Отзыв об Hyundai Sonata Седан 2006 года

     До сонаты у меня было всего 2 автомобиля. Это таврия и Hyundai ACCENT. Таврия была куплена за 25тр вскоре после получения ВУ в 2006году. Проездил я на ней всего ничего -месяца полтора. Вынужден был продать ее так как забирали в армию. Акцент был приобретен в 2011 г. Был он тогда трех лет от роду, с пробегом 65000 из под первого хозяина. Хоть мне и было тогда уже 29лет, я учился ездить практически заново. Об акценте остались самые хорошие впечатления. Недорогой при покупке, ликвидный при продаже, очень надежный. Но если и что сломается, то запчасти на него стоят дешево. Даже оригинал. Но у меня в принципе особо ничего и не ломалось. Кроме расходников были заменены только задние аммортизаторы. Родные поменял на boge по 1700 р за штуку. Менял самостоятельно. Из особенностей акцента могу отметить очень мягкую подвеску, что является как плюсом, так и минусом.  По гравийке идешь почти как по асфальту, но на больших неровностях пока не привык часто цеплял защитой. Кстати, сзади у него многорычажка. Мало кто кроме акцента в "В" классе может похвастаться подобным, а может и никто не может. Знатоки поправят. Еще у него очень мощный кондиционер, охлаждает салон машины стоявшей на жаре буквально в считанные секунды. Однажды это сыграло со мной злую шутку и я  простудился.        В принципе в акценте в целом все меня устраивало, но со временем захотелось чего то большего. Акцент был продан довольно быстро-за 2 недели, учитывая состояние кузова. Он был не очень хорошо покрашен после ДТП , а также покрыт весь мелкими вмятинками от града, которые на черном были довольно заметны. Продал я его за 240тр, хотя выставлял изначально за 260. Пробег на тот момент был 127000. Практически одновременно с продажей акцента досрочно был погашен кредит, который на его покупку и брался. И вот, чтобы жизнь медом не казалась, ))))) был взят новый кредит 200тр. Итого имея около 400тр я начал поиски своего следующего авто. Я искал большой седан с левым рулем,  мощным мотором и желательно механической коробкой и кожаным салоном. Может быть для бизнес седана механика это как у телеги пятое колесо, но мне хотелось именно такого сочетания.         Попался в обьявленнии Ниссан максима 2005 года 3литра механика. Позвонил хозяину. На следующий день хотел поехать посмотреть его, а он уже продан. Рассматривал также 3-х литровые камрюхи, невзирая на автомат. Машина хороша, но дешевле 450 их не было да и год за эту сумму в лучшем случае 2004. Следующий претендент Sonata NF c мотором 2,4 был отметен из за полученной в интернете информации о проблемах с этим движком, да и хотелось все таки V6. Особняком от всех вышеперечисленных машин стоит BMW 7серии Е38. На мой взгляд один из самых красивых автомобилей вообще. Довольно часто встречается на механике как я и хотел. Оптимальным вариантом по налогу и затратам на содержание было бы взять рядную шестерку 2,7 на механике. Но не решился я на бэху, отпугнула капризная по отзывам подвеска к тому же дорогая. Да и, учитывая дороговизну запчастей,  возраст такой бэхи не вселял оптимизм.         Итак, начинаю собственно про героиню отзыва. По всем параметрам,таким как: год выпуска, цена запчастей, неплохой дизайн Hyundai Sonata по моему мнению оказалась самым сбалансированным вариантом. Проблема была в том, что сонат с мотором 2,7 с механикой и кож. салоном в принципе довольно мало. Двушек полно на механике, а 2,7 почти все на автомате. Во всем Краснодарском крае таких машин в объявлениях было всего 4-5штук. Посмотрев две из них я решил расширить географию поисков. Добавил соседние регионы: Ростовкая обл., Ставропольский край, ну и Волгоградскую обл. сюда еще прилепил. В Ростове стояла соната такая как я хотел 2012 года с пробегом 22тыс черного цвета и сказочной ценой 470тр. Продавал салон и сказали что отдадут за 430тр. Получается годовалая машина продавалась по цене пятилетней.  