диски, а это опять же время в автосервисе. Требуется капитально хорошая и тщательная (на несколько дней работы мастерам) полировка кузова разной зернистостью, ибо пескоструй с трасс давно уже сделал лаковое покрытие матовым вместо цвета металлик. Так же требуется полировка фар в идеале. Лобовое стекло пока не требует замены. Видимо по тому что эта машина значительно выше моих предыдущих лобовуха на ней за 200 000 км как ни странно не сильно упескоструена на солнце судя по бликам и "паутинке" (Лобовое кто не знает — нельзя полировать) по ощущениям замена потребуется тысячам к 300-350 пробега. Нужно несколько дней работы мастеров что б убрать мелкие коцки и сколы краски от камушков по передним элементам кузова. Вот вроде бы и все! Поломок тупо не было кроме пары случаев «гарантийных» условно обращений, описанных в отзыве ниже. Сервис GM в РФ ужасен и я считаю что тупо отсутствует, наверное у "китайцев" и ВАЗа и то приличнее... НО в принципе это компенсируется тем что их автомобили именно североамериканской настоящей сборки на оригинальном заводе Lansing Delta Township, Michigan штата прекрасны и совершенны как показал мой личный опыт владения! Кстати, из вложений так же требуется новая резина и рихтовка\правка оригинальных заводских литых дисков. Неожиданно мне на 200 000км хватило оригинальной летней резины и зимней тоже по 1 комплекту. Правда зимнюю шиповку брал тоже Континенталь и тоже оригинальную НЕМЕЦКУЮ, а не ту, что у нас под Калугой для РФ рынка бодяжат. Далее читайте отзыв, который писал в теперь уже далеком 2018 году на 25 000километров пробега. Надеюсь предоставил максимально полную информацию кому это важно будет. 25 000 км накатал за пару -тройку месяцев. Есть что сказать, но дабы сократить повествование постараюсь не задевать того, что мы можем видеть в многочисленных тест-драйвах, видео и обзорах (как правило рекламных)! Поэтому кому-то может показаться что отзыв негативен, но ЭТО НЕ ТАК: в общем и целом, авто на 5 твёрдых баллов! Попытаюсь «структурировать» на подразделы: ОБСЛУЖИВАНИЕ (авторизованные сервисы) и «гарантия» GM-Россия: Это самый длинный пункт! Сразу можете считать, что для этого авто ценой в 3-4 ляма – их адекватных в РФ тупо нет! А те что есть у GM – видимо в последние годы привыкли работать с Владельцами как минимум Эскалейдов и Корветов (т.е. с авто продажной стоимостью в 2 раза выше и теми гражданами кто в принципе денег не учитывает от слова «совсем» если речь разве что не идёт о суммах с 6-ю нулями и выше). Мой опыт по ТО: Первое ТО (замена масла и его фильтра на 12 000км) я проходил в Авилоне в Москве, второе (так же замена масла с фильтром ещё через 12 000км) на Новорижском шоссе в Мейджоре (где и покупал авто изначально). В обоих случаях заявляли по телефону что встанет в 15, максимум 16 т.р. – А по фактическому результату выходило 20 -23 000 (замена масла и его фильтра + кучка не нужных, но «обязательных» «дописок» и «работ» с которыми ты ОБЯЗАН согласится подписывая 8 листов макулатуры перед проведением ТО). В Мейджоре ещё и масло НЕ ОРИГИНАЛ «шелловский» самый дешёвый и ужасный из спецификации «dexos-1» залили, о чём не стесняясь написали в сервис-книжке и актах! Ну что б было понимание: стоимость 5-и литровки оригинального масла GM - DEXOS-1 около 1 100 – 1 200руб (в Экзисте 2 000руб). Фильтр масл. оригинал каталожный 500-600руб. (в Экзисте чуть больше 1 000руб). Итого: оригинальные, каталожные масло + фильтр из специализированных складов с доставкой по интернету + их замена в обычном СТО за МКАД (500-700руб) в сумме обошлись бы где-то… ну по максимуму в 3 000 пусть даже, но НЕ В 20 - 23 000руб!!! Было у меня 2 обращения «по гарантии» Случай 1: дребезг 2-х из 4-х передних воздуховодов на панели приборов при движении – устранили. Как?! - Не говорили – выловил на перекуре, техника, который с рем.