Отзыв об Chevrolet Traverse Внедорожник / Кроссовер 2020 года

Все доброго здравия, вот и я решил поделиться своим мнением о Травесе. В отзыве много текста, о авто во второй часте. Начну с предистории , потребность в большом авто появилась после очередной поездки на море в прошлом 20 году отдыхали в Сочи-Абхазии ( отдельный привет гайцам Сочи , вспомнился фильм Бумер) так вот в семье трое детей, старшей по возрасту авто кресло уже не положено , а вот двое младших еще не выросли и как понимаете в пути детям было тесновато , к стате наш авто парк у меня Хенде Грандер 14 года , у жены Пыжик 308 в исполнении кабриолет, иногда потребность в большом авто покрывал Ларгус тестя. К покупке авто, на замену Грандера , был готов по весне этого года, с начало выбор пал на Киа Карнивал 3 поколения, начал искать его на прямую от владельцев , предложений мало, зато полно барыг предлагающие купить авто из Корее года 18 с пробегом до 20 т. км. но пообщавшись с ними понял, люди продают авто с пробегом за 250 и не стесняясь вешают лапшу про пробег в 15-20 тысяч , салон затертый , фары , хром и весь перед от пескоструен , сравнивал со своим Хендаем у меня честные 200 т.км., так по сравнению с ними мой Грандер был как новым авто, последний каплей стало общение с людьми из Корее которые по вину присылали подлинные данные по авто. Плюнул решил добавить и взять новый Карнивал 4 поколения в салоне, но опять беда: жаднющие дилеры без зазрения совести накидывали лям к цене в Москве и м.о. и 400-700 тысяч в регионах , я очень офигел цена улетала к 4 млн и это за дизель , а я хотел бензин v 3,5 в компл Престиж. В итоге забил на Киа. Начал поиски среди Кадиллаков Эскалейт 4 поколения и MB GLS x166d изучал форумы, ездил на осмотры, звонил в профильные сервисы, мучал при осмотре авто подборщиков и опять облом , авто искал для большой семь и дальних поездок , мы любим путешествовать с детьми на авто по нашей любимой стране, а тут выясняется у Эскалейда горы проблем:Не предсказуемый глюк системы отключения цилиндров с попадосом на дорогой ремонт двигателя и возвращением в сервис на эвакуаторе. Плюс разгерметизация систем смазки двс и акпп, плюс гемор с задней пневмой и передними магнетиками , гниющая рама и еще по мелочи, тачка вообще огонь , запал на нее , чем то зацепила меня и дети все подпевали Кадиллак Кадиллак но я не моргенштерн и новый позволить себе не могу:)По GLS искал дизель om 642 он вроде допилиный, модели много лет болезни детские Даймлер устранил , но живых вариантов не было или после дтп или залоги-запреты и по тех части сразу находили кучу проблем после осмотра и диагностики, фирменным оборудованием. По двум кандидатам приговаривали вложений от 150 до 300 тысяч, до состояния идеального, а иначе я не могу в авто должен быть уверен на все 100%. Причём смотрел авто исключительно с пробегом до 80 т. км. и максимум два владельца, выпуск от 16 года, бюджет до 4,6 мл. И решающем фактором отказа от этих авто стал советы экспертов , все узнав о намерениях дальних поездок очень не рекомендовали выезжать за пределы московского региона ещё и с тремя детьми на борту. В итоге мечта поехать в отпуск на новом авто не сбылась , ладно сгоняем как в прошлые года на Хендай Грандере , за одно по мучаюсь - по думаю какой авто искать дальше. И вот отбросив понты и желание владеть премиумом , выбор пал на Шевик: Тахое или Траверс. Тахое отпал из-за геморройного прожорливого двигла с проблемой как у эскалейда ,гниющей рамой, остался он-Траверс. По возращению из Отпуска, решили с женой поехать до Мейджера . Заходим в салон и вот он стоит Траверс прям на входе, только выставили с утра. Траверс LT как и планировал , нужен диван второго ряда ,с пробегом 14 т.км. 2020 года выпуска осень, куплен в марте 2021г. состояние нового авто, цена 3,83 млн что вполне вписывалось в бюджет. Бывший хозяин поменял Траверс на Эскалейде 5 поколение. Осмотрел , проехали , вызвал двух экспертов, плюс сам час с фонариком тщательно осмотрел весь кузов и все чего только можно, итог авто новое, решил берём. Тут началась работа манагера , хочу отметить нормальный чел , кроме Траверса потестили еще несколько авто ради интереса, причем вообще без проблем и косых взглядов, про все машины тезисно и честно рассказывал. Но когда подошли к покупке началось: сначала трейдин причем оценили на 300 тысяч ниже рынка и скидку не большую давал, но мы решили Хендай Грандер передать тестю в замен Ларгуса, далее кредит активно навязывал , но у меня наличка, начал предлагать допы , но в авто уже все имеется: сетка в решетке радиатора , защита двс, брызговики, все ковры салон багажник, шторка багажника и