Отзыв об Kia Mohave Внедорожник / Кроссовер 2014 года

Автомобиль куплен в марте 2015 года, после мучительных раздумий по поводу цены, изначальный бюджет был до 1,5 млн, но посмотрев авто в салоне, почитав отзывы и сравнив с предложениями конкурентов решение было принято в пользу Киа Мохаве, несмотря на увеличение бюджета. Не буду описывать машины с которыми сравнивали при покупке, чтобы ни кого не обижать. До Мохава из иномарок были Рено Сандеро и Хендай Старекс (в старом кузове). После Рено все французские машины называю ЛОХАНАМИ (по аналогии с Логаном), при отличной подвеске и хорошем моторе отсутствие воздушного фильтра салона унижало достоинство до самого плинтуса. Старекс машина замечательная, мне лично не хватало полного привода, был бы новый полноприводник в старом кузове взял бы без раздумья. Новый кузов не понравился увеличившейся длиной, думаю возможны проблемы с парковкой. Итого по совокупности факторов выбор пал на КИА МОХАВЕ, при покупке подкупило - полноценные 7 мест, качество внутренней отделки, широкий набор опций и полный привод (в большей степени для зимы). за 3 месяца пройдено 12 тыс, в их числе поездка в Крым и обратно. Итак поехали по пунктам: 1. Внешний вид - поставил 4, хотя это дело вкуса. На мой взгляд выдающимся дизайном (именно дизайном) авто не выделяется, есть некий смазанный образ внедорожника. Именно в этом и нахожу 2 плюса, авто чем-то похож на рено дастеры (ниссаны террано), чем отвлекает от себя гопоту во дворах, способную повредить авто. Из-за размытого дизайна авто кажется меньше чем есть на самом деле, чисто субъективно Прадо или Дискавери кажутся значительно больше. 2. Комфорт - поставил 4 из-за "американской" валкой подвески и музыки подлежащей утилизации. В остальном одни плюсы: удобно сидеть на всех сиденьях без исключения, даже на третьем ряду, вентиляция и климат работают безукоризненно, отличная шумоизоляция, после установки хорошего автозвука - удовольствие безграничное. В машине много всяких ниш, кармашков, бардачков, подстаканников, всё продумано, подсветочки и зеркальца в козырьках для дам. Удобный подлокотник между водителем и пассажиром, 4! прикуривателя в салоне, для подключения электронных устройств. Хороший обзор дороги, достаточно высокая посадка водителя. 3. Про безопасность сказать затрудняюсь, в меньшей степени верю в подушки по кругу, в большей в раму под сиденьем. Так как правила не нарушаю, опасаюсь только шальных джигитов с Кавказа и средней Азии, теоретически при лобовом столкновении для них результат должен быть фатальным. АБС и ЕСП иногда срабатывают, но это больше для того, чтобы не забывать что эти опции есть. 4. Про надёжность писать пока рано - пока ни чего не сломалось. По оценкам независимых источников корейцы в рейтингах надёжности в последнее время поднялись достаточно высоко. 5. Ходовые качества состоят из 3 составляющих:V-образная дизельная шестёрка, восьмиступенчатый автомат и 2300 снаряженной массы. По городу машина позволяет чувствовать себя уверенно, манёвренный внедорожник, с хорошим разгоном и умеренным аппетитом - до 12-13 литров на сотню. По трассе очень экономичен и динамичен, на платных участках трассы "ДОН", где можно ехать 130, при езде без оглядки на расход, с опережениями и перестроениями, по жаре и с включенным кондиционером, расход 8,5 литров. Отдельно скажу про езду по горам в Крыму: на южнобережном шоссе есть большое количество серьёзных подъёмов и спусков, в гору авто идёт просто с троллейбусным разгоном. Не помню ни одной машины способной в гору демонстрировать такой разгон, и это учитывая что мой вес 2300 авто и ещё 400-500 кг груза. Вывод по ходовым качествам, мотор плюс коробка это просто песня.7 июня 2016"При всём богатстве выбора альтернативы нет!" Прошло больше года. Проехал 60 тысяч.