Отзыв об Hyundai Sonata Седан 2012 года

Автомобиль не без недостатков, но показал себя надежным и недорогим в эксплуатации. Выбирал между Toyota Camry и Hyundai Sonata. Сделал выбор в пользу “корейца” по двум причинам. Во-первых, в схожих комплектациях он дешевле. Во-вторых, его можно было приобрести в сочетании с 2-литровым мотором и автоматической коробкой передач в богатой комплектации Prestige и навигацией, в то время как Toyota с хорошим оснащением предлагалась только с двигателем объемом 2,4 л. Я езжу в основном по городу, поэтому мощный двигатель мне не особо нужен, большее значение имеет экономичность, и за лишние лошадиные силы платить повышенный транспортный налог я не готов. Дизайн Sonata мне нравится больше, кузов обладает хорошей аэродинамикой. Если по городу расход топлива довольно высокий – около 13 л на 100 км, то на трассе снижается до 8 л. Динамика даже со 150-сильным двигателем неплохая. Мотор неприхотливый, можно заправлять бензин марки Аи-92, но я предпочитаю заливать Аи-95 на проверенных заправках. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо согласована с двигателем. Оснащение у Hyundai Sonata роскошное даже по нынешним временам (бесключевой доступ, электропривод сидений, панорамная крыша с люком, навигация, камера заднего вида, подогрев передних и задних сидений, кожаный салон). Но на фоне этой роскоши климат-контроль только однозонный, правда, работает эффективно, даже в сильный мороз салон быстро прогревается. Руль почему-то местами кожаный, местами пластиковый. Вообще интерьер внешне выглядит дорого, но пластик не очень качественный. Мотор работает тихо, но шумоизоляция колесных арок плохая. Салон очень просторный, как на переднем ряду, так и на заднем. Багажник вместительный, но большие петли ничем не прикрыты, есть риск повредить багаж. Под ковриком полноразмерное запасное колесо с инструментом. С обзорностью есть проблемы. Назад все видно хорошо, посадка высокая, зеркала большие, есть парктроник и камера заднего вида. Но вперед значительно ограничивают обзорность широкие передние стойки кузова и большие зеркала. Лакокрасочное покрытие слабое, уже после первой зимы на кузове множество сколов образовалось. Но настоящая беда у Hyundai Sonata с подвеской и управляемостью. Я до покупки знал об этих недостатках автомобиля, но не думал, что так все плохо, к тому же езжу в основном по городу, где эти дефекты не так ярко проявляются. Если бы жил за городом, точно купил бы другой автомобиль. В городских условиях и на нормальных дорогах подвеска более-менее нормально работает и даже можно сказать, что она комфортная. Но уже на средних неровностях подвеска пробивается, кроме этого кузов склонен к раскачке. Настройкой рулевого управления, похоже, вообще никто не занимался. В отличие от нормальных автомобилей, у Hyundai Sonata с ростом скорости усилие на руле не нарастает, а наоборот исчезает. В тоже время на минимальных скоростях “баранка” тяжелая. Самое главное преимущество этого автомобиля, помимо умеренной стоимости и богатого оснащения заключается в том, что он практически не ломается, а ТО стоит не дороже, чем у бюджетных автомобилей.