зоны спросил по-человечески – «что мол сделали – суперклей или изоленту какую подложили?» Ну понятно ж что не воздуховоды новые за день привезли…. Ответ был лаконичен: «Ни за что не догадаешься – мы что б даже не разбирать – тупо туда НИТКИ чуть подмотали!» И ржёт стоит - своей смекалке радуется, добавляя в смехе «GM же нам новые запчасти не даст»! Случай 2: лопнул хром и вздулся по трещинке под правым рейлингом на крыше (на хром, кстати, гарантия у GM всего 40 000км). – Послали куда подальше со словами GM по нашей фотке, отосланной к ним, отказывается признать это гарантийным случаем и менять деталь! – Заявляют мол эта трещина (2 сантиметра) визуально похожа на механическое повреждение – типа пореза лезвием. Мы как официальный сервис ничего сделать не можем – хотите – обращайтесь в суд – можете попытаться доказать через суды и экспертизы что это «гарантия» и обязать GM – выдать нам новый рейлинг – тогда мы его бесплатно заменим! СМЕШНО! Рейлинг этот кстати сразу сказали, что будет стоить явно более 50 000руб! Предложили ещё «по-человечески» в устной беседе провернуть махинацию по «КАСКО» - как вариант! В итоге я понял, что на каких-то ТО мне нужно будет не только масло, а ещё и фильтра менять (салонные, воздушные) а ещё и колодки (а с ними официалы почти всегда настаивают на замене и тормозных дисков- которые без официалов как минимум в 2 раза дольше служат) …. Я честно испугался тому, что я за обслуживание авто до каких-то 100 – 150 000км (а это я накатаю за год) отдам порядка полумиллиона рублей. И ещё более страшно мне стало, когда я полученную в уме и на вскидку сумму решил перемножить на 3 года эксплуатации со своими пробегами – вырисовалась цифра в 1 500 000 рублей за 300 000км и 3 года! В общем, что б убедится в своих догадках: стребовал с них в последний раз калькуляцию по провидению работ с запчастями, цены такие на сегодня: Замена фильтра салона 5 – 6 000руб (в магазине оригинальный стоит от 1000руб). Замена воздушн фильтра двигателя 5 – 7 000руб (в магазине оригинальный стоит от 1 500руб). Замена колодок передних (про задние и тормозные диски – даже узнавать не стал т.к. всю инфу «любопытствующим» выдают нехотя и чуть ли не со скандалом) – 19 000 рублей!!!!!!! Говорят, что пока ещё никому не меняли на Треверсах ни разу (ещё бы)! Комплект передних колодок для понимания в магазине стоит 3 000 – 3 500руб – каталожный ОРИГИНАЛ GM. Замена в любом СТО за МКАД – в пределах 1 000руб! Сделал для себя вывод что - ТО с заменой колодок «по кругу» мне обойдётся 40 тыс руб + замена масла в 20-ку выходит = ТО обойдётся ОТ 60 000 рублей!!! И это если не затребуют менять нормальные тормозные диски как они обычно это делают (мол у вас тут на микрончик тоньше рекомендуемого норматива в одном месте)! Понял какой же я глупец что уже отдал без малого около 50 000 руб «на воздух» за 2 ТО и «2 дня жизни и нервов» (сэкономленных денег мне уже почти хватало бы на ПОКУПКУ «гарантийного» рейлинга, к примеру). ВЫВОД: Как я теперь убедился на 100%: гарантия GM-Россия (в двух словах) сводится к тому что если у Вас что либо случится с авто что не смогут устранить официалы «на месте» с помощью ниток, проволочек, шайбачек, скотча, молотка, сопелек или же ещё какой то матери, то GM-РФ Вам обязательно и под любым предлогом (у Вас была коммерческая эксплуатация наверное или вы похоже участвовали в гонках – да любой вымышленный предлог) …даст отказ в гарантийной замене по принципу «мы ничего доказывать не будем – Вам надо – Вы и судитесь с нами -доказывайте – если просудитесь, «проэкспертизитесь», то так и быть – мы выполним гарантийные обязательства – дав таки дилеру нужную запчасть»! Вменяемый по ценам (ну пусть бы было бы в 2 или 3 раза дороже не официальных СТО) официальный, авторизованный сервис на эти авто - тупо отсутствует в РФ как класс!!! Имеем мы только факт замены масла с фильтром по цене в 10!!!! В 10 КАРЛ!!!! РАЗ ДОРОЖЕ чем если его менять