Возникло желание дополнить отзыв, чтобы помочь в выборе авто людям сомневающимся. За время владения кроме езды по городу и на дачу были совершены следующие туристические поездки: 1. Вышеупомянутая в Крым - 5 тыс. 2. Белоруссия, Минск - 1,5 тыс. 3. Сочи - 5 тыс. 4. Архангельская область - 2 тыс. 5. Ещё один Крым - 5 тыс. Итого почти 20 тыс. на путешествия. За время владения к машине дополнительно куплено и доработано следующее: 1. Музыка Г/У Алпайн-296, акустика Алпайн G-серия, усилитель Фокал перфоманс 4.350. Усилитель идеально вошёл в маленький бардачок в передней панели, только не засовывайте туда его, не сняв боковые крышки, потом не вытащите - не за что будет подцепиться. 2. Куплен комплект шипованной резины на родных дисках тоже Нексен, как летняя с завода. 3. Сделана шумоизоляция всех дверей, шумоизоляторы сказали, что остальное можно не изолировать и так очень хорошо сделано с завода. За время владения в машине не сломалось ни чего. Немного потёрлась кожа на руле с левой стороны, где обычно его держу, попробую поменять по гарантии. Перегорвют лампы ближнего света, поменял 9 штук, благо приноровился и меняю их быстро. Сгорел габаритный свет в левой блок-фаре, сам поменять не могу, на официальном сервисе запросили 2 тыс. Решил пока не менять, глядя на то как горят лампы ближнего света. ТО делается через 15 тыс. и стоит 20 тыс. (+- 5 тыс.) в зависимости от пробега. Обслуживаюсь в "фаворите", сервисмены достаточно дружелюбные, но есть ощущение что каждый раз пытаются нагреть на лишние пару тысяч от официального прайса Киа, похоже на установку сверху, от начальства и собственников салона. За эти деньги готовы оказать дополнительные услуги, помыть и т.д. В целом сервис устраивает. После ТО-45 (с заменой антифриза) стал падать уровень охлаждающей жидкости, приехал на сервис, без очереди в течении часа, что-то подшаманили, бесплатно помыли авто и теперь всё ОК. На 30 тыс. был износ передних колодок 80%, на официальном сервисе запросили не реальную сумму, сам купил колодки за 2500 и поменял на сервисе "у дяди Вани" за 500 рублей. И ещё сгорел один предохранитель - "стеклоочистители + омыватель". На этом про обслуживание и ремонт всё. По расходу напишу более подробно: Город пробки - до 13. Город средний - 11. Трасса 8 - 9. Минимальный по трассе 7, нужно ехать 95 км/час, чтобы не было особенно спусков-подъёмов. Есть где-то внутри желание перепрошиться на "европейскую прошивку двигателя", делают официалы, но ни как для этого звёзды не сойдутся, да и не очень видимо и надо. Отзыв дополняю, так как есть желание купить, что-то другое "по дороже", и читая отзывы здесь на сайте, понимаю что всё остальное в данном классе лично для меня будет скорее всего хуже по соотношению цена-качество. Вроде хочется тойоту (150 или 200), но по трассе любого из них Киа порвёт "как тузик грелку" даже с не прошитым мотором, после 150 км/ч тойоты почти перестают разгоняться (ускорения у них почти нет), я нажимая на газ за 3-5 секунд ускоряюсь со 150 до 180 км/час. Допускаю, что это из-за 6-ти ступенчатых автоматов - их дизеля уже перекручиваются в диапазон где падает крутящий момент. Возможно они лучше на бездорожье, но за год эксплуатации я не попал в ситуацию, где бы не смог проехать. Короче есть сомнения стоит ли тратить деньги и что получу взамен. Чисто визуально нравится дискавери, но наслышан про его ремонты со снятием кузова, покупать просто боязно. Кстати, у одного знакомого этой зимой Рэиндж Ровер годовалый на морозе не заводился, умер аккумулятор или масло загустело, вот и авто за 6 миллионов. У друга есть мерседес GL, брал БУ годовалого за 3 миллиона, вроде доволен как слон, но ТО стоит 50-80 тысяч. Ездил с ним, субъективно да, наверное машина технологичнее, шумка лучше, Алпайн с завода стоит. Но стоит ли оно того, чтобы поехать подальше с большим пробегом будешь думать о стоимости ТО. По разгону он Киа не выиграет, по проходимости тоже. Лично для меня высоковата стоимость владения мерседеса. Ауди, Туарегов и Каенов не рассматриваю, так как это немного другое. Вот и получается: "При всём богатстве выбора альтернативы нет!"