Отзыв об Kia Clarus Седан года

Киа Кларус комби (GC) Период владения 2 года. Данный автомобиль 1999 г.в. мной был приобретен в 2006г. Уж очень хотелось АКПП и кондиционер, не смутили меня даже низкая цена (около 165 000 руб.) и дефекты по кузову, но о сделанном выборе в последствии потом ни разу не пожалел. Комплекташка средняя: 2 подушки, кондиционер, электропакет, вставки под дерево, АБС, но зато универсал с двигателем 2.0 литра (133 кобылы) и АКПП со спорт-режимом. Пробег на момент покупки 145 тык. (сейчас 195 тык и намёков на проблемы нет). Естественно после приобретения сразу же были поменяны все жидкости (в т.ч. в АКПП с фильтром) и ремень ГРМ с роликами. По ценам 2006г. примерно 10 000руб. Дорого? Но всё-таки это бизнес класс. Ах да она - «калининградка», т.е. в ПТС одна дата выпуска, а автомобиль собран на год позже и на машине два VIN-кода. Это была фишка предприятия изготовителя - ЗАО «АВТОТОР» которые чтобы не таможить машину, навешивали второй VIN-код, бампера и липучки желтого цвета на русском языке со всякими предупреждалками и после этого машина становилась made in Russia. В моём случае документы были сделаны за год до сборки машины, ну да ладно. Поскольку я живу в Московской области, то для меня был еще один плюс в том что машина made in Russia, а именно: мне не надо было гонять машину для постановки на учёт в г. Ногинск. Поставил на учёт в родной Балашихе, кто знает - тот поймет. Кто не знает, сообщаю - в Московской области иномарку (произведенную за рубежом) поставить на регистрационный учёт можно только в специальных отделах ГИБДД, а это в г. Ногинске, г.Дмиторове и ещё где-то не помню. Эксплуатируется машина ежедневно, по Московским солям, дорогам Подмосковья и Смоленщины. Расход в среднем по городу 12-15 (пробка+кондиционер) литров, трасса 8-10 литров, в общем показатель не плохой для огромной машины с двухлитровым движком. Почему огромный - объясню: на заднем сидении трое пассажиров чувствовали себя достаточно комфортно, в плечах не жались и ноги у них не упирались в передние сиденья. Вообще в универсалах Кларус есть 2 интересные особенности: 1 – они семиместные. Правда два дополнительных места в багажнике трансформируются таким образом что шестой и седьмой пассажир едут против хода движения и им не очень комфортно, но зато и для них предусмотрены ремни безопасности. Детям будет по удобнее, и они получат свои впечатления. 2 – задние сидения могут складываться как 2/1, так и полностью раскладываться при этом получается ровный пол, где смогут разместиться трое взрослых людей. На природе машина неоднократно выручала - когда друзья все как могли ютились в своих седанах, я с семьёй полноценно высыпался. Машина приятно поразила (после форд сиерра) всякими приятными мелочами: штатным подочечником, подстаканниками, кнопки Д/У открытия люка бензобака, штатная музыка (кассетная, 2 ДИН до сих пор не поменяна), шестью плафонами освещения салона. Достаточно уже лирики, теперь цифры: в процессе двух летней эксплуатации машины и почти 50 тык. пробега заменены: ГРМ/ролики (8000р.) наружные ШРУСы (5000р. за 2 шт.) перебран генератор (4500р.), заправлен кондиционер (1000 р.), заменены передние тормозные диски (3000р. за 2шт.), сайлентблоки (цен не знаю, достались от прежнего владельца), ну и разумеется колодки несколько раз (600р. коплект), масла и фильтра, какие-то трубки в кондиционере и в тормозах (всё в среднем по 500 руб.) и еще что-то по мелочам. Итого расходы на содержание авто за 2 года на сумму около 35000р., и это с работой. Подвожу итог: 35000руб./ 24 мес. = 1458 рублей в месяц обходилось мне содержание этого авто, не считая бензина. Много это или мало судите сами, но на мобильную связь (аську и Интернет) моя жена денег тратит больше. По электрике проблем не было вообще ни разу. По подвеске и рулевому тоже горя не знаю ни наконечники, ни шаровые, ни тяги - ничего не менял - результат, видимо, моей спокойной манеры езды. Моё мнение - 50 тык. без ремонта подвески не плохой результат. Кларус действительно оказался мне надежным другом и помощником во всём: ежедневные поездки на работу, поездка на дачу впятером со скарбом – не вопрос, перевезти надо холодильник, плиту, стиральную машинку – легко, только сложить задние сиденья. Нужно быстро доехать из пункта А в пункт Б – пожалуйста есть спорт. режим. – нажал кнопку POWER и тахометр крутит передачу до 7000 оборотов, разгон приличный, скорость 210 км/ч, НО …РАСХОД… я не замерял, думаю около 18-20 литров. Однажды, когда делал ремонт в квартире загрузил 700 кг. цемента. Почему? Да потому что «газелисты» попросили за доставку цемента до дома (дом всего 2 км от строительного рынка) – 3200руб. И под недоумевание «газелистов» и торговцев всё было загружено в Кларус и я поехал, правда на самой пониженной передаче, но я доехал и сэкономил на доставке 3200р., а с машиной ничего и не случилось - у меня усиленные задние пружины. А сколько было привезено с дачи провианта и машине всё нипочем……….. В общем дорогие товарищи автомобилисты приобретать данный автомобиль можно смело, трудностей с эксплуатацией быть не должно. Важно перед покупкой с грамотным специалистом оценить техническое состояние автомобиля (причём любого), в противном случае непредвиденные расходы и расстройства почти неизбежны. Резюме: В ценовой категории 6000-9000 долларов Кларус, но при условии что экземпляр ухожен, вполне приемлемая альтернатива 15-20 летним Пассатам, Ауди 80/100, ну или 2-3 летним ПУСТЫМ украинским Ланосам и АЗЛКовским Логанам. Киа Кларус комби подойдет скорее дачнику, либо семейным людям, либо не крупному предпринимателю. Мажорным мальчикам и сопливым девочкам Киа Кларус комби не понравиться ни имиджем, ни размером, ни динамикой, ни комплектацией, да он им и не нужен. Минусы: • Слабая стойкость к коррозии, особенно задние арки, т.е. не оцинкованная. • Оригинальные З/Ч стоят почему-то немного дороже аналогичных маздовских. • Сверчки в салоне (решается прокладкой любого уплотнителя). • Нет штатного парктроника, на универсале долго привыкаешь к габаритам зада. • Большой свес задних колес, надо остерегаться высоких бордюров. • Плохой головной свет, лечиться ксеноном. Плюсы: • Отличная управляемость, легкий ГУР • Надежность и ремонтопригодность (всё-таки сказывается родство с Маздой) • Отличная устойчивость на дороге, сказываются габариты и вес • Великолепная вместительность (7 чел., либо 700 кг. груза) • Не угоняемая • Мягкая подвеска • Надежная электрика, за 2 года поменял 1 предохранитель и 3 лампочки. • Сочетание цена/качество: за небольшие деньги - не плохо упакованное авто • Не дорогое обслуживание и ТО • Постоянно путают с Субарой, наверно по этому и уступают дорогу