Было понятно, что есть подвох, но любопытство и неистребимая тяга к халяве ))) заставили поехать и посмотреть ее. В помощь был приобретен толщиномер. Для подстраховки от безрезультатной поездки позвонил еще по одному объявлению в Ростове и договорился с хозяином о встрече.          Прохладным октябрьским утром 2013 года я выдвинулся в Ростов на Дону. Еле успел на электричку буквально за 2 минуты до отправления))). Добрался от вокзала на такси до этого салона. Начал осмотр машины. Сел в машину и чувствую сердце ускорило свой ритм. Блин, новая машина! Открыл капот и там все новое. Даже оттуда запахло новой машиной. Говорю себе: Серега, успокойся, с такими эмоциями нельзя осматривать машину. И тут раскрыл я страшную тайну дешевизны этой тачки. Ни одного родного стекла. Толщиномер показал все крашенные стойки и крышу. Диагноз- перевертыш. Но и после этого я не отказался сразу от неё. Начал доставать продаванов. Спросил что с ней было. Они пожали плечами, сказав что не в кугсе)). Хочешь бери, хочешь-нет! Мои просьбы связаться с хозяином не увенчались успехом. Не рискнул я ее брать. Позвонил по второму варианту. Приехал хозяин причем единственный у этой машины. Начал я осмотр. Пробег 137000. По птс год 2007,а машину купили в 2009. Это меня не удивило. У тагазовских сонат так часто бывает. Кое-где на пластмассовых деталях облезла краска. Косяк сборки тагаза и я об этом тоже знал, т.к с помощью интернета изучил все косяки сонаты вдоль и поперек. Хозяин уверял что машина ни разу не билась. Проверил толщиномером каждую деталь кузова-все в норме. Стекла все родные . Прокатились. Как же приятно рычит этот мотор, играючи разгоняя эту полуторатонную махину! Решил брать. Уступил хозяин всего 5000. И того за 385тр она стала моей. Уставший но счастливый я поехал домой.         Пока ехал улыбка буквально не сходила смоего лица. Как же она едет! Как породисто звучит этот v6! Скорость не чувствуется. Но со временем она стала ехать хуже и звучать не так породисто! Шучу)) Это просто я привык к ней. Эмоции поулеглись. Самое время для объективного отзыва.         Итак что имеем? Соната тагазовской сборки. Мотор 2,7 механика 172лс. Момент 245 нм доступный на 4000об/мин. По паспорту разгон 0-100 за 9,1с. Масса около 1500кг. Максимальная комплектация на механике. Кожаный салон, климат контроль, электропривод водительского сиденья, две подушки,абс, гур, tsc –противопробуксовочная система, простенький борт. комп. На автомате максималка пожирней. Там четыре подушки, и заводской ксенон. Вообще в Корее на мотор 2,7 никогда не ставили механику. Это на тагазе внесли такую рацуху. И надо сказать очень криво это сделали. Сцепление очень слабое для этого мотора. Бывает не выхаживает и 50ткм. Маховик двухмассовый дорогущий около 20тр тоже часто барахлит, проявляя себя подергиванием при трогании. И менять его бессмысленно. Стоит дорого и ресурс маленький. Но к счастью неоскудела Российская земля талантами и народные умельцы нашли выход. Вместо 2хмассового маховика и родного сцепления ставят одномассовый маховик стоимостью 2000р от дизельного Санта Фе и сцепление от нее же. Весь комплект выходит около 7000р. И надежность узла заметно повышается. На моей машине пробег  уже 150ткм.,но сцепа с маховиком родные(по словам бывшего хозяина) Может трассовый по большей части пробег продлили жизнь данному узлу. Но все-таки и у меня они уже тоже подустали. Немного дергается при трогании с полным салоном. И на прогретой машине при легком нажатии на сцепление появляется хруст. Походу выжимной. В принципе, неудобств это не доставляет, но все равно вскоре поменяю. После покупки было поменяно масло в движке, коробке, а также фильтра. Масло залил Ликви моли 5W-30, такое же как лил и в акцент. Первый хозяин ездил на тотале. Масло в движке 4,5литра. В коробке 2,3. Через 9,5 тыщ масло было вновь поменяно. Уровень не ушел ни на миллиметр.         