даже пленка почти всего. Манагер начал впаривать резину, рейлинги с боксом на крышу , но авто настолько редок, что у них в наличии этого нет, слава богу , оформляй и отпускай нас, но нет начал плакаться типо дети ипотека и хоть что-то он должен продать . Пошли к авто сошлись на пленки в район ручек и пленки на крыши в районе лобового. Пришлось оплатить и оставить авто на до оснащения , хотя очень хотелось послать его нах и уехать сегодня, но жену он своими байками о детях разжалобил пришлось уступить и поехать в Москву на кабрике насладиться вечером уходящего лета. Через день приехал с батей за авто , забрал, сел за руль первые впечатления после седана: высокий , огромный , но тем не менее очень легкий в управлении на малых скоростях руль крутим одним пальцем , поразила динамика , на хендай у меня 3 литра и 250 л.с. , но Траверс прет на много динамичнее , сразу по радовала работа акпп переключения не заметны ,обороты держит не более 2000 , а плавность хода и шумка на уровне, к тормозам привык быстро , у эскалейда они на тесте на много хуже были, в общем пока доехал до дома , по н-риге ,от мейджера 30 км к машине не много привык. Началась ежедневная эксплуатация и семейные поездки , машина по радовала всю нашу семью, детям простор, гуляют довольные по салону , в машине полно кармашков , подстаканников , куча зарядок , 220v , в багажном отсеке огромная ниша подполье и есть место при её снятии где запасное колесо, убрал туда весь скарб автомобилиста , места достаточно даже при разложенном третим ряду. На ходу авто плывёт, скорости не чувствуешь совсем , едет уверено , подвеска все проглатывает , в повороты заходит с не большой валкостью но думал будет хуже, возможно сказывается фишка GM ,пружина в пружине в задней подвески , ускорение и обгоны даются легко , причем даже груженному тяги достаточно. Мультимедиа норм , круговой обзор помогает при парковке , приятно работает климат сам регулирует подогрев сидений. Удобная вещь автозапуск заводской. Сразу после покупке по совету из отзывов сам заказал все фильтра (салон, воздушный, масляный) и масла (Петроканаду) с заменой вышло около 10000₽ в Майджере озвучили более 22000₽, по началу напрягал старт-стоп, особенно очканул когда выехал из салона и через 50 метров авто заглох, по совету из форума пытался сам отключить её, путем вытаскивание предохранителя над АКБ но через 300 км бегемот начал ругаться , после выключения зажигания вместо напоминалке не забудь что-то на задних сидениях пишет : приближается срок очередного Т. О. при чем т.о. только провел и все счетчики обнулили, поехал к знакомому электрику, диагностика выявила ошибку модуля клеммы акб, почесав репу вернул все на место , ошибка ушла страт-стоп активировался , стал к нему привыкать очень шустро стартует почти не тупит , но иногда в тошняшей пробке перевожу селектор в L9. Произвел полный антикор дниша со снятием подкрылок. Начал искать зимнюю резину езжу на шипах , живу за городом и часто езжу по области и регионам, штатного размера не нашел поставил : michelin-265-60-18-x-ice-nort шины подошли , но при полной загрузке на пьяном менте чуть-чуть цепляют в задней арки и завышают процентов на 7 скорость. В конце ноября ездили с детьми в Великий Устюг, загрузка- восемь человек плюс багаж, все влезло , багажник догружал через задние сидения под завязку до потолка:) Дорога далась легко всем пассажирам, трое девочек на третий ряд две бабушке и племянник на второй , жена рядом. До Вологды из Истры доехал на одном баке , при заправке еще бенза было литров 25 , расход 9,5 литра. Далее съехал с федеральной трассы (расход по прибытию вырос до 10,3) и здравствуй север, дорога настоящая российская яма на яме, не чищена, связи нет , заправок очень мало, лесовозы и фуры. Тут я понял , что именно здесь могу понять работу полного привода, на шоссе не понял прикола едет и едет , это как качка заставить подуши грузить ему все равно одну взять или сразу пять, так и Траверс на шоссе особыми повадками не отличался , единственно на полном приводе при резком старте не пробуксовывал. Включил 4 wd сразу был приятно удивлен поведением авто , на обгон по снежной каше , легко, не рыскает, колею не чувствуешь прет как танк , до этого на Хендае выполняя аналогичный обгон были чувства как колеса пробуксовывают, авто рыскает , обратно при возвращении может всплыть на каше. Не понял режима пиктограмма горы ( бездорожье), обгонял фуры первое время играя селектором хотел прочувствовать разницу , так вот при 2wd едет нормально колеи не замечает но зад рыскает, при 4wd вообще кайф полная стабильность , а вот включил горы( бездорожье ) пошел на обгон и