Отзыв об Hyundai Sonata Седан 2010 года

Доброго времени суток.Хочу поделиться опытом владения сонаты НФ в необычной комплектации "трансформер". в 2014 г. стал счастливым обладателем этого автомобиля с пробегом в 23 000 км. в 2011 пригнали из Кореи и после 2х перекупов он оказался у меня. После автомобиля отечественного производства это конечно был космос, внешний вид, динамика разгона, расход топлива — все радовало сердце и душу. Тут и бесключевой доступ и люк и транспондер, встроенный в зеркало заднего вида. Большим недостатком была боковая раскачка на поворотах, причин понять не мог, т.к. все специалисты, осматривавшие т.с. в один голос говорили об исправности подвески. Проблему решал снижением скорости на поворотах, что немного било по самолюбию, но не более того. В первые несколько лет, автомобиль не доставлял никаких проблем вообще, кроме перегоревших лампочек ближнего света и отслоившейся тонировки после первой зимы, ввиду частого использования электрообогрева заднего стекла, но это к делу не относится. Большой проблемой стало приобрести ксеноновые лампочки, т.к. блоки розжига стоят непосредственно в фаре и лампочки нужно было заказывать из Кореи или Китая, чем заниматься не хотелось вообще, в итоге отключил разъем и вставил газовые лампы, которые служат по сей день.Со временем стал считать передачи, что-то не стыкуется, оказалось,что эти машины комплектовались пяти ступенчатыми коробками, что и объясняло ее динамику. Расход на трасе доходил до 6,4 л/100 км при скорости в 90 км/ч, но это если упереться в фуру, реально с такой скоростью машина ездить не давала, в среднем,комфортно было на 140 км/ч, но расход возрастал до 9 л. Как раз тут и давала знать боковая раскачка на перестроениях при наличии колеи на асфальте, приходилось снижать скорость. К стати сказать, по отзывам многие жалуются на шум ветра в салоне на высоких скоростях, у меня он так же проявлялся в районе передних дверей от 170 и выше.В эксплуатации до сонаты были форд и шевролет, ни у одной не было так эргономично расположены органы управления. Все удобно и логично, искать ничего не надо, как и отвлекаться от дороги. Система навигации с доступом в интернет работала отдельно от аудиосистемы, такая связка оказалась мега удобной, а функция управления с телефона не оставляет шансов аналогичным система у конкурентов (которых рассматривал до покупки). Добавить к этому быстрый прогрев салона зимой, охлаждение летом и ионизатор — рецепт успеха марки. Абхазия +42 в тени — кондиционер справлялся на ура, но по правде сильно помогают съемные шторки на боковых стеклах и шторка на заднем стекле, салон накаляется меньше. Зимой ездил в —38, проявляется неприятный эффект охлаждения двигателя (видно по стрелке температуры) на холостом ходу, т.е. на светофорах или при остановках, на оборотах двигатель опять набирает температуру. Так же из неприятного — при такой температуре не прогревается верхняя часть стекла, примерно 10-15 см с образованием наледи, особо не мешает, да и холода такие — редкость.К моменту, когда семья разрослась и пришлось менять автомобиль, накатал 120 000 км, двигатель за это время потребовал только замены свечей и жидкостей, что в общем хороший результат. Заменил масло в коробке полностью на 80 000, хотя в сервисе недоумевали, т.к. масло было чистое, цвет такой же как и у нового без инородных включений. На 90 000 заявили о себе ступичные подшипники, решил поездить так, но как на грех под Ярославлем попал в яму, что привело к выходу из строя переднего амортизатора. Именно тогда принял решение поменять все 4 на каябу газ-масло, и, естественно, подшипники. После замены амо, машина стала совсем другой. Мелкие неровности перестали существовать, ушла боковая раскачка, на скорости радовала до ограничителя в 195, причем на пятой передаче обороты примерно 4000 на этой скорости. Разгон от 170 уже довольно вялый. По мере снижения комфорта стало понятно, что кончились передние сайлентблоки, после диагностики приговорили и задние, так что пришлось поменять все по кругу, включая косточки, и передние шаровые. К окончанию эксплуатации менял еще тормозные диски, левую рулевую тягу.К 100 000 осыпался глушак, поменял вместе с резонатором. При замене осмотрели катализатор — чистейший, по ходу сказалась частая эксплуатация по меж городу. Вот пожалуй и все вложения (жидкости и колодки не в счет), почти за 7 лет владения.В целом автомобиль оставил очень хорошее впечатление, может боковая раскачка — это только моя проблема,(исключительно этой машины), но поменять амортизаторы советую сразу, автомобиль станет еще лучше и комфортнее. Радует то, что ни один датчик за все время не вышел из строя, включая парк- троник, а вот камеру заднего вида менял, на камере лучше не экономить, китайская дешня походу не герметична и не отвечает заявленным IP. Спасибо всем, кто дочитал до конца, удачи на дороге!