путём покупки через интернет-магазин (с доставкой на дом) с заездом на полчасика на ближайшее «замкадное» СТО на той же Новой Риге! Покупая данный авто за его цену – сразу готовьтесь что его придётся Вам обслуживать колхозными методами (это, кстати, по закону не лишает Вас гарантии - если кто не знает права потребителей). Но также будьте уверены, что в независимости от методов обслуживания для осуществления СЕРЬЁЗНЫХ гарантийных обязательств со стороны GM-Россия перед Вами – Вам обязательно придётся долго и как следует посудится с ними со всеми экспертизами! ИЗ ПРОЧЕГО – интересного (что не говорят в рекламе, и владельцы обычно помалкивают). 1) В штатный навигатор почти не реально вбить каждый 5-й адрес примерно! Это связано с его русификацией (в английском алфавите 27 букв) русифицируя программисты не добавили не достающее на экранной клавиатуре кол-во знаков, а просто там не существует ряда букв например «Э», «Х» и ещё нескольких! То есть вбить адрес «ул. Электродная» с клавиатуры не получится! Голосовой ввод – штука не реальная в этом авто и распознать что ты от нее хочешь она категорически не способная (это Вам не Яндекс-Алиса)! Я нашёл только такой адекватный выход: забиваешь улицу рядом, перетаскиваешь отобразившуюся карту на условную улицу «Электродная» - тыкаешь нужную тебе точку на карте и «Поехали»! 2) Подключить к штатной системе адекватный «Яндекс-навигатор» - реально, по сути, 2мя способами: - Аппаратная доработка системы (по сути, подключается внешний миникомпьютер с приложениями) на заказ в гараже у кулибиных цена вопроса: от 50 000руб! А нужен он за 50 000руб Вам???????? - «Колхоз» по ВЗЛОМУ андроида (или яблока), с выдачей «Рута» на телефоне, установкой Мирор-линк и т.п. (нужно быть 7 пядей во лбу и даже при этом придётся «убить» на это дней 5-7 жизни) как итог будешь иметь: ОЧЕНЬ тормозящую передачу картинки с телефона на главный экран авто – без адекватной синхронизации звука, страшные тормоза в это время этого самого телефона + ломаную прошивку на нём! К примеру, почти на 100% не будет работать моб. Приложение сбербанка – т.к. оно отказывается работать на телефонах с РУТОМ – и ещё куча ньюансов! 3) Зеркала электрические конечно… но складываются и раскладываются они только механически (причём «деффачка» не справится!)!!!!! Ох уж эти маркетологи! 4) Свет: Некоторые в т.ч. и в видео обзорах говорят мол свет плохой! Нет – он хороший если вы нормально переносите ксенон (научно доказано что где-то 20% людей плохо видят в цветовой температуре ксенонового света – полагаю, что отзывы о плохом свете – это как раз та группа людей). Из плюсов перед галогеном – видно лучше и не устают глаза (я езжу в основном ночами на дальники). Из минусов т.к. нету жёлтого спектра свечения – в дождь освещённость кажется более слабой! Тут не китайский ксенон, пялящий светом в небеса и куда только можно – тут чёткая светотеневая граница!!! Однако, интересный нюанс, который стоит учитывать – СТГ абсолютно горизонтальна!!!! Никакого излома нет! В связи с этим на скорости по трассам бывает довольно плохо видны указатели на обочинах (при большой скорости свыше 140км – субъективно) так как «привычный» пучок света до них просто не доходит по высоте и соответственно читабельны они становятся только когда приближаешься т.к. скорость велика – прочитать не успеваешь! Автоматический «дальний» иногда может глючить начать и не выключатся перед впереди идущим транспортом по причинам: - загажена чем-то передняя камера (именно по ней авто определяет обстановку). По радару же авто впереди идущую начинает видеть только метрах в 50 не больше, перед собой. - У, впереди идущего габариты, еле-еле светят или один из них не работает (встречаются газельки с классически-гнилой проводкой или старые прицепы на фурах). Решение: почистить камеру (часто бывает размазавшаяся мошкара) или отключить автоматический режим фар на ручке под рулём! 