чуть не обделался пришлось от тормаживаться и возвращаться в ряд, авто тупо не едет как будто лошадей 200 забрали. На поле пустом не много по шалил на 4 wd , чувства будто момента больше идет на заднюю ось, уходит в занос как на заднем приводе и момент не плавающий по осям. Заехал случайно переднем колесом в лужу ледяную авто на переднем приводе был начал буксовать вышел и понял , что сел мыслил как водила седана , уже пожалел, что положил трос в нишу где запаска , а багажник битком. Но решил попробую выехать сам на 4wd, включил и не много напрягший выехал сам без проблем , сразу вспомнил обзор где Траверс называют универсалом-минивеном это не так он не много но внедорожник. За тысячу км пути в Устюг устал меньше чем на Хендае до Ростова , там тоже путь в тысячу но по платнику а это автобан. Кто-то писал что в машине холодно, но мы в -20 ехали в ввосьмером без курток дети мило спали, стекла не потели, сквозняков не было даже при очень сильном ветре. Конечно есть и не достатки: Авто не много дубоват , первое впечатление после своего Хендай Грандера и тем более Мерина и Кадиллака , которые рассматривал к покупке , где все мягко , плавно закрывается , кожа более мягкая. До сих пор не с первого раза двери закрываю , не привык хлопать, здесь приходится. Нет очечника, отдельную улыбку вызвал подлокотник с концевиком как в вазе и грубым пластиком, в бардачке там вообще без подсветки и дешевым звуком при закрытии, грубые кнопки на руле , почему-то плохо ловит радио, дико не понял отсутсвие авто дворников и их подогрева , нет складывания зеркал в городе пришлось в ручную сложить , чтобы проехать. Авто подъем только стекла водителя. Т. к. авто выбирал с диваном второго ряда, то это LT , без подогрева руля, охл. сидений, бесконт зарядки и контроля полосы , авто переключение света и тд. В авто такой цены нет омывайки фар ( обзавелся кисточкой и помпой как 10лет назад) зато камеру заднего вида моет , нет авто корректора фар. Хотя авто и большой но почему-то подушка сидения короткая. По приезду перестало отъезжать кресло второго ряда, оказывается дети ерзая ногами снесли пружинку механизма , нашел её и одел на место , могли бы её защитить от механического воздействия. Отсутствие антикора. Заметил при минус 10 первое время в движении воет задний мост на 4wd , возможно это норма. Нет автохола. Не много не додумали круговой обзор , на днях подъехал к магазу припарковался пришел смотрю меня не много подперли ну думаю метр в перед и задом без проблем, включаю драйв, газу и ощущаю треск скрежет , вышел смотрю замял и проехал защитой двс парковочный столбик , подбежал подперший меня мужик придержал столбик я отъехал, на авто не царапины, но вопрос почему нет переднего парктроника и система кругового обзора активируется при реверсе или кнопкой могли бы активировать обзор при включении и в драйв. Еще курьёз случился в первый день , когда авто пригнал , посадил всех прокатиться и под восхищения родственников на изи селектор включил одним движением из P в L газ в пол , хорошо понял быстро это, но на тысяч до 5 движок крутанул, могли бы сделать понижайку с защитой от … таких как я. Внешность на любителя такая брутально- милая , выглядит дешевле чем стоит, первое время не по священные люди оценивали в 1,5-2 ляма максимум. О расходе хочется отдельно написать, с момента покупки проехал 7000 км и расход по чекам 13,3л. это город 70% (с прогревами ) и трасса поездки не большие по району, раз в неделю ездим на 100-200 км. К примеру пыжык у жены 1,6t в среднем потребляет 13,6л. , мой Грандер с 3 литрами расходует 13л. В аналогичных режимах. Да расход может быть и 25 если гарцевать машина это может , но такой же будет и у многих других авто. Помню года три назад возвращались из Крыма на Ларгусе (1,6л. 86лс. ) домой очень спешили «летел» 150-160 км/ч быстрей не едет расход был под 20 литров. И напоследок хочется лирически отступить на тему куда мы катимся, за последнее время цены на авто и квартиры взлетели в разы , сейчас новый ТЛК 300 и аналогичные ему авто стоят за 10 млн. Знаю людей которые ездили на Ренджах и брезгливо смотрели на Корею , а Китай вообще за авто не считали , сейчас пересели на Хендаи ( Жденезисы) да на Хавалы и тд, квартиры за последние два года выросли в цене ровно в два раза. Получается мы за последнее время обеднели как минимум на половину:(Спасибо , что дочитали , всем удачи на дорогах и по жизни !!!День покупки. Поставил на учетПосле попытки отключения страт-стоп. Делаем антикор. Поездка в Великий Устюг Телек 75 дюймов влез без проблем. Средний расход у малолитражки Пежо, ездим по одному маршруту , но на дальняк гоняем Траверс.