Потом поменял приводной ремень и ГРМ с роликами. Надо сказать недешевая процедура на этом моторе и делать надо раз в 50тыс. На корейских сонатах на том же моторе ГРМ меняется раз в 90тыс. Вот такой он наш Тагаз. Споры по поводу того через сколько его менять на сонатовском форуме идут до сих пор, иногда доходя до поножовщины))) Запчасти около 7000 и работа 4000. Работы проводились в Краснодаре на уважаемом сервисе. Потом выяснил, что тоже самое в своем поселке можно было бы сделать за 1500.          В первое время после покупки периодически загорался джеки чан. Диагностика показала ошибку кислородного датчика, что стоит в выпускном коллекторе задней башки. Было рекомендовано его поменять. Но ведь чек может гореть не только при неисправном датчике. В темноте катушки немного искрили. Проблему горящего чека  я решил заменой свечей, катушек и ВВ проводов. На 2,7 замена свечей тот еще гемор. Чтобы добраться до свечей задней головы, надо снимать впускник, и менять его прокладку.  Свечи на передней башке были как новые,а вот на задней с оплавенными центральными электродами и в каком то рыжем налете.  Наверно схалтурили ранее при их замене. По цене З.Ч расклад такой: свечи иридий 350р за штуку, комплект ВВ проводов -1500р. Узел катушек зажигания в сборе – 1600р. Всё оригинал. Делал все сам.         Далее было решено избавиться от назойливого зудения при прогазовке на нейтралке. Это пели подшипники генератора. Заодно поменяли щетки , они были почти стерты. Все вместе с работой обошлось 2500р. По электрике были небольшие проблемки. Сиденье не двигалось назад. Почистили контакты кнопки – 200р и 10минут делов. Престал работать сигнал – электрик обнаружил какую-то колхозную релюху. Удалил ее и все заработало. Тоже 200р и 10мин. работы. Головной свет в сонате не очень. Установил ксенон 4300к в ближний свет. Брал самый дешевый китайский по 1200р за комплект. Светит отлично. Благодаря линзам граница света и тени четкая как и на галогене. Никто ни разу на трассе не поморгал и гайцы по поводу света ниразу не тормозили.         Вот и все по недочетам. Теперь поведаю о самой машине в целом. Места в салоне много. Сажусь сзади за собой и от коленей до переднего сиденья отстается сантиметров 20, при моем росте 175см. В ширину тоже большая. Сзади и втроем не тесно. Не знаю почему ругают кожу в сонате. Она мягкая приятная на ощупь и довольно живучая. Задние сиденья и по сей день почти как новые. Передние тоже ничего за исключением нескольких царапин на водительском кресле. Боковая поддержка есть, но сидения очень широкие.  Для людей комплекции Валуева  было бы в самый раз))). Поясничный подпор механически регулируется в нескольких положениях. Водительское кресло имеет регулировки по высоте. Руль регулируется только по высоте. Обшивка дверей выполнена из целого куска мягкого пластика. На передней панели пластик тоже мягкий, но пожестче чем на дверях. Каких то существенных скрипов салона замечено не было, кроме тарахтения съемной панельки магнитолы.        Немного придал яркости салону, установив хромированные накладки на окантовку ручек дверей и боковые воздуходувы.        Климат контроль в автоматическом режиме адекватно держит температуру, но при жаре делает это на больших скоростях вентилятора. Немного шумновато. Заслонка рециркуляции закрывается автоматически при обнаружении выхлопных газов в воздухе. В бампере установлен датчик чистоты воздуха. В ручном режиме управлять климатом довольно неудобно. Все режимы обдува выбираются одной кнопкой. Приходится несколько раз нажимать для поиска нужного режима. Да и экран при ярком солнце не очень информативен. На акценте с его древними крутилками было удобнее, но там не было климата. По кузову могу сказать, что в отличии от новых машин железо толстое. Палец можно сломать, но дверь не прогнется. Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/hyundai/sonata/84182/ Дром — всероссийский автомобильный порталЕщё 9 фото