5) По камерам нюансы: 25 000 км – передняя камера «подукоцалась» пескаструем прилично – думаю что к 50 000 надо будет полировать стекло на ней точно (тут и обзор самой камеры и опять же завязанный на ней функционал режима автоматического переключения дальний\ближний свет играет роль в необходимости полировки) 6) Видел видео в каком-то обзоре на ютубе где видна сильно замятая сидушка водительская с левого бока (типа убитая) там машине всего 2 000км! По опыту могу сказать – не бойтесь! Это видимо выставочный экземпляр для видеообзора, кому-то дали такой уквацаный! Я 195см ростом и весом 125 кг. За 3-4 месяца и 25 000км пробега– у меня с сиденьем всё отлично! Это, кстати, как хороший пример почему в автосалоне не стоит гнаться за «скидкой» а ля в 100 - 200 000 рублей и покупать «выставочный экземпляр – совсем без пробега» или прошлогодний! Результатом будут и вот такие «убитые» и восстановленные перед продажей Вам сидушки с поролоном, такой же наглухо убитый аккумулятор – разряжавшийся в абсолютный НУЛЬ раз 30 за прошлый год… и ещё много всяких «Прелестей» и тут глупо думать, что потом Вам чего-то из этого будут менять по гарантии! 7) АКПП Тут несколько нюансов: -Ручного режима КПП как это заявляют большинство видео-горе обзорщиков НЕТ!!! Кнопки управления на рукояти – это вне дорожный функционал (режим пониженной передачи «L») - в нём вы этими кнопками выставляете максимально допустимую верхнюю передачу выше которой КПП не будет подниматься! Например, когда по грязюке нужно проехать на высоких оборотах, ставите «L», кнопками ставите 1 – и давя педаль в пол машина будет ехать 20 км в час – обороты движка будут реветь хоть 5 Хоть 7 000 – но выше первой передачи коробас не переключится! -КПП хорошая, на 650НМ, в наших атмосферниках всего то толи 350 толи 380HM выдаётся на 5 500 оборотов т.е. «расчётный» запас кпп почти двукратен! И движку эта КПП особо больше 2 – 2500 оборотов не даёт раскручиваться — экономя топливо и адаптивный режим есть… -А вот тут засада, АКП с адаптивным режимом – если Вы, как и я собираетесь наравне юзать это авто с кем-либо ещё (например, с женой) – знайте ЭТО ЗЛО!!!! Я не знаю в чём проблема у современных технологий и инженеров сделать на АКП «память» 2-х адаптаций и привязать её скажем к памяти настроек сидений\зеркал\руля или к конкретному чипу ключа что ли?!?! Но эксплуатация АКП с адаптивным режимом 2мя постоянно меняющимися людьми с разным стилем вождения– ЭТО АД!!! Первый час езды по городу передачи при наборах скорости в диапазоне скоростей 25-60км тупо не переключаются или скачут как хотят, машина дёргается при этом, чуть ли не подпрыгивая… и такая картина при каждом наборе скорости (после полицейского лежачего или резкого поворота \светофора и т.п.) Вот раз 20-30 скорость понабираешь… и только тогда этот карабас «переучивается» под тебя!!!! – А вечером опять села жена до магазина…. И всё по новой!!!! 8) Шумоизоляция – всё «Гуд» кроме одного – заезжаешь на скорости в среднюю лужу или в колею с водой на трассе – страшный шум от воды, бьющейся об арки колёсные! У меня такого никогда и не на одной машине не было – даже на древней шевроле лачетти 2008года!!! В чём была проблема это как-то предусмотреть? 9) Из того что «украли» при поставке в РФ (чего не хватает). -Кому важно – эта машина способна буксировать прицеп!!! Просто у нас на рынке РФ на нужном месте в бампере стоит вместо обычной заглушки - заглушка – фонарь! Вынимаешь её и вуаля! Все запчасти и комплектующие для буксировки прицепа продаются в Европе, каталожные номера можно подглядеть на американском или европейском сайте Шевроле! И наши магазины их в лёгкую привозят под заказ (правда срок поставки пару недель… и цена в 2 раза дороже европейской). -Не хватает выдранного электропривода складывания сидений 3-го ряда, вместо него система «дёрни за верёвочку»! -Не хватает мне системы дистанционного управления 433мГц внешними устройствами, например, электроприводом ворот (в западных авто это несколько кнопок на панели возле «Эры-Глонасс»)! -Не хватает мне и GSM модуля - вайфая в авто! Который так же выдрали (в западных авто он и внутри машины интернет раздаёт и служит устройством для функции интернет – автомобиля) Интернет автомобиль это когда американцы и европейцы «как белые люди» через мобильное приложение на телефоне или ПК могут «зайти» в своё авто из любой точки земного шара, сделать с ним что либо (завести, закрыть стёкла, посмотреть любые данные борт-компьютера или где оно вообще находится и «как поживает?»). Повторюсь: Машина отличная, года через 3 буду менять (по пробегу) – если будет продаваться (всё таки санкции, само санкции и т.п.) - куплю такую же! В сегодняшних условиях и имеющимся в РФ выборе – взял бы его и за 4 млн. руб! Тут в отзыве специально привёл некоторые нюансы, о которых умалчивают (ну не принято у нас говорить о плохом), а на мой взгляд отзывы для того и нужны – что б человек мог видеть минусы - поэтому отзыв может показаться ярко негативным! По опыту скажу, что в других авто в (абсолютном большинстве) минусов гораздо (в разы) больше, чем в Треверсе! За проезженных мной около 1 млн километров за жизнь – поверьте сравнивать мне есть с чем! С другими авто не буду сравнивать, объясню свой выбор просто: -Импортная сборка на настоящем высокотехнологичном заводе GM в США (это почти определяющий фактор для меня). - Ещё один фактор крайне важный – «современные технологии» и то что они дают! К примеру, возьмём «равнозначные» вещи, но из разных технологических эпох (это ярко видно когда прошло хотя бы 2 эпохи): ВАЗ 2105 и Лада Веста…. Вроде обе российские, не самого лучшего качества с примерно одинаковым ресурсом! Но во втором случае – технологии современные и их никоем образом не может перекрыть никакие «пару плюшек» (если бы таковые были) у ВАЗ 2105 – ну предположим… поставим мы его на пневмоподвеску…. Лучше он будет чем Веста? Для меня нет! Вот так же и применительно к нашим машинам – да, в том же Форде Эксплорере из славного отечественного города Елабуга сиденья умеют массировать 5-ю точку (хоть как то но умеют)…. Может ещё даже пару «плюшек» каких в сравнении с Треверсом найдём… Но!!! Стоят ли эти пара плюшек того что в результате ты покупаешь устаревшие технологии за те же деньги: Древний 6-и ступенчатый коробас, постоянно вращающийся кордан вместо системы полного привода как у Треверса «с двумя сцеплениями» … ни каких тебе систем отключения цилиндров в двигателе и т.п. — Конечно, не стоят! Минусов как я говорил в абсолютном большинстве авто, гораздо больше перечисленных у меня… Не зря тот же сегодняшний Эксплорер Елабужский в народе имеет второе название: «Ошибка программиста»! И так по любому конкуренту Треверса представленному на рынке РФ: 1 – страна и соответственно качество сборки, 2 – устаревшие технологии мирового машиностроения! НУ И НАПОСЛЕДОК ПОКУПАТЕЛЮ ПОЛЕЗНОЕ (некоторые, каталожные номера, которые брал себе по ценам лета-осень 18 года, магазы рекламировать не буду — кто ищет — тот найдёт!) Комплект боковых подножек кузова 84357961 40 000руб. Задние брызговики Black 23257028 3 500руб. Передние брызговики Black 84159804 3 500руб. Шторка багажника 84128235 10 000руб. Вертикальная сетка конверт 23398581 3 500руб. Коврики-вставки (высокий борт – антигрязь на фото к отзыву): Виниловые ковры первого ряда 84331850 7 000руб. Виниловые ковры второго ряда 84206854 5 000руб. (2-й ряд капитанские) Задние коврики салона 84206889 5 000руб. (2-й ряд капитанские) Того же дизайна и ковёр багажник (со спинками): Интег. Ковёр багажн. (под ремни) 84409049 8 500руб. Фильтр маслянный 19330000 578руб. Воздушный фильтр салона 13508023 1 126руб. Масло GM 5W30 Dexos1 Gen2 95599877 1 150руб Обсуживайтесь за копейки на здоровье и не кашляйте ))